连续9年高速增长，欧航欧马可引领国内中轻卡行业走向高端

孙红

根据最新统计数据，2021年，在国Ⅵ、蓝牌新规等政策落地，下半年商用车市场大幅下滑的背景下，欧航欧马可逆势增长，全年销量突破7万1130辆，同比增长12.5%，市占率增长2.5%，实现连续9年高速增长。这一业绩，给早已入冬的商用车市场贡献了一条微笑曲线。

近20年来，中国轻卡行业品牌林立，价格战经年不断;中卡被边缘化，品牌寥寥。反观2006年诞生的欧马可轻卡品牌、2019年诞生的欧航中卡品牌，不但在短时间内销量跻身主流卡车品牌，而且从品牌诞生之日，就定位高端领军者角色，并在发展过程中品牌美誉度迅速扩大。在产品和客户资源严重同质化的当今卡车市场，欧航欧马可的品牌成长模式似乎更值得业界思考。

定位高端：契合用户群体结构变化，把握新型城镇化建设和网络化社会所构建的城市电商物流市场发展趋势，开展深度定制化产品的销售

2006年诞生的欧马可轻卡品牌，从一开始福田汽车就将其定位为一款高端品牌。在当时的轻卡行业，虽然销量前三排名多年被福田、东风股份、江淮所占据，但业内对高端轻卡的认知仍停留在日本五十铃在华独资或技术合作企业生产的产品。

要在数量众多的中低端轻卡品牌打出自主高端品牌形象，欧马可所做的，并不仅仅由德国研发中心团队设计，深度链合德、美、中等全球优势资源，基于智能互联特质与百万量级用户数据及使用工况，打造的福田汽车集团超级卡车系列的重要成员——S1、S3超级轻卡产品;同时，把产品放置在规则更严、技术标准更高的使用场景上一一即为城市、城郊货运高效物流用户打造合规且高附加值的轻卡。

进入21世纪后，国内城镇化建设风起云涌，自主创业潮、电商物流潮、清洁环保潮，逐浪兴起。打造一款符合中国经济向高质量发展进程、适应消费物流升级的民生产品，欧马可的诞生可谓应时而动。

实际上，轻卡进入物流用车市场并非始自欧马可。但针对不同的城际、城乡、城市物流领域，开发和推广冷链、绿通、快递、城建、商超等细分功能型产品，却是源自“以用户为中心”理念，立足于客户的切实需求、为其打造定制化解决方案，让客户获得更高价值运营体验的欧马可市场销售模式。在2019年底，欧航中卡品牌创建后，承担着福田汽车高端中卡业务战略发展的历史使命，也是针对法规、科技、用户需求等变革因素深度洞察的基础上，精准定位的产物。

欧航欧马可中轻卡应用场景在全面转向城市物流市场后，随之而来的是用户结构逐渐由个体向集团化头部客户转变，赢得京东、顺丰、四通搬家、居然之家等大型物流商贸公司的认可和信赖，坐享“冷链一哥”、“快递之星”、“城配之星”、“搬家之星”等美誉。

欧航欧马可对物流细分市场功能的划分，特别是在冷链、商超领域，对物流企业改善提升用车结构产生了深远影响，引导了更多商用车厂家愿意为高附加值的物流产品开发进行投入。物流用车的转型升级，提高了飞速扩张的消费物流运输效率和信息化水平，成为中国品牌商用车高端化的代表。

技术高端：与福田康明斯携手，打造顶配动力链

古人云：皮之不存毛将焉附？欧航欧马可打造中轻卡高端品牌的理念内涵并非虚化。

作为福田汽车高端中轻卡战略布局的核心业务，欧航欧马可从诞生之初，即面向高端市场，承载着福田汽车中轻卡产品向高端发展的历史使命。对于1辆为用户赚钱的卡车，其高端特征的表现就是符合最严的排放标准、最大的承载、最强的动力、最低的油耗。也因此，欧航欧马可结缘百年柴油机全球知名品牌一—康明斯，双方携手打造了中国高端中轻卡产品。

但直接的拿来主义并非就意味着成功。在习惯于打价格战、以低价低配而闻名的轻卡市场，推出标配价格更高的康机车型，对于欧航欧马可来说无疑是冒风险的事情。

战略的正确来源于精准的判断。欧航欧马可定位于城市物流用车，客户对车辆的路权、排放要求更敏感。因此，欧航欧马可在早于国家标准实施的若干年前就启动开发、销售国Ⅵ车型。

据了解，福田康明斯生产的轻型发动机全部是以欧马可整车平台定制开发，测试验证都采用了欧马可车型，并对细分行业进行了深度调校。在国Ⅵ产品的验证环节上，福康通过75辆欧马可超级卡车，完成了超过1000万km的道路试验，不仅可以让福康F系列超级动力与超级卡车产品的性能更加完美匹配，更使得欧马可S系列国Ⅵ产品在实现排放升级的同时，还实现了8大方面的迭代升级。

从2019年开始，欧马可即开始推广装配福康国Ⅵ机型的轻卡产品，诞生不久的欧航中卡品牌也率先大面积推广国Vl车型。截至2021年11月底，距2021年7月1日实施柴油车国Ⅵ排放标准不到半年，欧航欧马可高端国Ⅵ车型的销量已超过8万辆，居国内中轻卡品牌第一。而直到2021年底，更多品牌的卡车厂家在为积压的国Ⅴ车寻求销路。

领先同行、敢于走在国家标准实施前提升产品技术，这是欧航欧马可根据对城市物流用车场景的定位而做的精准判断。2021年8月国家相关部门开始启动2.5L动力蓝牌轻卡管理政策后，9月6日，福田欧马可就发布了搭载全新福康F2.5发动机的合规轻卡;当国内中卡几近式微，欧航超级中卡却在“按轴收费”实施之前就研发完毕推向市场，先人一步预知了政策的红利;在深度考量客户对城市物流用车的经济性、安全性、舒适性的高标需求后，欧航开启自動挡中卡先河，在2021年全系推广高端重卡欧航R pro系列超级中卡。

自国Ⅵ排放标准实施后，国内轻中重卡市场不断出现康明斯+采埃孚的动力链组合整车产品，这已经成为满足排放升级、经济油耗、智能安全等高端车型的标配。无疑，欧航欧马可与全球知名供应商的合作实践，带动了更多商用车企业加快国Ⅵ产品、合规产品的研发步伐，在行业中以技术和高附加值竞争替代以往的价格战、口水战。

品牌推广高端：参与保障重大社会活动和行业机构活动，在权威平台上彰显产品的高品质、高附加值

欧航欧马可的品牌推广并非单纯的营销活动，而是通过对重大国事、社会活动的参与，以及支持物流细分行业活动，在更宏大、更具有权威性的平台展现了高端的优秀品质，对客户的影响力更显深刻。

在近2年的重大国事活动中，欧航欧马可品牌可谓声名远播。2019年和2021年，欧航欧马可品牌承担了国庆70周年盛典和平鸽运输放飞任务、庆祝中国共产党成立100周年大会10万羽和平鸽放飞护航任务;2020年新年首日，全新欧航超级中卡圆满完成“元旦五万人升旗仪式活动和平鸽运输放飞任务”。在这些重大国事任务中，不仅运输车辆、保障车辆逐次增多，车型也由国V排放标准的欧马可S5，换为国Ⅵ排放标准的全新一代欧航R系列国Ⅵ超级中卡。在一个个震撼国人的场景下，欧航欧马可品牌表现出的“国典气质”，为自己作了最好的形象推广。

此外，积极参与航天活动，也成为福田欧航欧马可展现中轻卡行业领导者的社会责任感和航天标準品质的舞台。在2020年4月24日第5个中国航天日，同时也是长征一号火箭、中国第一颗人造卫星“东方红一号”发射成功50周年纪念日上，福田欧航欧马可向中国航天系统科学与工程研究院捐赠欧航超级中卡作为“航天科研生产专用车辆”，服务于中国航天系统科学与工程研究院。2021年4月29日，长征五号B遥二运载火箭搭载空间站天和核心舱在海南文昌航天发射场发射升空，欧航欧马可作为“航天科研生产专用车辆”生产单位，其形象也同时亮相在事件背景中。与航天结缘，让行业内外深度了解了作为“航天科研生产专用车辆”的欧航超级卡车所具有的与众不同之处一一基于行业领先的ME4技术平台，在底盘架构、电子架构、CBB共享构建模块等方面实现全面升级，专属定制的康明斯超级动力，以及H型驾驶室架构、结合碰撞荷载多目标拓扑优化、全面达标欧洲ECER29-03安全标准等高技术含量的内涵。

除了重大国事活动，与物流运输行业机构携手助力行业发展，是欧航欧马可践行高端产品“以人为本，深度定制”经营理念的主要形式。2021年4月15日，在海南举行的2021全球物流技术大会上，针对物流行业新的需求，欧航欧马可全球首发全新一代欧航Rpro自动挡超级中卡，并展出了基于快递运输场景深度定制的“快递之星”自动挡中卡，受到物流行业从业者的高度关注07月16日，在郑州，欧航欧马可充分发挥行业领军带头作用，与冷链行业领先的头部品牌强强联合，成立“超级卡车冷链物流联盟”，全新发布冷链国Ⅵ产品一体化解决方案，助力冷链运输行业实现时效性、可靠性与安全性的全面提升与突破。

纵观2021年，商用车市场可谓“高开低走”，大部分企业尝到了销量断崖式下跌的滋味。但对于有准备的企业来说，在任何困难的地方都能找到市场机遇。在轻卡市场，欧马可率先切换国Ⅵ，提前布局蓝牌合规产品，以23.9%的市场占有率稳居行业第一，持续保持行业领导者地位。在中卡市场，欧航保持占有率稳定的同时，国Ⅵ销量占比达68%;6缸机实现跨越式增长，销量提升86%;欧航R pro自动挡超级中卡多点开花，实现重点区域突破，引领行业产品升级。

从2021年底召开的欧航欧马可2022年商务年会上透露出的消息显示，“连续9年高速增长”的成就，为2022年的发展指明了“科技创新，高端引领，内驱能力，竞争增长”的战略方向。面向未来，欧航欧马可将紧密围绕用户需求，持续推动科技创新，打造极致产品，为用户提供更具价值的物流运输装备的同时，塑造并巩固欧航欧马可在细分行业的领导者地位。