富士达2款 新品速览

尖峰790

尖峰790的车架采用碳纤维作为主体材料，高模量碳纤维分布于车架各个受力部位上，为车身提供强大的踩踏刚性。头管部位的下沉设計使车辆的骑乘角度更加激进，配合UNO负角度把立，操控更加稳定，同时有利于降低快速骑乘时的风阻。中管下部锥形设计与五通部位接触面积更大，配合粗壮的后叉可有效提高车架踩踏刚性与下坡稳定性。中管与上管连接处补强设计大大提高车架耐用度，让用户在骑行高落差路段时更具信心。前后筒轴的应用使车轮在行驶过程中更加稳固、刚性更强、更加安全。一切设计都是为了保证车手更快更安全的骑行。

该车的前叉搭配信隆筒轴气压线控，前叉特殊的设计为转向提供强大的扭转刚性，同时隐藏式筒轴手柄设计，减少越野过程中的剐蹭，有效防止筒轴松脱，提高骑乘安全性。

该车的刹车制动力更加强劲、稳定。该车在变速方面搭配Shimano M7100变速套件，变速更加稳定精准，齿比更加宽泛。该车在轮组方面使用明伦培林花鼓，新款车圈搭配MAXXIS 27.5×2.0规格外胎，使轮胎气室容量更大，提高轮组承载性，支持更低气压的骑行来保证稳定持久的抓地力。

卓越918

卓越918的车身造型采用竞赛几何设计，车架管材通过液压成型并搭配不等壁管材工艺，使车架兼顾轻量与高强度。车架的后上叉管型经过特殊设计，管型更加纤细，具有减震性的同时却又不失整体效能。锥形头管可提高转弯的侧向稳定性，隐藏式走线设计使车身更加简洁，越野过程中不易剐蹭树枝、灌木。隐藏式刹车设计使制动灵敏性更高，可以更好地保护卡钳。这些车身设计与27.5″轮径均为快速骑行设计，给予用户更加专业的运动体验。

该车在变速方面搭配了Shimano M7100变速系统，使变速过程更加简便精准，让用户在激烈的骑行中不必考虑前后变速器的齿比搭配问题，同时禧玛诺变速系统可以减少骑行过程中的变速故障率。该车采用中空一体式大齿盘，使车手在高速行进过程中更加稳定。后拨较传统设计也有较大改变，使飞轮和链条间保持恒定的间隙，提供快速、精确的变速，阻尼系统有效地减少链条跳动。该车使用的禧玛诺刹车系统制动力反馈灵敏，提供始终如一的刹车力道。

该车在其他配件方面使用UNO车把手搭配RST线控气压前叉，提供灵敏与扎实的操控体验;35 mm管径的车把较传统31.8 mm管径的车把大大提高了使用强度，MAXXIS 27.5×2.0外胎可以在松软路面提供强大的抓地力，极大地增加用户的自信。