起诉蔚来，奥迪的焦虑要藏不住了

郑劼

刚在“小满”事件中掉了链子的奥迪，转眼又卷入了另一场纷争中。

德国《商报》消息称，奥迪已在德国慕尼黑正式起诉蔚来，指控蔚来ES6和ES8的命名侵犯了奥迪的商标权。

欧洲商标注册网显示，蔚来于2017年在德国完成了ES6和ES8的注册，奥迪则在1995年注册了S6、S8。在产品定位上，两者有着明显区隔。ES6、ES8是蔚来旗下2款主力SUV车型，而S6和S8则定位为性能版轿车。

蔚来并不是唯一与奥迪在车型命名上相似的汽车品牌，比亚迪曾推出过S6、S7两款SUV车型以及敞篷跑车S8，奇瑞A3和A5曾在国内畅销，沃尔沃S60、奔驰S600、迈巴赫S680也与S6、S8有相似之处。

为什么奥迪没有起诉别人，而偏偏选择了蔚来？

公开数据显示，截至2022年5月底，蔚来平均成交价达到40万元，超过ABB中的宝马与奥迪，仅次于奔驰。2021年，蔚來在中国30万元以上高端电动车市场的占有率为40.8%，位列第一。

上个月初，蔚来宣布将于今年9月在挪威开启全新ES8的交付，并将继续将产品与服务拓展至德国、荷兰、瑞典和丹麦等国。德国首当其冲，今年底就将率先实现ET7的投放。这意味着蔚来即将攻入德系车的腹地。

反观奥迪，近期表现却不尽如人意。2021年，奥迪在全球卖出168万辆，在ABB中成绩垫底，且差距明显。在奥迪全球最大单一市场中国，2021年奥迪交付70万辆，远低于宝马的84.6万辆和奔驰的75.9万辆。今年以来，情况并未好转，保监会数据显示，5月奥迪国内上险量为4.3万辆，同比下滑35%。

在跨国车企热衷的电动化转型上，奥迪的表现也差点意思。目前奥迪国内在售的纯电车型有Q4 e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron多款，但今年前5个月累计总销量仅有1 316辆，是蔚来的1/29。2021年，奥迪纯电车型全球销量8.1万辆，而蔚来是9.14万辆。

面对蔚来为首的新势力、或者说新豪华品牌的扩张，奥迪已经把他们当成了需要警惕的竞争对手。在此时起诉，虽然有可能借用法律手段延缓蔚来杀入德国大本营的节奏，但同时也暴露出了自己的不自信。

在电动化、智能化技术变革的大潮中，奥迪等传统跨国巨头船大难掉头，转型的动作要比身轻如燕的新势力慢半拍，在这些后浪们咄咄逼人的攻势面前感到压力山大也是情理之中的事。而对于蔚来而言，被起诉也许并非坏事，没准还能趁机打响在欧洲市场的知名度。

其实，外国车企起诉中国车企早已不是什么新鲜事。从最早的外观和核心技术知识产权抄袭，到核心技术人才纠纷，再到如今只能为几个商标字母而对簿公堂，这些纠纷内容的变化本身就耐人寻味。无论事件走向何方，奥迪起诉蔚来都只是全球产业变革大潮中的一方投影。3B0E4188-213B-4A23-AC37-C7FE104C8631