中国成为日企机遇之地

陈言

2021年12月28日，海南三亚，“乐购仕精选”海南首店（LAOX SELECT）在三亚海旅免税城开业

已经持续近3年的新冠肺炎疫情，导致全球交通和物流受限。在这样的大背景下，却有一批日本企业，抓住了中国大市场的机遇，并学习了中国企业的“快速灵活”打法，实现了逆市增长。

深耕中国、学习中国，成为这些日本企业实现自身价值的坚定之路。

被中国市场“拯救”

日本知名家电零售品牌乐购仕（LAOX），就有一个被中国市场“拯救”的故事。

乐购仕是一家创立于1930年的老牌日本家电零售商，本世纪初已经是日本电器零售界的龙头老大，巅峰时期全日本门店数量达到149家，年销售额折合100亿元人民币。但随着日本电器零售业的严重“内卷”，乐购仕逐渐衰落，2009年店铺数量缩减至6家，年销售额降至5亿元人民币。

几乎“奄奄一息”之际，乐购仕被中资收购，不但“起死回生”，还由此找到了新的市场强劲增长点——中国。

中资进入后，乐购仕迅速进行了业务重组，从家电量贩店转型为免税连锁店，成为日本第一家服务外国游客的免税连锁店。2010年之后，中国每年有数亿人出境旅游，赴日旅游和购物热度更是持续走高。直接受益于此的乐购仕，在2015年一举成为日本最大的免税连锁企业，消费者七成来自中国，曾创下中国游客人均消费7万日元（按当时汇率，约合4675元人民币）的纪录。

当时，中国人去日本最爱买的马桶盖、电饭煲和药妆，很大一部分就是购自于乐购仕。日本媒体还为中国游客在乐购仕银座本店购物的场景造出了一个新词——“爆买”，并成为2015年日本最流行词汇。

乐购仕的成功，也让日本几乎所有的零售企业都开始拓展免税店生意。面对新一轮“内卷”，乐购仕做出了一个重要决策——直接进入广大的中国市场。

“如果说日本市场是湖泊，中国市场就是大海，要想发展壮大，就必须进入中国市场。”乐购仕相关负责人说。

乐购仕的判断是，中国消费升级是大趋势，日本商品只要品质出众，在中国市场一定会受到更多人欢迎。乐购仕下一步要做日本商品在中国的全方位供应商，不仅限于免税商品。

2010年，乐购仕全面进入中国市场：在上海设立了商贸公司，在南京的线下商店开业，并入驻了苏宁国际、天猫国际等电商平台。

乐购仕中国区总裁傅禄永说，乐购仕已帮助1000多家年销售额100亿日元（约合人民币5亿元）左右的日本中型企业进入中国市场。这些企业有到中国发展的愿望，却没有独立闯荡中国市场的渠道，乐购仕正好可以成为其进入中国市场的平台。

帮助中国企业“卖全球”

现在看来，乐购仕“做多中国”是十分明智的战略决定。

2020年新冠疫情蔓延全球，到日本的外国游客锐减，零售业遭到重创。疫情前，乐购仕在日本的线下门店每月进店人数约为30万人，疫情后每月进店人数不超过1000人。2020财年，日本乐购仕净亏损166亿日元，创下2009年开设免税店以来的最差纪录。2020年12月，乐购仕宣布将关闭日本国内一半的门店，2021年8月再次关闭东京、近畿等地的7家门店，日本的门店数量由此前的24家减少到6家。

与之形成鲜明对比的是，疫情发生以来，乐购仕在中国市场的业绩则是呈现出了上升态势。据济南章锦综合保税区乐购仕中国区跨境电商中心仓负责人马强介绍， 2022年上半年其整體订单量较去年同期相比仍然增加了21%。

疫情之下，与在日本不断关店相反，乐购仕还在不断拓展中国市场。2021年1月，乐购仕与山东济南综合保税区管理委员会签约，建立乐购仕中国区跨境电商中心仓，全方位布局中国北方市场。

乐购仕还计划在济南建设跨境商品和一般贸易商品展示交易中心，设立日本酒博物馆、动漫馆、和服馆、小家电馆、面膜馆等带有较强日本属性的十大IP展馆，打造中国北方市场品类最全、价格最优、面积最大的日本商品展示交易文化体验中心。

在南方，2021年12月，由海南乐购仕供应链管理公司打造的“乐购仕精选”海南首店在三亚海旅免税城开业。

与此同时，乐购仕已开始向日本市场输入中国产品和服务。乐购仕在日本大阪核心商圈落地了新概念旗舰店，带去了中国的茶饮品牌，受到日本年轻人的欢迎。乐购仕还计划未来在日本大阪设立海外仓，提供多功能物流服务，帮助中国企业“卖全球”。

“更像一家中国企业”

日本电产是一家专攻精密马达的上市公司，生产的直流无刷马达占据全球市场首位。进入本世纪后，日本电产进入中国市场，在中国电动汽车、机器人、自动控制装备行业大发展的时代，获得了空前的市场机遇。

公司负责人表示，日本电产能够成为行业头部企业的原因之一，从商业逻辑与商业策略看，恰恰在于，它“更像一家中国企业”。

日本电产具有的中国特色之一，就是快速灵活。

日本电产中国区总裁甲斐照幸介绍说，他从研究中国手机品牌的成功经验中获得一个重要启示，就是开发要快，周期要短，要像中国手机品牌那样做到每年迭代2-3次。

2019年起，日本电产开始为中国吉利汽车研发E-Axle马达，仅用了一年时间就开始量产。为广汽新能源汽车研发的马达也是一年不到就做出来了，这是当时欧洲和日本其他供应商都无法跟上的速度。

甲斐照幸说，在与中国企业合作的过程中，日本电产更像是电驱动领域里的互联网公司，产品迭代速度之快在日本企业中是非常少见的。速度，是他们从中国企业身上学到的秘诀，也是他们赢得和留住中国客户至关重要的因素。

为了加快技术迭代速度，日本电产还在苏州成立了公司内部最先进的电动汽车电机研发中心，按照客户需求快速制造原型产品。苏州研发中心拥有业界最全面的测试设施，可以模拟各种条件下电机的耐用程度。通常情况下，原型产品的开发需要6个月到1年时间，苏州研发中心却可以在一个半月之内完成。

日本电产的另一个中国特色，是规模经济和产业链整合。

与一般日本企业不同，日本电产投资比较“大手笔”，并把产业链上下游企业都整合到一起，实现规模效应，这也是他们从中国企业学到的商业模式。

日本电产在浙江嘉兴平湖投资的生产线，规划产能为年产100万台，2021年8月第一条新能源生产线已进入量产。在北方的大连，日本电产投资的大连新工厂年产新能源汽车马达可达360万台，是世界最大规模的纯电动汽车用马达工厂。目前，日本电产提出的目标是，在纯电动汽车马达领域“到2030年掌握全球四成以上份额”。

日本电产还带动了其他日本企业来为其做产业配套。2022年4月，日本JFE商事车载马达铁芯项目在平湖签约落户，总投资3400万美元，主要为日本电产提供马达的铁芯。2021年，日本电产开始在大连新工厂周边聚集相关企业，除了与驱动马达相关的零部件之外，还吸引来了制动器、助力转向等相关20类零部件的工厂，组建起电动汽车的一揽子代工产业联盟。日本电产未来还计划涉足汽车底盘生产领域，计划实现不含车身和电池的整个汽车大部分零部件的生产。

21世纪之初，日本电产刚刚进入中国市场时，还是以销售精密马达等关键零部件为主。20年后，它已经深深地与中国电动汽车和自动化大发展的大时代融合在一起，未来也将与中国密不可分。