“共情”余波之后 保持“理智行动”

●官慧琪 编 ○晋成 骆俞霖 晋熹洋 绘

1.2022年3月21日，载有132人的MU5735航班不幸坠毁。3月26日晚间，国家应急处置指挥部确认，航班上的人员全部遇难……悲剧的发生强烈触动着每个人的心，你是否深陷在悲剧的信息和故事中？是否心力交瘁、难过万分……若是，你可能已陷入了“共情疲劳”之中。

2.共情疲劳是一种民众因为与负面信息相关事件和群体产生强烈的情感联结而造成的身心健康状态不良的现象。投入共情是产生共情疲劳的首因，大量接触创伤性信息是第二大原因。此外，因为每个人人生观、价值观的差异，也会对共情疲劳的产生造成影响。

3.如果你觉得自己出现了共情疲劳的情况，应该这么做：①减少创伤信息的输入，放下手机，把时间和精力投入到自己真实的生活中，规律生活作息，获得对生活的掌控感，培养兴趣爱好，收获积极的感受和意义感。②关注事件的积极信息，开启良性循环认知。

4.③用合适的方法宣泄自己的情绪，加强与亲友的联结，通过情感情绪的交流，缓解不安与害怕的感受。当然，共情疲劳会出现在多种情形之下，例如间歇性给我们带来打击的疫情，每个人都要对自己的情绪有一定的自知，当自己出现相似的症状时，要学会给自己“开药方”。

5.说回空难，事件发生后不少人有“不敢再坐飞机”的感受，但是在这里小安要告诉大家，在事故发生前，我国运输航空已持续安全飞行138个月、突破1亿小时，安全运送旅客51.1亿人次……其实飞机失事依然是小概率事件，要相信航空人为此付出的努力。

6.重整心情，让我们一起了解空难。空难有一个关键词“黑色10分钟”，这是指绝大多数空难都发生在起飞阶段的三分钟，与着陆阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间十分短暂，失事后的一分半是逃生的“黄金”时间，也就是所谓的“黄金90秒”。

7.飞机失事常见的有三种形式，分别为空中解体、飞机失事以及降落坠毁。而在飞机失事前，一般会有一些预兆：如机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬等。

8.如果遇到上述这些情况，你就要随时做好准备，来降低自己受到伤害的概率。事故发生时，往往会出现飞机坠地时产生巨大冲击力、飞机燃烧甚至产生有毒烟雾等致命情况，因此，如何躲开这些致命因素，是逃生与自救的关键。一些细节和逃生动作能保护你。

9.①听乘务员讲解。登机后要认真听乘务员的讲解，阅读安全条例。一旦出现故障或其他情形，千万不能惊慌失措，要信任机组人员，服从命令听指挥，并积极配合其进行救护工作。②系紧安全带，而不只是系上。否则万一飞机在空中翻滚，会对乘客产生致命的撞击。

10.③确认紧急出口位置。最近的逃生口不一定可用，所以要计算你到最近的两个逃生口有多少排座位，以便在视线不佳时也能逃生。④熟练掌握解开安全带的方法。在飞机上，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫。

11.⑤在飞机座舱发生减压的情况下，氧气面罩会自动从舱顶抛下，当你看到氧气面罩落下时，应一手把绳子固定在头顶，一手把氧气面罩套在口鼻处，就可正常呼吸。切记自己戴好氧气面罩的情况下有余力再去帮助别人。

12.⑥迫降时应立即取下身上的锐利物品。当出现飞机迫降的可能性时，应立即取下身上的锐利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，将杂物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌板，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时受到身上锐利物品的伤害。

13.⑦迫降时还应按照乘务员的指示采取防冲击姿势：如果前面的座位比较远，应将小腿尽量向后收，使之在膝盖垂线以内，头部向前倾，尽量贴近膝盖或前排座位的靠背；如果座位比较近，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上。保持动作直至着陆成功。

14.⑧飞机触地前，听到机长发出最后指令时，乘客应按上述动作，做好冲撞的准备。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间，应全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以对抗猛烈的冲击。

15.⑨如果机舱内着火或充满刺激性烟雾，一定要使头部尽可能处于最低位置，用湿手绢捂住口鼻，以弯腰或爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口。不要想着携带任何东西，以生命安全为重。

16.飞机落地后，采取正确的姿势从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底。逃离后立刻迎风跑离现场，尽可能地远离飞机，到200米以外逆风区域，确保最大的安全。