那年，穿行在车流中

葱花薄荷

10年前，我回到南京读研究生，课余时间在一家中学课外辅导机构做兼职，主要工作是给学生批改作业。

辅导机构在市区，我的学校在郊区，从学校去辅导机构，坐地铁要经过9站，单程地铁票价是4块钱。辅导机构离地铁站很近，每次出了地铁站，跨过汉中门桥就到了。从进门打招呼、交作业给前台、拿走另一个班的作业，到出门说再见，15分钟就能搞定。

可是为了这短短的15分钟坐往返地铁，就要多花8块钱……

我觉得坐地铁不值，便转乘公交车，又发现晚高峰的堵车时间比车行驶的时间还要长，会浪费很多时间。于是，我在旧货市场买了一辆二手山地自行车，再翻出压箱底的双肩包，负重出行—每天去辅导机构前装满改好的作业，从辅导机构离开的时候再装满需要批改的作业，省钱的同时又锻炼了身体。堵车时，我还能在车流中穿梭。

可即便如此，来回20公里的“畅通”路程也要花一个半小时。为了节省时间，在下午上课前，我就把自行车停在教学楼下，将学生们的作业背进教室，放学后直接骑车去市区。

夏天的傍晚凉风习习，很多时候，我骑车飞驰，地铁从头顶的高架桥上呼啸而过，我努力加速，仿佛在和地铁赛跑。可是冬天冷风嗖嗖，我在寒风中冻得龇牙咧嘴，只能骑得更快一些，早去早回。

在非机动车道上，我和许多电瓶车一比高下，绝不退让；每次到了红绿灯路口，就更加争分夺秒，早一秒钟通过绿灯，就能少等几十秒的红灯。从钟灵街到汉中门，从夏天到冬天，骑过钟山脚下，路过明故宫，穿过秦淮河，与莫愁湖擦肩而过，在南京最美的景观大道上，背着双肩包的追风少年无暇顾及风景，来回一个半小时的山地车之旅已经成了他生命中不可承受之快。

我也没有想到，那天骑车的我被开着车在十字路口等绿灯的老板看到了。

后来，听说老板和机构里的其他同事聊天，说现在的年轻人莽撞。他拿我举例子，说看到我在车流中拼命穿梭，前台姐姐帮我解释了我急匆匆骑车的原因。

“原来是为了省那几块钱。”老板说完，沉思了一会儿，“改作业能拿多少钱？”

“一本4毛。”

他算了一下，靠改作业，我一个月能拿到七八百块钱。

多吗？不多。可是那些钱作为我3周的生活费绰绰有余。

但每天8块钱的地铁费，一个星期来回5天，一个月有4周，足有160块钱。

少吗？不少。如果每次都坐地铁，仅仅买地铁票的钱就让我白改了一个星期的作业。

“现在快要到冬天了，天黑得早，小伙子那么骑车不安全。我看这样吧，你和他联系一下，以后每个月多给他200块钱当作交通费，让他别骑车了，改坐地铁吧。”

“可是别的同学会有意见吧？”

“那我自己拿出来200块钱给他。”

听说还有人劝老板没必要这么做，毕竟连我自己都没有主动提出要报销路费。

“小伙子是个研究生，还这么努力，200块钱在我这里也弄不出什么名堂，可是让他安安全全地来回，这200块钱就值啊。”听说老板是这样解释的。

后来，每个月我的银行卡上都会多200块钱。有时候，我仍然想要省下来每个月近200块钱的地铁费，可是想想如果还是继续当“莽撞少年”，哪怕每次都能僥幸安全往返，仍会辜负老板的好意，那200块钱在我手里也就一点儿都不值了。

每个月收到工资后，我都会将200块钱充到地铁卡上，每周有5天享受着在地铁上的休憩，不用再精确计算每一个绿灯的倒计时，慢慢地也就忘了骑车飞奔的感觉。可是我始终没有忘记老板的那句话，谁都不差那么一点儿钱，但可以将那点儿钱用得更值得。

从那以后，我身上总会带着一些零钱，如果见到有人乞讨，就掏出来，弯腰放在他们面前的碗里。毕竟这点儿钱对我来说也做不了什么，可是如果能让他们填饱肚子，那就很值了。