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梅賽德斯-奔驰“仿生概念车”实现0.19超低风阻系数

早在2005年，三叉星军团就基于箱鲀的身形轮廓，打造了一台4.24米长的概念车车身。其风阻系数，压缩到了当时极为罕见的0.19。而后研发团队又从树木和骨骼中习得灵感，通过对受力小的部位进行“软区域清除”，将白车身重量降低了30%。而这一革新，并未对稳定性、耐撞性和驾驶感受产生影响。

诸如此类的智慧，还被活用到了全新一代的概念车矩阵之中。譬如灵感源自《阿凡达》异星生物的VISION AVTR概念车，就在后方配备了33片能和外界交互的“仿生襟翼”。模拟了人脑思维模式的神经网络交互执行，也将指令处理效率提升至传统AI语音的5至10倍之多。

而实测续航超过一千公里的VISIONEQXX，其后底板处位置装载的，是品牌目前最大的铝结构铸件——BIONEQXX。这种兼顾了轻量化和硬度的网状仿生构造，和自然界广泛存在的网格结构有异曲同工之妙。而且它还启用了大量的植物纤维或动物皮革替代品，在保证舒适感和豪华性的同时，做到了绝佳的可持续性和可降解性。

而这远不是梅赛德斯-奔驰的终点。他们对仿生学的深度发掘，还会继续下去。

VISION AVTR概念车以“仿生襟翼”实现与周围环境的互动