文 / 重庆轨道交通集团 李御龙
目前重庆市城区主要包含渝中区、巴南区和九龙坡区等九大行政区域,根据区域面积统计为5473KM。重庆市主城区的行政分布区域面积为3458KM,根据重庆市人口统计数据公布,在重庆市城区常住人口量为1249万,其中从2010年至2020年每年常住人口增长约8%。
目前重庆市的轨道交通一共有10条线,开通的地铁线总长为368.45千米。目前重庆市轨道交通日均载客量为229.4万乘次,每年运输乘客量为8.5万次以上。
目前重庆市的交通部分对于城市轨道智慧交通建设重力力度非常高,并且基于现代电子商务和大数据信息技术,对重庆市的交通进行管理。主要表现在以下几个方面:第一,对于城市轨道的地铁方面,重庆市交通部门建立重庆地铁APP,乘客可以通过手机查询地铁的班次。
同时对于建设的防火、电力、监控等系统也渗透加入智慧管理。具体的重庆市轨道智慧交通功功能如下表1-2所示:
在重庆市轨道智慧交通建设之后,很多市民在出行过程中能够节约大量的时间。市民可以通过轨道智慧交通手机客户端查询到重庆市轨道交通的班次、售价和途径站点等信息,从而能够有效地提高市民出行的便利。
轨道智慧交通建设的主要目的是为缓解交通拥堵和提高市民出行便利。轨道智慧交通建设是基于大数据和电子信息科技进行建立,通过城市的地铁定位,对于交通信息进行实时汇报,有效避免交通拥堵。城市的交通管理需要消耗大量的财政费用,但是建立轨道智慧交通能够有效地减少财政费用的投入。
目前很多市民对于轨道智慧交通理解不全面,轨道智慧交通发展受到一定程度的阻碍。类似的现象不仅仅存在市民中,也存在政府部门当中。在政府,不同的部门对于轨道智慧交通的认知也有不同,很多都是受部门专业知识的局限导致。从政府方面进行分析,在轨道智慧交通施工过程中政府是主要角色,市委的技术局是整个轨道智慧交通信息计划研发的部门,并且也是对轨道智慧交通推广的部门。市住建局是轨道智慧交通的建设单位,只有在住建局同意和支持的角度下才能展开建设。
重庆市在轨道智慧交通建设项目中,对于各个行政单位的积极性调动明显存在不足,导致整个重庆市的轨道智慧交通项目建设工作没有形成合力。早在2015年重庆市市委就下发了关于《推进轨道智慧交通建设建设意见》和《轨道智慧交通建设行动计划》。并且在文件中明确指出未来重庆市的轨道交通发展计划和目标,由重庆市市委主持召开相关的工程部署会议,同时要求相关的建筑单位和部门共同参与。在会议上明确了重庆市轨道交通建设的工作分配和工程开展过程中的部门协调问题。
从重庆市的轨道交通资源配置方面进行分析,目前的工作确实已经取得一定的成绩和效果,但是从总体层面进行分析,目前重庆市的轨道智慧交通建设核心自然利用不全面,很多信息部门建设尚未完成或者尚未建立。在工作开展过程中很多部门仅仅局限于自身负责区域,对于相关工作的拓展尚未进行。同时相关工作的思想观念还非常保守。
目前重庆市的轨道智慧交通建设存在的主要问题还是人才短缺。从管理方面进行研究分析,近年以来重庆市一直在加大对于轨道智慧交通方面的教育投资,并且对于相关的从事人员培训资金一直在持续加大。
对于重庆市的轨道智慧交通建设,应该明确建设的目标,本文通过上述分析和研究,提出以下几点目标:第一,基于数据化决策。第二,建立一体化管理。第三,实现智能化运输管理。
目前重庆市的轨道智慧交通建设正在展开阶段,重庆市政府部门需要做好长远打算和规划。在对重庆市轨道智慧交通建设过程中需要综合考虑社会经济发展,并且从重庆市未来城市规划发展和产业发展方面进行全面分析。
在全面考虑和规划之后总体设计出重庆市轨道智慧交通的布局图。完成设计的布局图需要对于规划的设计方案进行科学地评价和分析。
目前重庆市轨道智慧交通建设过程中交通执法存在一定的问题,首先在支付过程中对于各个区域的信息尚未实现信息互换互通,所以需要实现各个区域之间的智慧轨道交通行政执法互通。共享执法信息有利于各个部门之间合作和联合管控,提高行政执法的效率。
随着我国的经济发展和建设,轨道智慧交通的建设已经是城市运输的主要发展趋势。本文首先基于城市面积和人口数量分析重庆市轨道建设现状,之后对于重庆市轨道智慧交通的建设现状分析,并且评价重庆市轨道智慧交通建设的效果。同时对于目前重庆市轨道智慧交通建设过程中存在问题进行分析,从政府角度、信息角度和人才角度分析存在的问题,并且对重庆市轨道智慧交通提出一些建议和措施。希望通过本文分析对于重庆市轨道智慧交通建设提供一点建议和措施。