疫情下进口葡萄酒企业如何实现供应链各节点成本控制

王微微

持续三年多的新冠肺炎疫情，使原本已渐趋稳定的进口葡萄酒行业面临着更多复杂性和不确定性。作为典型的进口贸易，葡萄酒进口业务80%以上的环节都依托国际供应链完成，包括国外酒庄生产、国际货运、进出口清关等。然而，疫情影响之下，国外葡萄酒原材料成本增加，导致进口酒商采购成本也升高;国际货运方面，无论是海运还是空运，舱位减少、航程延误、港口拥堵已成常态，直接推高了货运成本，整体成本的上升必然造成进口葡萄酒终端价格的上涨。但与此同时，国内因疫情导致了消费降级，消费者对葡萄酒这类非生活必需品的需求降低，消费缓慢，进口酒商所面临的成本压力和库存压力倍增。在这种形势下，进口酒商想要抵御市场考验，度过疫情之下的行业寒冬，势必要在成本控制上下更多功夫，尤其要控制好进口供应链上的成本。本文对疫情下进口葡萄酒企业如何实现供应链各节点成本控制进行了分析研究。

一、进口供应链重要节点概述

1.生产。进口葡萄酒的生产主要由国外生产商完成，生产成本涉及到生产原材料、人工等，一般按照订单生产（made-to-order），基本不会长期占用厂家的仓储空间，货好立即发货。葡萄酒产品的生产周期相对较长，需要经过葡萄种植、采摘、压榨、酿造、陈酿、装瓶、生产成品、仓储、运输等环节，才能到达消费者手中。除了葡萄种植、酿造均在酒庄或由生产企业自行完成之外，生产环节所使用的辅料，如玻璃瓶、软木塞、纸箱等均需要原材料供应商提供。

2.运输。进口葡萄酒的运输包括国际运输和国内运输两个部分。国际运输又分为原产国生产商至港口的内陆运输，和到目的国的海运或空运部分。以EXW成交条款为例，原产国内陆运输费用通常会包含在国际货运的出口清关费用中，在进口清关时以合并运保费的形式进行申报。一般情况下，货值低、货量大采用海运方式，货值高、货量少或对时效有要求时会采用空运方式。国内运输一般是内陆货运。

3.清关。清关操作是进口葡萄酒供应链中必不可少且非常重要的一环。进口葡萄酒只有经过进口清关，足额缴纳关税，获得海关的相关资质，如进口关单和检验检疫证明等文件，才可以进行销售。不同的价格条款涉及到的租船订舱责任方不一样，操作报关的主体也不一样，比如CIF条款由出口方租船订舱，出口清关也需要其来办理;但EXW条款则需进口方自行或委托国际货运代理公司租船订舱，出口清关也由国际货运代理公司代为处理。进口清关可由进口方自行操作，也可委托合作的报关行进行申报。

4.仓储。进口酒商的经营模式大多采用的是备货销售，考虑到生产周期和国际货运周期都较长，进口采购订单一般会在用货前1-2个月甚至更早之前下达给国外酒庄。但销售订单是分批下达，而且终端零售商也会按照小量高频（和进口采购订单相比）补货的方式进货。因此，一些短期内无法快速消化的产品，势必会占用大量的仓储面积，并支付高额的费用。目前来看，仓储有两种，一是自有仓库，二是保税仓库，后者一般存储货值较高或者销货较慢的产品，在企业不急需时可在保税仓库存储，以减少缴税的资金占压，也可以分担自有仓库仓储面积不足的问题，且按需清关出区较为灵活。在仓储环节，库存的周转率直接影响到仓储成本。

二、疫情下供应链各节点新增成本分析

1.原材料成本。在疫情影响下，生产葡萄酒所需的原材料成本有所增加，这主要有两方面原因：一方面是生产用辅料原材料供应不足。2021年以来，生产葡萄酒所需的玻璃瓶、纸板、木箱、酒帽、软木塞等接连遭遇供应紧张问题，但供应紧张问题不在于缺货，而是客户集中下单，导致原材料供应商无法按时交付。

另一方面是天然气、石油等燃料价格上涨导致生产原材料的成本增加。虽然因为疫情影响，交通运输类燃料的需求相对有所下降，但欧洲对俄罗斯天然气和石油的依赖程度很高，俄乌冲突发生后，俄罗斯的出口受到制裁，对欧洲的油气输送增加了更多不确定性。即便是欧洲在国际市场上寻求新的能源供应商，但由于需求太大，短时间内还没有任何一方有这么大的剩余产能能够弥补。能源供应不足带来的油气价格上涨，是导致玻璃瓶等葡萄酒原料生产商不得不提价的一个重要原因。

2.运输成本。新冠疫情对进口供应链的另一个更为严重的打击，是对国际货运的影响。法国民众因为各种原因不时进行罢工，而疫情持续这几年的时间内，因为对防疫政策、政府执政决策、退休制度改革等不满，罢工也是屡屡发生。其中，涉及到交通运输业的罢工对进口葡萄酒供应链的影响尤甚。

疫情流行之初，全球各个港口的交通运输方面都出现了巨大问题，人手不足、港口拥堵、装卸货不顺畅等已成为常态。随着中国市场的率先恢复，国内外积压的订单亟待出运，进出口货运需求大幅度增加。但因为疫情造成各个港口拥堵，使得大批集装箱无法及时回空使用，造成葡萄酒原产国严重缺乏空箱。同时，因各国不时进行疫情管控，国际航班来华受到各种限制，航班熔断时有发生，这也导致了空运货舱的仓位紧张，价格随之上涨。

数据显示，疫情期间海运费用是疫情前的4倍，空运的费用高达海运的10倍！而且，即使进口酒商愿意花大价钱使用空运，能否订到舱位仍然是一个很大的未知数。航运延误和空运的高成本促使酒庄探索其他更传统的选择，比如火车运输。但在疫情影响下，所有运输方式的价格都明显上涨。

3.仓储成本。为了应对国际货运周期较长的问题，进口酒商大多会采用批量订货、提前备货的方式来稳定库存，这样一来势必会增加仓储成本。很多进口酒商不僅会使用自有仓库，还会将不急需和销货慢的产品存放在保税仓库，通常需要支付额外的仓储费用。而且，保税区存储的产品如需分批申报，则需要按票支付产品的清关费用。疫情之下产品销售较慢，为避免库存积压，灵活按需清关申报，保税出区的批次势必会增加，这也相应增加了清关费用。

三、成本控制应对方法分析

1.多举措控制采购成本。针对采购成本的增加，进口酒商一方面需要选择产品品质稳定且可以战略合作的国外生产商，洽谈有利的供货条件，比如有优势的付款周期、更多的营销支持等。另一方面也需要酌情增加畅销、常销的产品，使生产商可以批量采购生产物料，降低辅料成本，从而摊薄采购成本。另外，进口酒商还需要安排合理的订货提前期，给生产商留出足够的生产时间，避免因为临时加急赶货额外增加生产成本。对于销量稳定且市场成熟的产品，甚至可以考虑进行备货生产（made-to-stock），这样不仅可以保证数量优势，同时可以在货运安排上具有灵活优势，库存随时可发，对于船期限制相对较小。同时，基于自2021年下半年以来外汇汇率的变动，进口酒商可有效利用目前汇兑优势，合理做好外汇安排，这也不失为一个可以有效节约成本的好方式。

2.做好各价位进口葡萄酒的比例分配。进口酒商要针对现有形势合理做好产品规划，重新分配和设置高中低各价位产品的比例，不能将资金只投放到某一个价位的葡萄酒产品上。疫情之下国内消费出现降级，消费者会选择性价比更高的产品，而并非一味追求高端、高价的名庄酒，因此进口酒商应多多关注中低价位的葡萄酒产品，重点备货和营销出货量大、畅销且库存周转率高的产品。一方面，这类产品订单数量较大，批量采购可以摊薄海运成本;另一方面这类产品的库存周转率快，变现也快，可以有效降低企业的资金流压力和倉储压力。

3.随时关注国际运价的变动。一般来说，国际运价随着淡旺季的需求不同差异会较大，在旺季时甚至每天的价格都不一样。在确认订单交付时间后，进口酒商要及时要求国际货运代理公司安排租船订船。尤其是在知晓目前因为疫情影响货运时间普遍较长的情况下，进口酒商要在费用和时间上做对比，选取时效相对较长但费用更加经济的船公司，不失为一个好的解决方法。

值得注意的是，不同船公司的计费除了海运费和原产国出口操作费等，还有一部分通常不被注意的目的港换单费。同时，因为国内疫情防控，提货和国内运输送货（一般整柜产品拖车直接提箱送货）时间也会受到影响，这可能会涉及到送货还箱时间超出目的港免箱期，这时就会产生滞箱费。这些因素都需要进口酒商的进口操作人员进行多家分析和比对，选取对本企业最合适的操作方式，以便最大限度控制货运成本。

4.根据实际情况选择清关方式。在清关操作方面，进口清关费用的多数项目为按票收取，并不取决于货量多少。要想控制清关成本，要尽量做到整单申报，避免同一合同拆分申报，尤其是针对保税区的产品，还涉及到单次出库的诸多操作费用和运费等，减少清关批次，尽量汇总数量集中申报可以有效节省清关成本和运输成本。但对于客单价较高的名庄酒和高端酒产品来说，如若产品利润空间可以负担高频出库的相关费用，也可以考虑在产品售出后再按需清关，这样虽然清关费用略有增加，但仓储成本会相应减少，在实际业务中进口酒商要综合考虑各种因素然后选择合适的操作方式。

5.专注营销性价比高的产品。在营销方面，进口酒商要精简产品线，将有限的人力和推广资金投入到少数消费者认可度高、性价比高的产品上。鉴于疫情影响之下，品鉴等传统的线下推广活动无法进行，营销团队可以考虑进行线上推广和宣传，更多地利用自媒体、新媒体等手段进行推广。同时，利用电商平台、直播平台等新零售模式进行品牌宣传和产品销售。另外，进口酒商还要掌握好葡萄酒销售的淡旺季安排，对季节性库存有准确的前瞻性，在销售旺季到来之前提前备货，淡季订货、旺季销货。采购和销售部门也要定期沟通需求，以销定采，而不是盲目备货，防止造成库存积压，徒增仓储成本。

总之，成本控制从来就不是某个部门或某几个部门的责任，而是企业所有人都应关注的问题。尤其是在因疫情影响，整个经济状况都不景气的形势下，对于一个企业而言，除了直接参与进口供应链的进口部门，其他延伸相关部门，如财务部、仓储物流部、业务部等均应重视和参与成本控制，只有这样才能真正有效地开源节流，使企业在行业竞争中获得相对优势，才能有益于企业度过目前的艰难时期，获得持久的发展。