浅析电煤码头建设及运营环保管理

李若萍

（国家电投集团江西电力有限公司新昌发电分公司，江西 南昌 330117）

0 引言

随着社会的发展，环保管理已成为当今社会关注的热点话题，人们可以利用科学管理的方法，极大的降低工程建设及运营对于自然生态环境的破坏，实现人类社会发展与自然环境协调平衡。电煤码头建设及运营中，施工和运营管理不当也会造成相应的环境问题。通过对电煤码头工程建设和运营期的环境影响分析，提出码头工程建设及运营过程中环保措施，把码头建设不利的环境影响降低到最低程度，为电煤码头创造更高的经济效益及环境效益[1-3]。

1 电煤码头环境影响分析

1.1 建设期环境影响分析

在码头建设过程中，通常会产生废水废气固废等污染。施工粉尘、运输砂石料、施工车辆尾气，施工船舶废气均会对环境空气造成污染。码头施工废水、施工船舶污水、陆域施工人员生活污水均会对水体造成污染，建设期间的噪声污染主要是施工机械和运输车辆的噪声，建设期固体废物主要来源于建筑垃圾和施工人员生活垃圾[4-5]。

1.2 运营期环境影响分析

运营期对大气的环境影响主要为煤炭粉尘和到港船舶排放的废气等，码头作业产尘环节主要为煤炭卸船和皮带机运输过程产生的扬尘。运营期对水体的环境影响主要是码头地面冲洗水，煤炭洒水，陆域生活污水，码头含油污水，码头船舶舱底油污水等。运营期的噪声污染主要来源于码头装卸机械噪声。运营期固体废物主要包括到港船舶生活垃圾和固体生产废物，码头陆域垃圾，废机油等危险废物。

1.3 疏浚作业环境影响分析

疏浚是用人力或机械进行水下土石方开挖工程，码头施工疏竣作业时，局部触发紊动水流对河床底部泥沙产生扰动，使得泥沙悬浮，造成水体混浊，水质下降，其中床沙中颗粒较粗的推移质或跃移质很快就沉降下来，而其中颗粒较细的部分泥沙受紊流作用在水体中成为悬移质泥沙，另一部分很细的泥沙受局部扰动，由絮凝沉降的床沙状态也成为悬浮状态的悬移质。

1.4 对水生生态环境影响分析

码头施工或疏浚作业过程中，对河床底泥的扰动，并使区域底栖生物生存环境遭到损坏，对部分浮游生物会产生影响。水工建筑对区域的水动力条件有一定的改变，包括流场、行洪能力的改变等。陆域形成会对码头的陆域生态产生直接破坏，造成植被破坏和水土流失。另外，航道上船舶行驶对水生生物活动空间产生一定的影响。

船舶含油污水若不经处理任意排放，会对该水域生物产生较大的影响。如使水域水体的透光率下降，降低浮游植物的光合作用，影响水域的初级生产力，引起生态平衡的失调等，而且由于船舶流动性较强，污染范围会较大。

1.5 环境风险分析

码头作业发生风险事故的可能性是溢油事故：一方面，施工船舶在工程位置作业或者行进时，由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起石油类跑、冒、滴、漏事故的可能性是比较大的，这类溢油事故对环境影响相对较小，但也会对水域造成油污染；另一方面，由于船舶本身出现设施损废，在行进中受江上风浪影响，或者发生船舶碰撞，有可能使油类溢出造成污染。

2 电煤码头环保管理措施

2.1 建设期环保管理措施

施工期应对施工现场及施工运输车辆行驶道路定时洒水，减少起尘量，并及时清扫路面洒落物料，减小道路二次扬尘发生量。施工运输车辆设防尘遮盖设施，对水泥及其它散装建筑材料集中堆放并进行遮盖，实行统一管理，控制施工期散装建筑材料产生的粉尘污染。施工中尽量使用商品混凝土，如确实无法使用商品混凝土，应在搅拌装置上安装除尘装置，减少搅拌扬尘。舱底油污水应由海事局指定接收船舶接收处理，码头区不得排放。工程施工时应选用低噪声的施工机械和运输车辆。施工建筑垃圾用于陆域回填，施工人员生活垃圾由施工单位收集后送城市垃圾填埋场处理。各类推土施工作业应做到随土随压、随夯，减少水土流失。对推过的土地应及时整理，植被恢复或绿化和浆砌块石措施[6-9]。

施工现场应建立临时排水体系和临时排污口，使施工废水有序排放。针对该类废水特点，采用以沉淀法为主的处理工艺，具体见图1。

图1 施工生产废水处理工艺图

2.2 运营期环保管理措施

电煤码头运营后应密切关注气象条件，特别是要做好特殊气象条件（六级以上大风）来临前防尘防备工作。同时尽量采用电动机械，减少燃油机械带来的废气污染。码头卸料漏斗四周设置挡尘板，将物料落差控制在0.8～1 m之内，以降低煤炭卸船起尘量（示意图见图2）。卸料漏斗上方设雾化喷头，皮带机转接处设置密闭转运站，转运点采用洒水喷淋设施，增加物料含水率，抑制粉尘飞扬。码头每次装卸作业完成后应及时进行清扫和洒水，减少二次扬尘发生量。电煤码头应设置污水处理装置，处理冲洗废水和初期雨污水沉淀后的废水和码头区产生的生活污水和含油废水。码头机械设备选型应符合国家噪声标准，坚持维护保养，加强工程区绿化，发挥绿色植物吸尘减噪作用。生活垃圾设垃圾桶收集，船舶固体废物收集送岸上统一处理。码头区域污水处理产生的废油（属危险废物，HW09类）应由有相关资质单位收集和处理。

图2 卸料漏斗挡尘板示意图

2.3 疏浚作业时环保管理措施

疏浚作业时挖泥船搅动水体产生的悬浮泥沙量与挖泥船类型与大小、耙头种类、水力吸入能力的大小、作业现场的波浪与水流、底质粒径分布有关。因此如果要减少施工期对附近水质的影响，必须要做到尽量缩短连续施工时间；尽量减小施工对河床的扰动，以减小沙源浓度；尽量选择在水流静止期或相对流速较小的情况下施工。

水下施工中悬浮物发生量取决于施工机械、施工方法、土石质量和粒度分布情况，以及水文条件等。应合理安排施工挖泥进度，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂的发生量。

2.4 水生生态保护措施

电煤码头建设管理部门应加强对水生生物的保护，加强对承包商、施工人员的宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕捞水生保护动物。合理进行施工组织，工程水下施工应避开鱼类产卵繁殖期及鱼苗摄食育肥期，以及珍稀保护水生动物的活动高峰期，选择枯水季节进行，避开珍稀保护水生动物的洄游高峰期。必要时采用人工增殖放流方式，恢复鱼类资源。人工增殖放流是恢复天然渔业资源的重要手段，通过有计划地开展人工放流种苗，可以增加鱼类种群结构中低、幼龄鱼类数量，扩大群体规模，储备足够量的繁殖后备群体。

施工时应优化施工工艺方案，尽量控制和减少污染物排放，抓紧施工进度，尽量缩短水上作业时间。加强施工区域通航管理工作，严防运输船舶溢油事故，避免施工船舶对水生生物造成伤害。对船舶油污水进行收集处理，避免对生态环境产生影响。施工期的各种固体废物均进行收集处理，不得随意抛弃至江河中。工程完工后，及时复垦、绿化施工过程中临时占用的少量河漫滩地，恢复原生态。

2.5 环境风险事故防范措施

码头环境风险事故源主要为船舶溢油。溢油事故中无论是溢油量还是溢油时间均有较大的不确定性，一旦发生事故泄漏溢油，应及时将贮存于码头前沿的围油栏抛向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移，最大程度地减少溢油对下游的污染影响。到港船舶和码头配备一定的应急设备，包括围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备、收油设备（吸油毡、吸油机）等，同时加强环境管理，建立有关制度，制定环保风险事故应急预案并定期演练。码头一旦发生环保风险事故，应立即启动事故应急预案，降低溢油事故对环境的影响。

2.6 绿化措施

在电煤码头周边设防护林带，主要树种为梧桐、槐树等；绿化配合种植乔、灌木和矮林，形成高、中、低相结合的常绿防护林带，以减小码头风速，并起到吸尘、降噪和美化环境的作业，保护生态环境。

3 对电煤码头环保管理的建议

综上所述，在电煤码头的建设及运营中，应完善污染防治措施，落实环境风险事故防范，加强生态环境保护，最大限度控制环境污染。在码头建设及运营中，提出以下环保管理建议：

1）电煤码头建设过程中应充分注意保护珍稀水生动物，科学选择施工期施工，在建设期应增加具体的工程防范措施。

2）施工场地定期洒水，减少施工过程中的扬尘，工程完工后，及时复垦、绿化施工过程中临时占用的少量河漫滩地，恢复原生态。

3）航行船舶上的固体废物，应统一收集上岸，按固废及危废程序合法处理。加强管理，防止航行船舶舱底油污水的非正常排放。

4）制定船舶运输风险事故应急预案，避免环境风险事故的发生，做好码头周边区域环境综合整治工作。

4 结语

电煤码头的建设将为火电企业发挥港口岸线资源，增加煤炭运输方式，降低企业成本，提高经济效益，促进了区域经济的发展。但未来火电企业的竞争，不仅仅是效率和成本的竞争，也是环保工作的竞争。随着国家对港口环境保护的重视，对电煤码头的环保管理要求也越来越高。在电煤码头建设及运营中，应加强生态环保管理措施，确保电煤码头产生良好的环境效益、经济效益和社会效益，推进火电企业实现绿色可持续发展。