皮卡市场发展方向分析

彭柳

摘 要：本文主要皮卡产品发展趋势、皮卡市场品牌竞争力、皮卡用户流向三个维度切入，综合分析说明皮卡产品的市场发展方向，以供参考。

关键词：皮卡;市场发展;发展方向

皮卡产品受到车型结构、实际用途、产品价位、车管限制等多方面因素影响，不论是成为工薪阶层的代步工具，还是成为农民的生产工具，这些愿景在短期之内能够实现的可能性非常之小。而在未来五年当中，城乡结合部可能会成为皮卡产品的主要市场，但是也仅限于经济发达地区的农村消费群体。

一、皮卡产品发展趋势分析

最近几年中，各国对环保的要求越来越严格，诸多用户开始将关注点放在人流效率方面，也是因为如此需要皮卡企业尽快对现有技术进行升级。比如环保空调、电子控制系统、电喷系统、欧IV发动机的均与应用到皮卡产品中。而且中国人的生活方式受到欧美化的影响，也让更多的国人关注的皮卡，并且皮卡的消费持续上升。特别是国内富裕阶层已经不再满足于用跑车以及SUV来彰显个人身份，转而开始关注特立独行的大皮卡。也是因为此现象，这是高档豪华皮卡的消费量逐年递增，并且为满足用户个性化需求都爱看产品在功能方面也在持续改进，有向中高级轿车、多功能车的方向进行优化转变。

现阶段我国皮卡产品在技术含量以及品质方面都越来越成熟，这一点在特种行业是受到高度认可的。从前传统的工具性皮卡产品已经无法切实满足客户对于车辆的舒适化、智能化、时尚性的现实要求，因此皮卡要想占据市场竞争优势就要对产品做出全面更新。但是传统货载两宜的皮卡产品，除去特殊行业大范围采购之外，小私营业主的产品需求量也在逐步扩大。

二、皮卡市场品牌竞争力分析

最近几年来，皮卡市场的需求量快速增长，这对于市场的环境要求也就更高。少数地区在政策方面会存在一定的利己性，并且对于政策的执行方式也没有形成统一，这些现象是亟待改进的部分。以广州市为例，对于皮卡进城的要求是不安装原厂自带后箱盖即可，而重庆市则恰恰相反，需要加上原厂自带后箱盖才符合进程行驶的标准【1】。少数地方品牌在当地能够实现全省范围内不限行，但是对于其他外来品牌却严格实行限行政策。

相反在国外，特别是欧美地区，因为没有设置皮卡进程的限制，所以皮卡的市场空间非常宽泛，这也是国外的皮卡在消费文化以及市场发展速度方面远超于我国的重要原因之一，并且国外在市场竞争机制方面也较为健全，而我国要想提高皮卡市场的成长速度也需要积极借鉴国外的支持政策。

伴随我国汽车产业的持续发展，我国也相继颁布了相关政策为产业发展提供助力，三、四级市场相继得到开发，这也促使皮卡、微面等工具车的销量大幅度提升。这也是为什么当整个汽车市场发展速度放缓的情况下，皮卡市场依旧能保持高速发展趋势的主要因素。因为三、四级市场中包含诸多个体工商户、中小企业以及私营企业，而且皮卡最为显著的优势是货载两宜，并且使用起来灵活耐用，可以最大限度满足个体户于小企业主的实际用车需求，随着三、四级城市市场潜力的释放，皮卡企业的产品质量也在积极做出提升。

各企业看到皮卡市場的红利后，也在力求通过提升产品品质、提升品牌知名度的、提高市场优势等策略进行产品竞争。尽管如此，不同区域之间的皮卡市场发展依旧存在较大差异。其中东南沿海发达省份的乡镇市场、地理条件特殊的山区是皮卡销量最高的;而西部地区的销量多以政府采购为主。中高端皮卡产品的销售范围主要在黑龙江省大庆市、辽宁省、江西省，经济型皮卡产品的销售范围在内蒙古、河南省、河北省【2】。中西部省份受到大开发战略贯彻实施的影响，省份的皮卡市场份额相比以前也有所提高。

三、皮卡用户流向分析

首先从产品功能角度分析，皮卡产品集合了微客与微货两项功能为一身。而且在产品性能方面也具备了轿车的优势，比如速度、安全性、舒适度等。与轻卡载重性能相对比，皮卡虽然载货质量轻、载货体积小，但是运输效果却较为方便快捷，在车辆使用方面，皮卡就可以作为生活用车，也可以作用于简单的商务用车使用。

其次从用户结构角度分析，现阶段中等城市、集体企业、私营业主共同构成了皮卡产品的应用主体。另外，地质勘探、市容管理、电信维修等特殊行业也会对皮卡进行集团式采购。皮卡大范围覆盖私人消费领域的可能性非常之小，目前仅是三、四线城市、东部沿海地区的大中城市城乡结合部存在一定的私人用车消费。也有相关资料对皮卡的用户结构进行了调查，结果显示，国营企业销量占比为30%，政府部门销量占比大约在10%，特殊行业销量占比为20%，私营企业销量占比为35%左右，剩余5%销量为私人消费。

再次从地域分布角度分析，我国皮卡产品最为重要的市场集中在东南沿海的经济发达地区，在这些地区中又以福建地区的销量为首，因为该地区并不存在皮卡限制政策。但是伴随西部大开发战略的贯彻实施，以及少数大城市对皮卡产品禁令的解除，这些对于皮卡产品市场而言都会在一定程度上起到销量带动作用，因此市场扩容放量也是能够在短期内实现的。

最后从出口分布角度分析，发达国家虽然也生产多种类型、高性能的皮卡产品，但是价格也会相对较高。而发展中国家的同类皮卡产品在性价比方面是远远低于我国的，因此国产皮卡在与进口皮卡的竞争中是存在一定优势的，我国几个销量较大的品牌也会批量出口皮卡产品至发展中国家，切营销网络的建设也已经相对稳固。目前我国皮卡产品出口量最高的地区为中东，然后是北非地区，剩余部分则以南北和俄罗斯位置。一些有实力的皮卡企业已经完成了海外建厂的发展举措。

四、结束语

综上所述，为适应新消费群体出现这一市场现状，皮卡企业通过增加设计投入的方式，使皮卡产品车型更加年轻化、配置更加高端化，不再仅局限于从前的微货车形象，不仅提升了产品性能，性价比也不输从前。目前新上市的新锐车型，虽然也存在部分逆向开发的产品，但大体都采用了全新的造型设计，兼具了颜值与现代感，外加SUV元素在设计中的融入，促使皮卡产品风格也逐步趋向于乘用车，既是满足了用户对于安全性与操控性的需求，且在产品不断更新以及政策逐渐接近的背景下，皮卡市场销量也有望得到稳步提升。

参考文献：

[1] 王帅， 孙洋. 皮卡市场发展趋势分析[J]. 汽车实用技术， 2019（12）：3.

[2] 唐宝安， 刘春辉， 宋雨童. 中国农村皮卡市场现状与发展趋势分析[J]. 专用汽车， 2021（11）：6.4AEAB522-0794-4DC0-809C-1050E8EB7AAA