探讨桥梁预应力张拉施工技术

郑宋旭

摘  要：预应力张拉施工技术作为桥梁施工建设中的重要技术，其施工水平会对桥梁的使用时间、桥梁的结构稳定性具有直接的影响，对桥梁功能正常发挥也具有极大的作用。对此，本文将对我国桥梁预应力张拉施工技术进行仔细地探索，以期对我国桥梁预应力张拉施工技术予以不断的优化。

关键词：探讨;桥梁;预应力张拉;施工技术

预应力张拉施工技术主要运用在桥梁施工当中，施工技术的高低对桥梁的承载能力和结构稳定性具有非常大的影响。但是，我国桥梁施工中预应力张拉施工技术的应用存在一定的质量问题，特别是在传统的预应力张拉施工技术当中，由于人工操作存在一定的误差，精度无法保证，预应力无法满足设计需求，或者是张拉施工中的停顿时间不够，促使预应力筋出现回缩，锚具发生变形的情况，最终促使桥梁的承载力不能符合设计要求，桥梁的结构稳定性受到影响，桥梁的功能无法得到正常发挥，桥梁的使用时间缩短，需要施工人员对此予以深刻的探讨。

一、桥梁预应力张拉施工技术的优点

桥梁施工比其他建筑工程具有更高的施工要求及标准，涉及的专业内容更为宽广，专业性更高，合理、有效地运用桥梁预应力张拉施工技术不仅可以提高桥梁的稳定性、抗疲劳性，还能提高桥梁的抗震能力，延长桥梁的使用寿命。比如，桥梁预应力张拉施工技术使用的碳板能够具有良好的物理力学性能，其抗拉强度比普通模板强十到十五倍。另外，碳板还具有良好的耐腐蚀性，能够有效降低外部环境对桥梁结构的不良影响，提高桥梁的承载能力。还有，智能化的桥梁预应力张拉施工技术能够精确桥梁的施加压力，及时校核伸长量，实现对采集应力与伸长量同步双控，通过智能化的桥梁预应力张拉施工技术可以实现对桥梁张拉过程的控制，减少预应力的损失，延长桥梁的使用时间。最后，智能化的桥梁预应力张拉施工技术还可以自动生成数据报表，实现对桥梁结构的运程监控，便于道路桥梁的质量管理，提高桥梁的管理效益。

二、桥梁预应力张拉施工技术的应用

（一）桥梁预应力张拉施工技术的准备工作及要求

在应用桥梁预应力张拉施工技术之前，首先应明确张拉程序及现场施工说明;然后使用具有施工资质的施工人员来开展施工活动;第三，对施工锚具进行提前安装，对混凝土的等级进行核查，确定混凝土质量符合施工要求的强度;第四，确定所有施工人员及设备采取了必要的安全预防措施;最后，实施张拉时应保证千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。在进行钢绞线安装时，必须确保钢绞线在平整、污水、清洁的场地进行下料，且对下料的长度进行精确的计算（计算时对孔道的曲线长度、锚夹具的长度和千斤顶的长度予以全面的考虑）、然后，在下料过程中需要对钢绞线切口端用铁丝扎紧，运用砂轮切割机来进行切割。另外，编束钢绞线必须使得其保持相对平行，束后需要对钢绞线进行统一编号、挂牌、按类堆放。在穿束前应及时对管道畅通性进行检查，且在浇砼之前完成穿束活动。

明确桥梁预应力张拉施工技术的要求。首先，对所用的机械设备及仪表安排专门的人员进行管理和使用，且定期进行维护和校验。千斤顶与压力表应该成套使用，以此验证张拉力与压力表之间的关系曲线，校验工作由经验丰富的计量技术机构定期开展。张拉机器具设备应该与锚具配套使用，且在进场前予以检查和校验。当千斤顶使用超过六个月或者超过两百次之后，如果出现任何不正常的现象都需要进行重新校验，而弹簧的测力计的校验期限最好不超过两个月。

（二）桥梁预应力张拉施工技术的应用

在实际施工当中，应尽量使用张拉应力与伸长量双控的施工工艺，在安装好锚具、带好夹片字后，将钢绞线从千斤顶中心位置穿过，伸长值的误差可允许在正负6%之内，同一断面的断丝率不得超过1%，整根钢绞线断裂是不允许的。一旦钢绞线的初始应力达到0.1σk，应立即停止供油，划线做好标记。如果伸长量较大，可以采用两次或者多次张拉的方式来进行施工，千斤顶的伸长值不能超过千斤顶形成的20厘米。为了消除钢绞线束不直和初始受力不均的问题，当张拉力达到一定初始值之后，施工人员再进行伸长值的量测。钢束的张拉初始张拉力需要进行用量测值和理论计算值的复核。如果伸长量不足或者过大，需要对此予以分析，寻找出伸长量不足或过大的原因，采取相应的解决措施予以消除，才能进入下一个施工环节。需要注意的，同一束钢绞线的张拉必须两端同步进行，且给千斤顶的主油缸缓缓充油，以此保证钢绞线的张拉充足。以油表读数为主，钢绞线的伸长值作为校核参考指标，严谨一端张拉。

在应用桥梁预应力张拉施工技术过程中，张拉时需要将预应力管道及，锚下垫板与锚口保值同心，锚垫板锚口与锚圈同心，锚圈与千斤顶同心。张拉过程中的断、滑丝数量不超过预应筋总数的1%，且不能在梁体的同一侧，每跨框架顶底板张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。张拉完毕后，预应力记录须经主管技术员或质检工程师签字认可。

张拉完毕之后，必须静止十二小时之后再进行孔道压浆活动，在二十四小时之内进行灌浆，以免预应力钢绞线的线发生腐蚀或者松弛现象，压浆可以通过真空技术来进行辅助压浆。灌浆之前对灌浆孔和排气孔的畅通性予以检查，确保预应力管道内灌浆的密实和饱满，压浆嘴与排气孔可以依据实际施工情况予以设置。需要注意的是，C50混凝土管道压浆要求采用R28强度大于C40的纯水泥浆，水泥浆掺入微膨胀剂，但是不得掺入各种氯盐，搅拌好的灰浆必须过滤，置于贮浆桶内，用木棒进行搅拌均匀，稠度14--18CM之间，自调制到压入管道的间隔时间不得大于初凝时间，直至灌完为止。可以使用UB30型高压注浆泵来进行灌浆，压浆应采取自上而下的方式从低端向高端压，一次压满。灌浆之后需要及时对设备予以清晰，将管道内的灰浆冲洗干净，避免管道内部形成堵塞。

（三）桥梁预应力张拉施工技术应用中的注意事项

首先，对钢绞线的线段部位截取一段进行表面质量、直径偏差进行仔细的核查，对钢绞线的力学性能予以试验，一旦存在不合格的现象，即表示该钢绞线不合格，应该重新选样进行测试。在钢绞线下料过程中，可能存在钢线弹出伤人的现象，因此，需要清空施工场地非施工人员，，下料之前将钢绞线固定好，弹出后才能拉走。其次，锚具、夹具应该在进场前进行外观质量、硬度计静载锚固定的性能试验，确保锚具和夹具符合施工要求。其次，在张拉千斤顶的时候，张拉方向严禁站人，以防张拉时夹片弹出伤人。在压浆之后，需要拆除两端的球阀对垫锚板进行观察，如果浆孔的水泥浆不够结实，不流淌，需要用手按压才能留下模糊的印记，说明水泥强度的增长较快，如果压浆孔的硬化水泥有轻微外凸起的现象，就说明水泥浆比较的饱满。同时，还需要对形成的水泥进行严格的强度检测，严格要求浆体的配合比。最后，不得到波纹管和钢绞线附近进行焊接工作，如果必须进行，需要对钢绞线及波纹管采取相应的保护措施。

结论

总而言之，在对桥梁预应力张拉施工技术进行应用时，需要对预应力张拉施工技术的有点予以明确，对预应力张拉施工技术的施工要点予以了解，通过不断完善桥梁的预应力张拉施工技术的过程，保障每个施工环节的合理性和科学性，进而达到保证整个预应力张拉施工质量的目的，对预应力技术予以更为良好的应用。因此，施工人员应该不断加强对桥梁预应力张拉施工技术的研究力度，完善预应力技术的施工步骤，使用更为先进的施工理念、施工方法和技术，通过不断的进步来推动我国建筑事业的发展。

参考文獻：

[1]邓宏印，王贺.后张预应力桥梁施工中预应力张拉的质量控制[J].交通世界，2019（19）：110-111.