中国出口集装箱运输市场月评（2022年7月）

赵荣博

随着奥密克戎毒株的持续变异和传播，全球每日新增新冠肺炎确诊病例数量继续在高位徘徊。我国新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）总体受到稳定控制，主要港口保持正常运转，其中上海港复工复产情况良好，相关港航企业全力投入生产经营，从而支撑出口市场行情保持较高水平。2022年7月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 239.69点，较上月上涨0.4%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4 061.29点，较上月下跌3.8%。

1 港口集装箱吞吐量保持向好态势

我国疫情形势总体平稳，各主要港口运转正常。2022年6月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长6.5%，其中：沿海规模以上港口完成集装箱吞吐量2 271万TEU，同比增长6.3%;内河规模以上港口完成集装箱吞吐量312万TEU，同比增长7.6%。

2 部分船型租赁行情高位调整

前期集装箱船舶租赁价格已积累较大涨幅，部分船型租赁价格到达高位并出现调整走势。据克拉克森统计：2022年7月，1 000 TEU和1 700 TEU船型租金分别较上月下跌2.3%和3.6%，4 400 TEU、6 800 TEU和9 000 TEU船型租金与上月持平。

3 欧地行情高位徘徊

市场研究机构Markit公布的数据显示：欧元区7月综合采购经理人指数初值为49.4，自2021年初采取疫情管控措施以来首次跌破荣枯线。制造业产出恶化和服务业增长近乎停滞是造成此次欧元区经济衰退的主要原因。与此同时，由于通货膨胀率居高不下，欧洲中央银行11年来首次加息，导致未来欧洲经济复苏失去宽松政策支持。欧地航线市场运输需求基本稳定，运价在高位徘徊，但后续上涨动力不足。7月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分別为5 052.54点和点，分别较上月上涨0.1%和下跌2.8%。

4 北美运价有所调整

近期美国每日新增新冠肺炎确诊病例数量有所反弹，累计确诊病例数量和死亡病例数量继续排名全球首位，疫情形势总体不佳。美国商务部发布的数据显示：美国第二季度实际国内生产总值年化环比初值下跌0.9%，连续2个季度环比下滑。由此可见，当前美国经济已陷入技术性衰退。美国联邦储备委员会继续采取大幅加息措施以遏制高通货膨胀率，未来美国经济将陷入滞胀的复杂局面。北美航线市场运输需求总体平稳，供求关系基本平衡，运价出现调整走势。7月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为2 585.83点和2 959.03点，分别较上月下跌3.5%和1.8%。

5 澳新运价小幅上涨

澳新国家已完全解除疫情管控措施，当地疫情大幅反弹。澳新航线目的地对各类生活物资的需求保持高位，市场供求关系稳定，运价小幅上涨。7月中国出口至澳新航线运价指数均值为2 863.90点，较上月上涨2.3%。

6 南美市场表现良好

近期南美国家经济运行较为平稳;但由于经济基础薄弱，主要经济体在美国联邦储备委员会连续加息的背景下容易受到市场波动的影响。南美航线市场目前处于传统旺季，运输需求表现较好，供求关系良好，运价大幅上行。7月中国出口至南美航线运价指数均值为点，较上月上涨15.8%。

7 日本行情小幅走低

日本航线运输需求基本稳定，市场运价小幅走低。7月中国出口至日本航线运价指数均值为1 194.50点，较上月下跌1.9%。

（编辑：张敏 收稿日期：2022-08-03）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2022年第8期。