雅西高速公路姚河坝大桥山体高位崩塌应急抢险成功做法与启示

于天才

(四川雅西高速公路有限责任公司，四川 成都 610041)

一、引言

2020年9月20日11时52分左右，雅西高速公路石棉境内k2084+600处姚河坝1#大桥雅安至西昌方向发生上边坡山体崩塌事故。崩塌体方量约2万立方米，从大桥右侧上方约40米高处突然崩塌，直接剪断右幅桥梁1#墩柱，造成右半幅2孔40米预应力钢筋混凝土简支T梁坠河，梁体坠落过程中又擦损右幅2#墩柱，导致墩柱倾斜、墩身开裂，崩塌堆积体掩埋高速公路下方国道108线，致使雅西高速、国道108线断道。同时，成昆铁路受汛期泥石流灾害影响，凉山州境内乌斯河段多处损毁断道，通往攀西片区的陆上交通无法正常运行，严重影响沿线群众生产生活。事故发生后，中央、省、市（州）、县各级领导高度重视，相继作出重要批示，要求排查灾情，尽快抢通道路。经排查和确认，该次灾害未造成人员伤亡。

图1 雅西高速公路姚河坝大桥“9·20”山体崩塌事故现场

图2 雅西高速公路姚河坝大桥右幅塌落40米T梁

二、迅速响应 立即启动应急预案

灾情发生后，四川雅西高速公路有限责任公司（以下简称“雅西公司”）第一时间启动应急预案，主要领导带领值班人员立即赶赴受灾现场指挥抢险，公司全员及时返岗投入抢险，并迅速调集设计人员、应急抢险队伍及机具设备，配合高速交警、高速执法等部门实施远端分流交通管控。同时，指挥部及时向四川省交通运输厅、省高速公路管理局（执法总队）、原四川省交通投资集团有限责任公司、四川高速公路建设开发集团有限公司，以及雅安市政府、市应急管理局、市交通运输局、石棉县政府及相关部门报告灾情。四川省公路规划勘察设计研究院有限公司立即派出地质、桥梁、路线、检测、监测等方面专家20余人赶赴现场勘察，商议和制定应急抢险方案；四川省交通运输厅应急抢险物资储备中心和四川省交通建设集团股份有限公司及时组织抢险人员和设备赶赴现场参加抢险工作，四川省交通运输厅信息网络中心及时组织专业技术人员和设备深入抢险现场，保障应急抢险信息上传下达。2020年9月20日晚，在距灾情现场18公里的石棉管理处成立了雅西高速公路姚河坝山地灾害应急抢险指挥部（以下简称“指挥部”），分头组织开展应急排危抢险和交通管制工作，组织现场勘察并召开应急抢险工作协调会，审定排危抢险工作方案。

三、勇于担当 高效开展抢险及灾后重建工作

根据上级领导批示精神及“一路四方”协调会要求，指挥部明确“重安全、保通道、排危岩、稳边坡、快抢险、早重建”工作方针，立即委托四川省公路规划勘察设计研究院有限公司道桥所开展左幅桥梁健康检测和安全评估，由四川省交通建设集团股份有限公司采取在桥墩周围堆码顿袋、三角形钢管支架挂配废旧轮胎织网、桥下堆积体上开挖落石槽等措施，加强左幅桥墩安全防护；同时，分5次对桥上方边坡约600立方米危险覆盖土层开展小剂量定向爆破排危，对受损第3跨桥梁实施毫秒级差定向爆破；由电力公司实施上边坡电站输电铁塔断电、断线，在铁塔增设斜拉钢缆索；实时全天候监测上边坡变形、左幅桥梁墩柱偏位等情况，确保排危抢险工作安全顺利实施；对左幅桥按原设计标准荷载开展动载试验，经检测评估符合安全通行条件后，再由高速交警分局、高速执法支队和雅西公司联合发布交通管制通行公告。经过6天奋战，2020年9月26日10时正式开通左幅桥单幅双向管制通行，确保攀西片区生产生活物质运输需求。

此次抢险工作坚持“倒排工期、挂图作战、平行作业、分步实施、安全环保”理念，确定按原桥梁跨径和结构型式，在原墩柱位置加大20厘米孔径，从2020年10月3日开始1#墩桩基冲孔施工，在60公里外的峨汉高速公路汉源桥梁预制场开始15片40米T梁预制，11月18日15片新制T梁安全运送到抢险现场，11月28日完成T梁安装，12月21日完成桥面沥青混凝土铺筑、标线施划和标准荷载试验，12月24日通过交工验收，12月25日8时实现双幅双向通行。前后历时近100天，顺利完成姚河坝大桥灾后重建工作，比原计划提前1个半月。

雅西高速公路姚河坝大桥应急抢险及灾后重建工作有序高效实施，展现了四川交通人、蜀道高速人“特别能担当、特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献”和“拉得出、打得赢”的精神风貌，再次创造了雅西奇迹，成为四川高速公路应急抢险及灾后重建典型成功案例，受到四川省交通运输厅的通报表扬，也得到了社会各界的高度赞誉。

图3 崩塌体坡脚挂废旧轮胎保护左幅桥梁

图4 历时100天完成姚河坝大桥右幅灾后重建

四、结语

此次抢险工作能高效完成，主要有以下几点原因：

一是灾情发生后，各级领导亲临现场指导，及时组织召开抢险救灾专题工作会，安排部署和督促应急抢险工作，确保各项工作有力推进。

二是充分发挥“一路多方”联勤联动工作机制：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司提供技术支撑、四川省交通运输厅应急抢险中心和四川省交通建设集团股份有限公司全力投入、四川省交通运输厅安全处和省高速公路管理局（执法总队）现场开展安全督导、四川省交通运输厅信息网络中心确保信息及时传达、集团公司和四川高速公路建设开发集团有限公司保障有力、雅西公司精心组织、地方政府协调有力、交通执法和高速交警交通管控有效，均为应急抢险工作有序推进提供了坚实保障。

三是完善应急预案，强化24小时值班值守，充分做好防汛准备，人员物资、机械设备到岗到位；落实监测预警机制，实现气象信息服务共享，并第一时间精准推送；实时开展“2+1+1”联勤巡查和隐患排查，及时掌握道路运行情况，避免发生重特大事故。

四是落实企业安全主体责任和安全生产管理责任清单制，推行风险分级防控与隐患排查治理，针对性开展安全教育培训和应急演练，提升地质灾害风险辨识能力，严格执行安全技术交底。