基于“1+X”证书制度的智能网联汽车领域探究

周鹏

昆明冶金高等专科学校电气与机械学院，云南昆明 650033

0 引言

随着我国从高速增长阶段步入高质量发展阶段，高科技企业越来越需要有高技能的现代化新时代职业人才。为此，国务院在2019年印发《国家职业教育改革实施方案》(国发〔2019〕4号)文件(简称“职教20条”)中明确了在职业院校和应用型本科院校开展“学历证书+若干职业技能登记证书”的“1+X”证书制度。“职教20条”以最高指示原则确立了新时代高技能人才的培养模式,并对战略层面进行了规划。

文中就高校智能网联汽车领域、政策的职业导向和“职教20条”政策指导层面等做一些思考和探究。

1 职业导向与“1+X”证书

1.1 职业导向

职业导向，即是职业导向训练(careeroriented training，COT)原为职业短期培训中的术语。文中引申为在职业教育教学中，以就业为明确的导向，核心是培养准职业化人才，在职业教学教育中对每学期的技能目标进行明确，旨在实现通过准岗位的职业训练达到企业所需要的职业高技能人才，从而提升学生职场职业素养。

1.2 “1+X”证书

“1+X”证书制度，是国家在新时代对职业教育教学的最新理论指导纲领。该项制度将教育意义的学历证书和职业意义的技能证书衔接融合在一起，符合我国国情的一项职业教育制度的创新举措，有利于新时代高技能人才的培养和形成。

学生在校内即可适应、完成在职业岗位所需的职业技能，培养职业化人才，在“双高”院校建设专业化、职业化实践课程，是提升学生职业素养，尤其是再回炉生源的职业技能，有利于改善人力资本价值，对当前就业结构性矛盾的缓解有重要意义。

2 “1+X”证书与智能网联汽车

2.1 战略意义

科技进步使得汽车已迈入了智能化、电动化的发展趋向，伴随《中国制造2025》《国家车联网产业体系建设指南》《智能汽车创新发展战略》等指导性文件发布，我国的汽车强国战略已提升至智能网联汽车的高度。继新能源汽车发展规划之后，智能网联汽车的产业发展，又将是我国汽车、智能、机械等领域腾飞的又一战略布局。

从当下的一些研究进程来看，将来的智能网联汽车，会把智能轮毂电机驱动单元、智能驱动动力模块和可适应运行环境的控制模块相融合，以提供更舒适操控性的智能座舱系统，从而在多空间模式下，通过有效智能控制对整车及车际间的高效安全运行。

2.2 智能网联汽车

智能网联汽车(intelligent and connected vehicles，ICV)是一种安装有先进设备的汽车，如先进智能传感器、控制装置、执行设备等，所涵盖有汽车工程、智能控制、人工智能(AI)、通信技术、智能交通系统等领域的先进智能汽车。可以使得车辆在交通环境中保持安全舒适、高效环保、便捷出行等优势，彻底解决当下困扰城市交通的拥堵问题。

汽车产业早已作为我国经济的支柱，也在工业的转型升级中起着举足轻重的作用。现今的发展，汽车领域已经进入了智能化、网联化和车际化与能源领域、交通行业等快速融合时代，此趋势必将成为我国智能网联汽车的发展潮流与新的科技攻关点。从之前的混合动力汽车到如今的新能源汽车和智能网联汽车可以看出，汽车产业汇集新能源、新型高科技材料和互-物联网、人工智能与大数据技术等多领域的开拓革新技术。

2.3 院校课程专业现状

目前，高等院校和一些应用型本科高校的汽车电子、新能源汽车和智能制造技术以及汽车运用技术等专业已普遍开设。智能网联汽车技术专业部分院校已经有了提前布局，这有利于智能汽车技术人才的培养，相关课程以及教学大纲等也初步制定。

但是，职业岗位导向的技能实训体系尚未建立。尽管部分企业(如北京中车行、北京中德诺浩等)也参与到智能网联汽车专业的建设中，实际中能结合职业导向的汽车专业技能目标的较少，与“1+X”证书的结果考核也有一定距离。为此开展相适应的课程实训和教学体系，以满足企业的岗位职业素养尤为必要。

3 高等学校“1+X”证书制度的内在依存

“1+X”证书制度的发布，受到了高校及应用型本科及相关企业的关注，在国家大力推动下，其必然是职业院校的发展创新必由之路。下面对院校与“1+X”证书制度的内在依存关系进行探讨。

3.1 多元化融合性

我国经济的长足高质量发展，社会分工的细化专业，对劳动者的跨专业知识储备和综合素质能力要求越来越高，多元化专业技能的人才需求量日趋增加。如智能网联汽车便涉及汽车工程、智能控制、人工智能(AI)、通信技术、智能交通系统等多元高技能专业内容。“1+X”证书的设计初衷便是让高等学校将专业设置建设、课程实训建设、教师专业素养建设等融合一体推进，使“1”和“X”在教学实践中能有机衔接。

3.2 全面性终身发展

“1+X”证书的设计是希望培养新时代全面发展的大学生，因此要完成这样一个目的，就必须要多个主体部门协同推进，如学校、企业要拿出适合自身的方案，校-校之间的合作，政府主导下的学校、企业协作。这是一个全方位多层次多参与主体的全面性协作。

“职教20条”是我国职业教育改革创新发展的纲领性系统性文件，十九大报告中也指出“加快构建终身学习型社会”的目标任务。由此“1+X”证书制度的出台，也必然是高技能人才终身学习的政策依据，执行者和实践者必须以此作为具体实施，促进参与者树立终身学习的职业素质理念。

3.3 内在依存逻辑

高等学校、应用型本科院校今后的发展必然与“1+X”证书制度紧密联系，作为纲领性的战略文件政策，院校必须集全部的人财物来推动落实，并且要真抓实干。现阶段，有些单位还停留在传统的中级工、高级工的框框里，没有与新时代的“1+X”证书制度联系结合起来;也有的院校单纯为了完成“1+X”证书制度的培训任务，找来一些资质不优的企业来参与，这也是没有认清当下高等学校和应用型本科院校与“1+X”证书制度的依存和发展关系。

因此，必须加大监管的力度，确保“1+X”证书制度的完全执行。

4 智能网联汽车专业书证融通

“1+X”证书智能网联汽车领域在具体执行方面可参照以下几个方面：

(1)岗位企业导向。依据企业的需求和技术发展，培训定位于对整车控制和传感元件进行安装、调试、检修与更换的基本技能，从而实现校企融合、产教研融合。

(2)书证赛训。学生学好基本知识和基础职业技能，保证“书证”合格，同时积极参与各项技能大赛，培养解决大赛技术能力的要求，找到差距，训练不足，从而打造理论水平和职业技能的过硬本领。

(3)创新教与学。综合运用多种教学方法、案例，以让每位学生都找到适合自己的学习方法，理实评三维教学，创新发展新的教学理念，采取学校企业和行业多层课程体系和激励监控模式。

5 智能网联汽车发展探析

随着我国汽车保有数量的提升，据有关数据统计，目前已达3亿辆。因汽车的增多产生的污染、交通拥堵和能源环境问题日渐突出，此状况的日益严峻，很不利于汽车产业的发展。从现有技术来看，智能网联汽车可以解决以上问题，并且也有利于城市的布局和发展。

以美国为首的西方国家，较早地开展了在智能车辆、网联化的汽车技术的研究，他们主要设定了3个阶段的发展：第一，单独的自动驾驶汽车技术(此种技术驾驶环境较为单一，主要在试验阶段)；第二，网联化的汽车驾驶技术(体现车与车间联系交汇的汽车驾驶环境)；第三，把上述两种汽车技术融合一起的智能网联汽车技术。

车辆在驱动时，网联模式的汽车将接收各种传感器信息信号(由GPS或者是多功能传感器等发出)，评估预判车辆状态和运行环境，通过共享信息技术，所运行环境车辆的状态进入中央“云分析处理单元平台”。智能网联汽车技术将两者优势融合，真正的智能化与车际网联化的汽车便由此产生。

集成化和一体化的计算机技术，智能化信息传感技术和通信技术的高速发展，随着政府交管平台基础设施的完善，我国智能网联汽车定制化和规模化的发展会更加迅速，当下的车载平台和基础设施建设层面的进程如图1所示。

图1 ICV规模化和定制化技术架构

6 结束语

文中结合当下“1+X”证书制度的实施，从职业导向及汽车领域的发展趋势层面对智能网联汽车领域的院校状况进行了分析。探究了其多元化融合性、全面性终身发展和内在的依存逻辑和发展构想。同时，对当前智能网联汽车的发展阶段和智能网联汽车的车载平台和基础设施进行了分析。指出了该领域中可执行的参照内容：岗位企业导向、书证赛训、创新教与学，以期能为新时代高技能人才的培养做出些许参考。