车轮滚滚

车轮看似简单，其实内藏玄机。一拨关于车轮的奇趣信息正朝着你滚滚而来。

飞机轮

现代飞机的轮子在外形上和汽车的轮子相似，但因为飞机起飞或者降落时，轮子会在短时间内承受巨大的温度和压力变化，因此，飞机轮的安全要求比汽车轮的高得多。普通汽车的轮胎里充的是空气，而飞机轮胎里充的则是不会燃烧的氮气。

蒸汽火车轮

身处21 世纪的我们会觉得蒸汽火车是非常落后的交通工具，但19 世纪的科学家和工程师却花费了大量心血，用尽各种精妙的机械设计来提高它的工作效率。比如，车头轮子上的连杆能将蒸汽机的动力传递到轮子上，将蒸汽机活塞的直线往复运动转变为轮子的转动。

蒸汽火车的车轮辐条上总有一块“不均匀”的部分，这其实是给车轮边缘增加的配重，能增大车轮转动时的惯性。

火星探测车车轮

远在火星上的火星探测车要应付未知的地形，并且无法像地球上的交通工具那样更换车轮，所以，它们的车轮必须又可靠又灵活。 “好奇号”火星探测车有6 个车轮，每个轮子都有单独的驱动电机，即使单个电机出问题，也不至于“全军覆没”。其中，两前轮和两后轮还装有转向电机，能让探测车原地360 度转动。车轮上的悬挂系统能让“好奇号”攀上45度的斜坡，或者驶过直径50 厘米的坑洞而不翻车。

一级方程式锦标赛车车轮

如果你看过世界一级方程式锦标赛（英文简称F1），一定对比赛中各车队争分夺秒给赛车换轮胎的场面有印象。F1 赛车更换车轮的目的主要是为了更换磨损的轮胎，因为F1 赛车轮胎的使用寿命只有数百千米，远低于普通民用车轮胎上万千米的使用寿命。但这并不表示F1 赛车轮胎的质量不好，因为普通轮胎根本无法承受因巨大摩擦所带来的高温高压，两者完全没有可比性。

智能球形轮

这款新概念智能球形轮—Eagle 360 Urban，表面带有传感器，能收集道路的信息并传输给人工智能系统进行分析，从而调整车轮的行驶方向、速度，甚至轮胎表面的花纹分布，以最佳状态来应对路面状况。

变形轮

军用特种车辆往往要在路况非常糟糕的环境中行驶。为此，一些科研团队发明了可以变形的车轮，路况较好时变形轮与普通车轮无异;遇到沙漠、泥地等恶劣路况时，变形轮可以变成履带式车轮，避免打滑。

你知道吗？

F1 赛车轮胎分别用白色、黄色、红色的侧边表示轮胎的软硬程度（红色最软），轮胎越硬越不易被磨損，但抓地力也越小（不易拐弯）。有绿色和蓝色侧边的轮胎则分别用于少量和大量积水的赛道。