时刻准备着迎接中国童车行业的“春天”

文/《中国自行车》编辑部

近年来，我国童车行业蓬勃发展，童车产品在品种、质量、产能、出口等方面均有了长足的发展。我国的童车出口取得了令世人瞩目的成绩。据不完全统计，目前中国制造的童车占全球销售量的2/3左右。中研普华产业研究院的数据显示，2020年我国童车市场规模达到156.7亿元。据2021年5月发布的第7次全国人口普查主要数据，我国0～14岁人口为2.53亿人，占17.95%。随着二三线城市及农村收入水平稳步增长，以及三孩政策的推出，未来童车市场规模将持续增大。另据相关不完全统计，我国每年拥有超过1 000万的新生儿出生，预计到2024年，儿童人口更是直逼2.65亿。在如此庞大的儿童数量之下，我们能想象，童车行业的发展潜力巨大。当市场消费需求开始增大的时候，童车作为婴童产品中最为典型和普遍的产品之一，已经由“奢侈品”演变成必需品。消费者需求也逐渐多样化，用户不仅仅考量性价比，还关注产品的安全性、功能性、创新性等特征。如今的童车以个性化、轻量化、品牌化为主，在技术方面有了很大的提升。

我国童车行业优势

产业链完整，产品性价比高

伴随市场的发展，童车产业呈集群化发展。目前，我国童车生产企业主要集中在江苏、浙江、安徽所在的华东地区，河北平乡和广宗所在的华北地区，以及广东中山和南海的华南地区等，湖北汉川、福建也占据了一定的份额。其中，华东地区市场占比为41%，华北地区市场占比为38%，华南地区市场占比为14%，其他地区市场占比为7%。东南沿海地区的童车产业集群发展早，技术引入有优势，成为产业领跑者；但从发展速度来说，近年华北地区的童车产业集群发展更快。这些童车集群的产业链，如物流、印刷、包装、原材料、零部件配套相当完善成熟，在本地区内，就可以获得生产童车的所有配套的设施与原料，从而加速了童车产区的形成，同时由于产业分工的细化，也大大降低了成本。为此，尽管近年中国劳动工资不断上升，增加了产品的成本，但受益于产业集群配套好的影响，中国童车仍有良好的性价比优势。

生产技术和设备先进，工人素质普遍好

中国童车产业经过40 多年的发展，积累了丰富的生产技术经验和先进的科学管理经验，生产设备和创新能力已接近世界先进水平，目前世界上最先进的童车制造生产线基本都在中国落户。中国童车产业在不断发展的同时，已经培育出大量熟练的产业技术工人，工人素质普遍较高，这是保障产品质量及交货及时的重要保障。

中国童车产业经过40多年的发展，积累了丰富的生产技术经验和先进的科学管理经验，生产设备和创新能力已接近世界先进水平。

创新能力增强，注重设计研发

设计研发是创新产品、提升产品价值和创造品牌的重要推动力，对产品的外观、功能、材料以及品牌建设都产生极大影响，并可直接推高产品的附加值。新产品设计已经成为童车制造企业竞争核心之一，并被大部分企业视为摆脱同质化竞争、实施差异化竞争的重要手段。很多童车企业每年投入大量资金作为研发费用，开发的新产品获得多项专利并受到消费者喜爱。

如今，我国童车设计个性化、功能综合化、自重轻量化、操纵方便化、款式多样化；高档车具有变速、避震、更加舒适的特点；零部件更多地应用了新材料，使童车整体质量提高，品种增加。“轻便型”童车，“舒适型”童车，休闲、健身、代步“混合型”童车新系列产品，已形成高、中、低多档次格局。制造童车的材料采用高科技含量的复合材料及高强度轻合金材料。新材料的应用，使童车的性能和制造工艺发生革命性的变化。目前，铝合金材料在我国童车业已得到成功应用，其使用范围将进一步扩大。钛合金、铬钼钢等轻质、高强度材料和碳纤维及其他高分子复合材料的应用也在进行研究开发。根据产品不同品种、性能的要求，我国童车的制造将逐步形成以钢材为主，多种材料并存的原材料结构。计算机和微电子技术在产品设计、模具加工以及生产过程中将得到更广泛的应用，生产自动化程度将不断提高。同时，生产工艺技术也在不断完善，以适应清洁生产、环境保护的要求。

各项利好政策带来新契机

我国有减税降费和鼓励出口的各项政策，鼓励了国内一些投资人的积极性，也鼓励了境外投资人的积极性。许多有识之士纷纷来我国境内投资建立童车生产厂。在10 余年的时间里，中国童车生产厂的数量、规模、生产设备的水平，童车产品的质量以及技术含量都有了长足的发展。

从2018 年开始，中国国际进口博览会连续4 届在上海举行。举办中国国际进口博览会，这是中国着眼于推动新一轮高水平对外开放做出的重大决策，是中国主动向世界开放市场的重大举措；这体现了中国支持多边贸易体制、推动发展自由贸易的一贯立场，是中国推动建设开放型世界经济、支持经济全球化的实际行动。坚持扩大对外开放，这也促进了童车行业的出口发展。

2013 年9 月和10 月，国家提出了“一带一路”倡议，旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。这些年，“一带一路”合作范围不断扩大，合作领域更为广阔，给参与各方带来了实实在在的合作红利，也为生产企业提供了更多市场机会，增加了出口额。

企业和技术机构参与国际交流和合作频繁

我国的童车行业是划归在玩具行业中的。在国家标准化策略指引下，我国很多技术机构、企业和专家积极参与国际标准的制定，通过多年的努力，中国玩具及儿童用品领域标准人在国际标准的舞台上占据了重要的位置，使得我们在国际标准的制定方面有了一定的话语权。在玩具领域，中国已主导制定完成了三大国际标准（ISO/TR 8124—9、ISO 8124—3、ISO 8124—6）。通过国际标准的平台，中国儿童用品产业在国际上从“无条件服从”到逐渐发出了自己的声音。

童车内销市场支撑面

我国童车产业在改革开放之初，以做代加工（OEM）开始起步，2008 年之后随着国内市场迅速发展，进入了一个大发展时期，近10年这种趋势尤为明显。

童车内销市场得到很大发展的支撑面，这主要得益于3 个方面的原因：

一是消费目标群体的变化。“80 后”“90后”父母登场，成为童车消费主力军，他们对童车的要求，更加讲究安全、方便、舒适、时尚，追求个性化。新生代父母主动消费的意识和消费欲望都很强。特别是在消费结构优化及科学育儿观念的推动下，新生代父母的消费呈现出两大需求，其一是他们对价格的敏感度较低，除了关注质量外，更关注产品的品牌、设计、安全性等，对高端化的需求更为强烈；其二是他们对品牌提出了更多的要求，开始从产品的消费观拓展至情感的消费观。这就要求品牌必须找到最适配的营销形式和触达阵地来拉近与消费者之间的距离。

二是经济发展，人们观念改变。随着中国经济的迅速发展，中国人均可支配收入也在不断上升。根据国家统计局数据，2021 年，全国居民人均可支配收入35 128 元，比上年名义增长9.1%。扣除价格因素后，全国居民人均可支配收入实际增长8.1%，快于人均国内生产总值增速，居民收入增长与经济增长基本同步。此外，我国有77%的育儿家庭用于孩子的月均生活花费不断提高。人均可支配收入的持续增加以及育儿家庭开支不断提高，推动了消费结构升级，促进了童车行业的发展。不但在城镇，童车已从“奢侈品”向家庭必需品转变，就连农村的童车消费也有长足发展。

三是线上宣传及购物平台等更为便捷的渠道成熟壮大，发挥了很大作用。从各方数据来看，新生代消费群体不但对高端产品的关注度在持续攀升，而且在挑选品牌、购买产品前也更为谨慎，会通过各种渠道去了解需要购买的产品、品牌及口碑评价。其中，从看品到对比再到下单整个消费链条都在往线上迁移的趋势尤为凸显。随着移动应用程序和社交媒体在国内发展迅速，企业除通过应用程序进行销售外，也通过社交媒体向消费者推送品牌和产品信息。

童车外销市场趋势

2020 年之前，中国童车的出口有所放缓，比如2018 年童车的出口额比2017 年下降9%。这是由于欧美的经济复苏和市场的增长乏力、对童车需求疲软、玩具技术贸易措施不断增强所致。然而新冠肺炎疫情暴发后，2020 年和2021 年的童车出口金额均有一定幅度的增长。以16 英寸（40.64 cm）及以下未列名自行车、其他未列名自行车（海关统计税则号：87120081、87120089，本文以下涉及的童车海关数据均为此两类童车数据）为例，这两类童车2020 年的出口数量是4 635.91 万台，同比增长13.62%；出口金额是25.17 亿美元，同比增长26.29%。2021 年这两类童车的出口数量是5 102.40 万台，同比增长10.06%；出口金额是33.54 亿美元，同比增长33.25%（见图1、图2）。

图1 2019—2021 年我国童车的出口金额

图2 2019—2021 年我国童车的出口数量

疫情不但没有阻挡世界各地民众运动的脚步，反而激发了人们对健康的渴望，刺激了户外运动用品的消费，童车类产品销售在这期间获得了增长。

目前，我国童车的主要出口目标市场仍是美国、日本，以及印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、越南、泰国等国家。此外，俄罗斯、加拿大、智利不但进入前10 位目标国家，而且出口数量增长显著，2021 年同比增长分别为58.56%、75.53%和78.81%（见表1、图3）。2021 年，上述10 国从我国进口的童车数量约占我国童车年出口数量的64%，其中出口美国和日本的童车约占我国童车年出口数量的31%。

表1 2021 年我国童车出口量前10 位国家的出口数量及同比数据

图3 2021 年我国童车出口量前10 位国家的出口数量及同比走势

疫情不但没有阻挡世界各地民众运动的脚步，反而激发了人们对健康的渴望，刺激了户外运动用品的消费，童车类产品销售在这期间获得了增长。

从出口金额来看，2021 年，我国童车出口金额前10 位目标国家与出口数量前10位目标国家基本一致。其中，出口数量前10 位国家中的泰国未进入出口金额前10 位国家，而韩国取代其进入了出口金额前10 位国家。从平均单价来看，出口越南的我国童车平均单价增长最快，同比达到106%；此外，出口智利、韩国、美国、马来西亚、加拿大的我国童车平均单价均有20%以上的增长（见图4、图5、表2）。

表2 2021 年我国童车出口金额前10 位国家的平价单价及同比数据

图4 2021 年我国童车出口金额前10 位国家的出口金额及同比走势

图5 2021 年我国童车出口金额前10 位国家的平均单价及同比走势

从出口份额来看，2021年，我国童车出口遍及亚洲、北美洲、欧洲、南美洲、非洲、大洋洲等地区。按照出口数量进行统计，2021 年，我国童车出口主要目的地区为亚洲、北美洲、欧洲和南美洲，占比分别为50.17%、27.36%、8.02%和6.50%。2019—2021 年，各大洲的占比有一些较明显变化，其中亚洲2020 年比2019年减少2.19 个百分点，2021年比2020 年减少4.46 个百分点，呈逐年减少的态势；北美洲2020年比2019年增加3.86个百分点，2021 年比2020年增加1.8 个百分点，呈逐年增长的态势；南美洲和欧洲2021 年同比分别增加1.88 和1.66 个百分点，而非洲2021年同比则下降1.12 个百分点（见图6）。

图6 2019—2021 年我国童车出口各大洲数量及占比

按照出口金额进行统计，2021 年，我国童车出口主要目的地区为亚洲、北美洲、欧洲和南美洲，4 个洲的占比达到93.67%。 从2019—2021 年3 年的出口金额情况看，亚洲、大洋洲均呈逐年减少的态势，北美洲、南美洲均呈逐年增长的态势（见图7）。

图7 2019—2021 年我国童车出口各大洲金额及占比

童车主要目标市场简况

美国

美国是全球最大的童车市场，美国的童车设计与开发、营销也是世界一流的。美国政府对童车市场的管理是非常严格的，美国消费品安全委员会（CPSC）按照联邦有关法律要求，建立了一整套儿童用品的市场准入与市场监督管理的措施。召回有问题和存在潜在危险的童车产品以及承担相应的法律责任，这是美国对儿童用品市场实施管理的最有效和最严格的措施。

欧盟

欧盟是欧洲市场的主要代表。欧盟是童车有关国际标准的发源地，对童车标准与市场准入的管理有非常成熟的一套制度。随着消费者对童车产品安全质量要求的提高，导致其相关标准、指令和准入制度不断发生变化，这就要求我们所有从事出口欧盟童车产品的企业随时关注有关变化。

东盟

我国童车出口主要目的地以欧美地区为主。但自2018 年以来，国际不稳定因素逐渐增加，中美贸易摩擦不断升级，我国童车企业深刻认识到“不能将鸡蛋放在同一个篮子里”的正确性，东盟作为中国第二大贸易伙伴，也是“一带一路”倡议的合作伙伴，其市场潜力可期。2022 年是中国—东盟自贸区启动的第10 年。自2019 年8 月20 日起，《中华人民共和国与东南亚国家联盟关于修订〈中国—东盟全面经济合作框架协议〉及项下部分协议的议定书》全面生效，这有助于双方企业更多地享受优惠关税进而促进双方贸易往来。据了解，东盟共有10 个国家，即马来西亚、新加坡、泰国、文莱、菲律宾、印度尼西亚、越南、柬埔寨、缅甸、老挝。2018 年，除敏感产品外，中国与所有东盟成员国实现了零关税。东盟童车市场容量在不断扩大，其消费者的购买力不断增强，在育儿方面愿意有更大的投资。但相比欧美市场，东盟童车市场还不够完善，相关企业需要时刻关注有关变化，及时做出调整。

俄罗斯

近些年，我国童车出口企业纷纷将目光瞄准新兴市场。其中，在跨境电商快速发展的带动下，俄罗斯市场成为我国童车出口的重中之重。由于俄罗斯长期以来注重发展重工业，其轻工产品缺口较大，因此物美价廉的中国童车在当地很受欢迎，需求潜力很大。虽然我国童车出口俄罗斯在规模上相对来说并不大，但需求潜力待挖掘。

日本

日本也有着较大的童车消费市场，也是我国童车出口比较重要的贸易国家。日本市场的管理特色是吸取了欧美市场管理特色之所“长”，其技术法规和产品标准都比较靠近欧盟的相关要求，在某些具体条款方面，甚至还严于欧盟。日本的消费者对商品的品质更加挑剔。

拉丁美洲和加勒比地区

作为新兴市场，拉丁美洲和加勒比地区是中国国际产能合作的重要伙伴。中国海关总署日前发布的统计数据显示，在新冠肺炎疫情持续蔓延、世界经济艰难复苏的背景下，2021 年中国同拉丁美洲和加勒比地区（以下简称“拉美地区”）贸易总额创新高，约为4 515.91 亿美元，较2020 年增长41.1%。数据还显示，2021 年中国对拉美地区出口总额约2 290.09 亿美元，较2020 年增长52.0%。在疫情危机中，中拉经济的互补性进一步凸显，一些新的经济业态应运而生，电商等新兴贸易方式得到长足发展，为中拉贸易注入新活力。在“一带一路”框架下，中拉合作方式不断创新，合作亮点不断出现，为中拉经济的复苏增长增添了新动力。中拉贸易结构持续优化，贸易融通之路越走越宽广。拉美地区是河北广宗和曲周，以及湖北汉川童车企业的重要销售市场。

自2018年以来，国际不稳定因素逐渐增加，中美贸易摩擦不断升级，我国童车企业深刻认识到“不能将鸡蛋放在同一个篮子里”的正确性。

童车行业发展趋势

注重产品质量安全

企业作为产品质量安全第一责任人，必须提供安全合格的产品。名牌产品一般来说都是以上乘的质量作保证的。如今，消费者的信任模式已经发生转变，69%的消费者相信已拥有产品的人的信息反馈，只有28%的人相信厂家的推荐信息。企业要使自己的品牌长久不衰，必须靠过硬的产品质量和良好的口碑。

近年来，人们对人类生命安全及环境问题的关心程度不断上升，发达国家的技术法规对这些方面的要求日益提高，要求的区域和范围也日益扩大。随着科学技术的进步，技术创新的深入，新的技术标准会不断涌现，并将被采用于新的技术法规中。技术创新使检测设备、手段和方法更加先进。一些发达国家，如美国、日本等，运用技术贸易措施的水平随之水涨船高，对进口产品标准的规定越来越细，要求也越来越严格。

有实力的童车企业应该建立产品检验部门，组织人员培训，及时发现问题产品，保证产品质量。同时，企业应及时跟踪国外先进技术标准的变化，以应对新标准与法规，避免造成违规的事件发生，给企业从经济到信誉带来不应有的损失。企业只有保持并不断提高品牌质量，才能赢得消费者对品牌的良好口碑，进而培养消费者对品牌的忠诚度，获得更广阔的市场空间。

进入品牌化生存

几年前，童车行业的价格战开展得如火如荼，一些小企业在发展中遭受淘汰，优胜劣汰的速度加速了童车行业的发展。未来的童车市场，品牌就是效益，消费者对品牌的认知度、满意度及忠诚度都会决定企业在市场上的竞争力。品牌越来越受到童车企业的重视，童车行业要认真考虑的问题就是品牌，品牌化生存成了童车企业势不可挡的发展趋势。

在国际市场中，在没有品牌化的情形下，我国产品一直是便宜的代名词，通过低价策略获得订单。但是因为中国产品缺乏品牌形象，并没有获得用户黏性。如今，中国童车企业不仅拥有强大的供给链，设计、工艺和市场营销也在逐渐完善。有实力的企业应该制定品牌建设策略，借力授权品牌打响自主品牌，甚至可采取在境外并购品牌等方式，打造国际化品牌，加快“走出去”步伐。

童车行业只要练好“内功”，坚持长期价值追求，做好产品质量和服务，积极拥抱变化，继续改革创新，定能迎来发展的“春天”。

追求差异化发展

在童车产品雷同的大形势下，品牌急需创新设计。消费者的需求随着时代的变化而不断改变，年轻父母对童车的要求更加讲究安全、方便、舒适、时尚，追求个性化。童车企业必须适应这种改变，不断寻找市场空白点，在保证质量的前提下，根据儿童特征、依据市场需求动态适时进行调整，进行产品丰满、细化、创新，将创新设计作为品牌的灵魂。童车企业要不断提高设计能力，设计出符合消费者需求的产品，并在此基础上不断创新，使童车功能更强，更具人性化。

我国童车产品同质化的问题比较普遍，童车设计中抄袭现象频发，一些企业在优秀的设计上进行微小的改造，打专利的“擦边球”，这是对童车行业创新氛围的破坏。童车企业一味地追求低价与模仿显然不可取，没有核心技术和品牌特色，得不到消费者认可，光靠模仿抄袭和价格战，杀到最后通常是两败俱伤。童车企业要做出自己的风格，保持品牌旺盛的生命力，以“创新战”取代“价格战”，这才是童车产业健康发展的保证。

进行数字化转型

如今，数字技术正被广泛地融入各行业的产品、服务与流程当中。数字化转型是顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，不断深化应用云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新一代信息技术，激发数据要素创新驱动潜能，打造提升信息时代生存和发展能力，加速业务优化升级和创新转型，改造提升传统动能，培育发展新动能，创造、传递并获取新价值，实现转型升级和创新发展的过程。

童车企业可充分利用数字技术来发展新的业务（商业模式）和新的核心竞争力。比如，童车企业可以利用大数据来清晰地定义消费者的年龄、性别、消费倾向等各方面特征，形成更为具体的用户画像；然后通过人工智能、知识图谱等智能化大数据工具，把手头拥有的数据变成未来可感知市场变化、辅助决策的战略资源，从而设计生产出符合市场需求的、有竞争力的产品。此外，依靠这些大数据的分析，企业能更精准地向顾客提供个性化的产品推广，例如通过微信向产品顾客推送相关产品的电子优惠券，在宣传推广和折扣优惠配合下，让网店和实体店互相带动销售，创造一个线上线下的循环宣传及购物链。

同时，越来越多的童车企业积极探索“电商+数字经济”发展新模式，利用线上直播平台与电商平台拓宽童车的销售渠道，实现企业转型发展。

如今，童车行业的机遇和挑战并存。新冠肺炎疫情影响仍难以避免，加之百年变局加速演进等多重因素影响，外部环境更趋复杂严峻和不确定。同时，物流成本居高不下、部分原材料价格仍在高位，企业利润受到严重挤压。但童车行业发展也具有多种积极因素和有利条件，2022 年是经济逐步回归常态运行的一年，随着国家“十四五”规划全面实施，以及2021年年末中央经济工作会议部署的稳定经济的政策措施加快落实，投资、消费需求将持续恢复。从长远来看，童车行业只要练好“内功”，坚持长期价值追求，做好产品质量和服务，积极拥抱变化，继续改革创新，定能迎来发展的“春天”。