知新：向光明未来走去

2017年，丰台站迎来了沉寂中的曙光。

这一年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。2020年8月，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。

今年“两会”上，丰台区区长初军威介绍了丰台站的建设情况，它大约40多万平方米，全部外围加起来是70万平方米，从火车站的体量和将来行驶的车次来讲，应该是亚洲最大的火车站，而且它创造了普速列车和高铁列车同时运营的形式。

2022年，这位“销声匿迹”12载的火车站，又重换新装，回到了人们的视线之内。而车站设计理念以及内部区域的建设也引发了大家的关注。

独特设计，复杂结构

丰台站工程具有构件种类多、单体构件大、钢筋混凝土节点复杂等特点，如果说传统的二维CAD作图完全满足不了其需求，故通过科技创新，应用最先进的技术和设备，借助BIM、云计算、移动互联网、物联网等前沿信息技术和智能设备，让丰台站工程建造变得更“聪明”，更安全，更高效，实现从‘制造’到‘智造’的跨越。

北京风情，国风亮点

北京丰台站建筑形态风格实现了传统与现代的完美融合。

外观设计上，契合中国传统建筑的处理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑，将建筑与城市周边环境融合。

二层候车大厅，整齐排列的金棕色座椅和鲜艳绿植相映成趣，藻井式吊顶，加以传统建筑的整体形态概念，实现了古韵新风。除此之外，北京元素也成为了站内的“点睛之笔”，钟鼓楼的壁画、马赛克形式的北京风貌图景随处可见。

节能环保，绿色循环

候车大厅位于高铁站台下层，却有温暖的光线，奥秘究竟在何处？

北京丰台站房顶部设计采用整体的屋面形式，在站房屋面中间部位设置580多米长的采光天窗，将自然光洒于屋内。高铁站台也暗藏玄机，二百多根导光管通过反射材料，将自然光“传送”至候车大厅。通过采用双模式无电照明系统，可节省用电量，减少碳排放。这样一来绿色建筑理念跃然纸上。

标识明确，区分清晰

北京丰台站的“小细节”“小心机”也处处体现着人文关怀。

丰台站地面、头顶各个方位都设置了指路牌，标明了12个高速进站口、22个普速列车进站口的方位，还贴心地在路牌杆上设置了东南西北方向指引。候车大厅也进行了分区设计。普速候车区居中，下行乘车；高速候车位于两侧，上行乘车，这样的设计可以减少提着行李的旅客走路时长。

不仅如此，候车大厅还设有“四区一室”和行李自助寄存柜，包括儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区、母婴哺乳室。行李自助寄存柜让旅客可以扫码自助存取行李，减少了乘客拖着行李箱前往卫生间的困扰。

处处彰显的关怀和尊重，让旅客出行方便又舒心。

意义重大，影响深远

北京丰台站是我国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的大型客站。

开通后，北京丰台站进一步优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合。

北京丰台站也将为人民大众出行带来新体验。未来，市民还可选择乘坐公交车、地铁抵离。地铁10号线连接丰台站的换乘通道也已经完工，车站开通后，市民乘坐地铁可以直达丰台站地下空间。未来16号线开通后，丰台站可以实现地铁“双线换乘”。

丰台站的开通不仅仅有利于北京市民的出行，还将成为京津冀一体化中一颗耀眼的明珠，为铁路部门服务京津冀协同发展、雄安新区建设等国家战略提供有力支撑，强化首都周边地区功能布局和对外交通连接，成为“轨道上的京津冀”重要节点。

结语

众所周知，“中国速度”已经响彻寰宇，说起中国的铁路，作为中国人无不自豪。因为中国的铁路交通目前已经跃居世界先进行列，特别是高速铁路的发展速度，让全世界许多国家羡慕不已。

而高架跑高铁、地面跑普速列车、地下跑地铁的北京丰台站，作为大型综合性交通枢纽建筑，作为亚洲最大的铁路枢纽客站登上历史的舞台，也将在中国铁路史上留下“浓墨重彩”的一笔。