中国汽车工程学会：奋勇争先创一流 助力汽车强国梦

中国汽车工程学会成立于1963年，前身是中国机械工程学会汽车工程分会。现有个人会员6.9万人，单位会员1800余家，下设分支机构50个，是世界汽车工程师学会联合会（FISITA）的常务理事单位和亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。曾获中国科协党建工作先进学会、优秀抗疫学会、开放合作品牌创建学会等多项荣誉，多次入选中国科协学会能力提升与改革工程支持学会。被民政部评估为5A级社会组织，连续3次荣获“全国先进社会组织”称号。

一、全力推进党建业务融合发展

（一）党建工作标准化、规范化建设水平不断提高

学会形成了学会党委、秘书处党组织、分支机构党的工作小组三级党组组织体系，秘书处党组织书记、各位委员与行政领导“双向进入、交叉任职”。学会党建工作能力、党员教育管理、党务工作信息化管理及党的组织发展得到全面加强，党建工作标准化、规范化建设水平明显提升。

（二）深度挖掘党建与业务的结合点、切入点，形成党建与业务有机融合的良好局面

在大型会议中，学会成立功能型临时党支部、党员先锋队，发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。充分利用学会组织优势、智库优势，聚焦产业发展难题和产业发展情况，组织学会秘书处党总支委员、党员干部、业务骨干深度调研，向国家有关部门提交政策建议报告。结合党史学习教育“我为群众办实事”工作部署安排，从贯彻新发展理念、引导行业自律、规范行业发展、服务社会民生需求、关心关爱职工群众等方面，努力为行业企业、为会员和单位员工办实事。

二、深化汽车工程领域人才培养，服务人才强国战略

学会以筑建科技工作者之家为宗旨，构建多维度会员服务体系。围绕汽车工程领域人才培养开展优博、青年人才托举、优秀青年科技人才奖、优秀科技人才奖、汽车工程师工程能力评价、车辆工程学科升级、智能网联汽车系列培训等多项工作;累计建立100余个汽车技术交流平台，定期组织会员线上知识分享，围绕科技工作者日、科普日组织策划会员活动，并与中国知网、华为等企业开展跨领域特色活动;打造集会籍管理、会议管理、分支机构管理、人才计划等一体的学会综合业务平台，推动数字化赋能。学会为一汽解放、奥迪中国、蔚来汽车、地平线等多家单位会员提供科技秀直播服务，组织开展汽车产业专项人才对接会，开展线上及线下招聘活动，助力学生会员解决就业等问题，实现学会业务与会员服务有效融合。

受工信部委托，开展《新能源汽车人才需求预测报告（2021—2025）》课题研究，对新能源汽车人才情况进行深入研究。作为试点机构之一，参与机械类、材料类、能源动力类3个大类的工程教育专业认证工作，联合高校、企业等共同开发智能网联汽车系列经典教材，举办行业人才培养高校院长论坛，凝聚起全行业力量共同为人才转型升级提供支撑。

三、打造品牌学术交流平台，推动学科发展

学会积极整合优质学术资源，搭建以学术年会为核心、专题学术会议为重点、专业技术分会年会为基础的不同层次、不同功能、各具特色的学术交流平台。形成了具有国际影响力的七大品牌学术交流活动，分别是世界新能源汽车大会（WNEVC）、中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）、国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC）、国际智能网联汽车技术年会（CICV）、国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）、汽车轻量化大会暨展览会（ALCE）、国际汽车智能共享出行大会（SMC）等。

学会通过做强科技期刊，不断提升学术影响力和国际化水平。继续推进学术性期刊《汽车工程》和《Automotive Innovation》的建设与发展。《汽車工程》邀请清华大学李克强教授担任客座主编，组织出版《汽车智能网联技术专刊》《Automotive Innovation》，邀请国际知名专家共同策划“电驱动专刊”“燃料电池”“智能安全”等前沿专刊专题，国际论文比例超过40%。《汽车工程》和《Automotive Innovation》均被列入“汽车工程领域高质量科技期刊分级目录T1级别期刊”，被《工程索引》（EI）收录。《汽车工程》在2021年获得了中国机械工业科学技术奖二等奖。

四、充分发挥平台优势，推动协同创新深入发展

学会不断探索科学高效的联合研发机制，聚焦电动汽车技术、轻量化技术、氢能燃料电池技术、智能化技术等前沿领域，组织专家攻坚克难，为汽车产业科技创新提供方向指引。2021年，学会打造的“高校科研资源平台”成为“科创中国”平台的协作站点，并更名为“科创中国”汽车协同中心。依托“科创中国”汽车协同中心举办2021中国汽车科技成果转化与技术交易大会，发布汽车行业科技成果项目手册。针对中国汽车工程研究院股份有限公司需求，进行“揭榜挂帅”，完成10个项目的对接，项目金额逾2000万元。

学会充分利用《节能与新能源汽车技术路线图2.0》《CSAE汽车技术体系架构（V1.0）》等研究成果，协同中国标准化协会、中国通信标准化协会等多家单位共同开展标准需求调查与研制。截至2021年12月底，累计发布团体标准217项，在研125项。以电动汽车技术为例，2021年共研制团体标准30余项，涵盖电动汽车整车控制、电池测试、轮毂电机、车规级芯片、消防安全、制动能量回收、热泵空调技术、无线充电等方面。大力推进CSAE标准信息平台建设，实现了标准从预研到发布的全流程线上运行及管理。

五、加强科普体系建设，打造汽车科普文化高地

学会打造以大学生方程式系列赛事为代表的科普产品，推动建立《高校赛事排行榜大赛白名单》，吸引计算机、通信、软件等非车辆专业学生参与大赛，实现跨领域融合。完善赛事人才培养体系，将特色科普赛事延伸至中小学阶段，面向青少年开展青少年巴哈、青少年方程式等汽车科普赛事。

举办中国青少年汽车无限创意征集活动，勉励广大青少年多学习科学知识，争当“小小汽车设计师”，为实现汽车强国目标埋下希望的种子。活动自2021年6月正式启动，累计征集到来自全国30余个省市的3000余幅作品，全网参与投票470余万人次。

六、发挥专业优势，打造专业科技智库

学会以建设国际权威汽车科技智库为目标，积极构建汽车战略研究咨询体系，形成了汽车科技评论、技术路线图及路线图年度评估、技术蓝皮书等一系列智库产品;成立国际汽车工程科技创新战略研究院，围绕汽车电动化、氢能与燃料电池、汽车轻量化与装备、汽车智能化与未来出行等领域，以汽车产业中长期科技预见与科技发展战略、节能与新能源汽车技术路线图跟踪研究与评估、汽车产业竞争力评价、跨领域跨行业前瞻技术融合研究、标准与政策研究、产学研协同创新模式与创新体系为“六横”，主动策划战略咨询服务产品;开展《节能与新能源汽车技术路线图》年度评估，牵头研究工信部“汽车产业碳中和实施路线图”等项目。

供稿：中国科协科学技术创新部

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