油气回收检测常见问题分析

向开洋 黄华

【摘要】 油气回收检测是保障油气回收系统正常运行的常规检测，是加油站工作开展的前提。油气回收检测系统通过监控压力、流量等数据，可以计算油气回收系统的密闭性、气液比及液阻等数值，从而监控油气回收系统是否正常运转。通过油气回收检测可以避免加油站发生油气泄漏事件，也达到油气回收再利用的目的，提升了加油站的利润，同时起到了保护环境的作用。

【关键词】 油气回收;检测;密闭;气液比

【DOI编码】 10.3969/j.issn.1674-4977.2022.01.011

Analysis of Common Problems in Oil and Gas Recovery Detection

XIANG Kai-yang，HUANG Hua

（Chongqing Institute of Metrology and Quality Inspection，Chongqing 409000，China）

Abstract： Oil and gas recovery detection is a routine detection to ensure the normal operation of oil and gas recovery system，and it is the premise of gas station work. The oil and gas recovery detection system can calculate the tightness，gas-liquid ratio and liquid resistance of the oil and gas recovery system by monitoring the pressure，flow and other data，so as to monitor the normal operation of the oil and gas recovery system. The oil and gas recovery detection can avoid oil and gas leakage in the gas station，achieve the purpose of oil and gas recovery and reuse，improve the profit of the gas station and protect the environment.

Key words： oil and gas recovery;test;airtight;gas liquid ratio

随着我国经济的飞速发展，国民生活水平不断提高。汽车已经成为人们出行常用的交通工具，这也导致我国的气油消耗量每年都在提升，各地加油站数量也不断增加。加油站在装卸汽油或给车辆加油时会不可避免地造成汽油挥发，这不仅导致资源大量浪费也污染了环境。为了提升油气资源的利用率，近些年我国加大了油气回收工程的建设，要求加油站都安装油气回收系统。油气回收检测是确保油气回收系统正常运行的重要保障措施，本次探究从实际情况出发，分析油气回收检测时遇到的常见问题，提出有效应对策略，在保护环境的同时提升油气回收利用率。

1 油气回收系统概述

油气回收是指在加油站给车辆加油或装卸汽油过程中，将挥发的汽油油气收集起来，它是一种节能环保的新技术。随着社会对环境保护关注度的不断加大，近些年部分地区要求加油储运设备也要加装油气回收系统。目前，我国的油气回收系统主要借鉴国外发达国家的油氣回收技术，常见的油气回收方法有吸收法、吸附法、冷凝法、膜分离法等。

油气回收系统由三次油气回收组成，分别为一次回收、二次回收和三次回收（具体工作原理如图1所示）。1）一次回收是指配送汽油的油罐车装卸汽油时，将产生挥发的油气收集到油罐车内的系统。该系统通过密闭卸油的方法，将油罐车与地下储罐构建成密闭系统，从而将挥发油气回收到油罐车内，实现油气一次回收。2）二次回收是指在给车辆加油时，通过真空泵控制加油机的脉冲泵，在启动真空泵后二次回收系统同时启动，对加油时产生的挥发油气进行回收，真空泵停止工作的同时二次回收系统关闭。3）三次回收系统主要作用于油罐系统排放油气时。如二次回收系统在工作时，会出现回收的油气比加出的汽油多，从而导致储罐内部压力升高，为了维持储罐正常工作，储罐系统会打开呼吸阀排放油气来降低罐内压力。当外部环境温度降低时，油罐系统会打开呼吸阀进行吸气，而随着温度升高时，为了保证油罐压力，系统会打开呼吸阀排放油气。

2 油气回收检测常见问题分析

2.1 气液比漂移

所谓的气液比指的是二次回收系统工作时，回收的油气与加出汽油的比值。二次回收产生的气液比值会直接影响三次回收系统的工作。在长期的实际工作中，我们发现二次回收后的气液比漂移是油气回收过程中较为常见的一种问题。

2.2 密闭性检测不合格

确保地下油罐系统的密闭性是保障地下油罐系统与油罐车之间构建密闭系统的关键所在，是油气一次回收的基础，而在实际检测工作时发现，地下油罐系统的密闭性不合格是最常见的问题，其中以人孔盖、油气管线、法兰等结构泄气问题最为常见。

2.3 液阻检测不合格

所谓的液阻指的是液体通过管道的阻力，在油气回收系统中将油气通过管道所受的阻力称为液阻。液阻检测不合格也是油气回收检测较为常见的问题，多表现为油气回收管线液阻值超限，提示二次回收的油气在回到地下油罐时受阻。

2.4 加油机提枪走字现象

二次回收系统的工作启停是与加油枪的真空阀同步的，在加油机的真空阀启动的同时二次回收系统开始工作，真空阀停止工作时二次回收系统也停止工作。提枪走字即加油机的真空阀尚未启动，但汽油已经发生泄漏，二次回收系统无法进行油气回收。出现这种情况主要是由于加油机结构内部出现问题，如加油枪管道泄漏、加油枪反向同轴软胶管内泄漏、底阀关闭不严等。

3 油气回收系统检测常见问题应对措施

3.1 合理选择油气回收技术

1）吸附法，利用油气与空气的吸附力不同，通过吸附剂（活性炭、硅胶等）将油气与空气进行分离，从而实现回收油气。吸附法的优点为吸附剂的吸附率较高，通常能达到34%，可以将排放率降到很低。目前较为常用的吸附剂一般为活性炭，使用成本很低，但活性炭在三苯的作用下会产生有毒气体破坏环境，同时使用寿命较低，一般使用两年就需要更换。吸附剂的致命缺点在于对工作环境的温度有较高要求，一旦温度过高将会导致吸附剂活力下降，无法正常发挥吸附作用甚至停止吸附。故此，在油气回收技术选择时要考虑到工作环境的温度问题。

2）吸收法，利用油气与空气在吸收剂中的溶解度不同，实现油气与空气的分离，从而实现油气回收，常用的吸收剂一般为柴油。吸收法的优点在于投入成本较低，缺点是吸收剂的回收率太低（一般在80%以下），达不到我国现行的回收标准。使用吸收法时需要将油气与吸收剂充分混合，所以要占用很大的空间，同时吸收剂需要在常温、常压状态下工作（要求压强在5000 Pa左右），而且耗能较大，还需要不断补充吸收剂实现油气回收。

3）冷凝法，是一种可见性的油气回收技术，利用烃类物质的蒸气压不同，经过多级冷却的方法使油气冷凝成液体，最终实现油气回收。与其他油气回收技术不同，冷凝技术回收的油气可以直接使用，能提高加油站的经济效益，同时冷凝技术可以通过控制冷却温度来控制油气的回收率。该技术的缺点在于前期的投入较大，而且能耗较大。

4）膜分离法，利用烃类物质优先通过高分子膜的特点，将回收的混合气体压缩后通过高分子膜，空气会被隔离在高分子膜屏障外而油气会通过高分子膜，这样就实现了油气回收，若进行二次膜分离，油气回收率可以达到99%。膜分离法是最早的油气回收技术，具有自动化高、回收率高等特点，但高分子膜需要在稳流、稳压的环境下工作。

综上所述，在选择油气回收技术时，要结合地方排放标准要求、工作环境等因素进行综合考虑。

3.2 加强管理，注重管道气密性实验

常见的油气回收检测问题一般都是由于管道气密性不良所引起的，因此要加强对管道和真空阀的管理，注重气密性试验，保障所有管道连接所用的部件都符合国家标准，加强真空阀的管理与维护，确保二次回收可以正常工作。液阻是检测油气回收是否正常工作的重要指标，故此，要注重管道气密性实验，确保液阻是在管道正常情况下所检测的数据，在气密性实验时要确保油气回收管道的气压值不小于0.13 MPa，试验压力控制在0.15 MPa左右。

3.3 重视压力真空阀管理

压力真空阀问题是加油站油气回收中常见的问题。加强压力真空阀的维修保养是改善油气回收系统密闭性的重要措施。由压力真空阀引起的问题有两种，一种是由于真空阀的弹簧质量不合格，导致阀门不能正常关闭，造成油气回收系统出现泄露，该因素导致的密闭问题不会造成安全危险，只会导致油气回收率下降以及系统密闭不合格。另一种是在负压情况下真空压力阀可以正常开启，但无法正常关闭，若此时的油气回收系统管线和油罐密闭性完好，同时加油枪的气液比小于1，这种情况会导致油罐长期处于负压状态，油罐长期处于该种状态下会出现油罐吸瘪现象，从而造成安全问题。

3.4 加强检查及检测力度

定期、定时规范的检查、检测及维护保养是确保设备正常运行的常规手段。油气回收系统也应做到定期、定时规范检查、检测及维护保养，以此保障油气回收系统的正常运行，降低油气回收系统出现泄露问题的概率，提高加油站的安全。为了避免出现安全事故，加油站应每月对油枪、回收真空泵、真空压力阀、同轴胶管及油罐进行检测、检查，定期更换易损部件。同时，从以下几方面加强日常维护保养。

1）要求油站员工在交接班时，采用提枪不加油的方法，即拿起油枪10 s观察油表是否有提枪走字的现象，以该方法检测油气回收系统是否有泄漏问題，一旦出现提枪走字现象要立即进行报修检查。

2）规范油站工作人员的加油操作，如加油时不要强拉油管、加油完毕后要将胶皮油管放置到安全位置，避免被车辆碾压，同时在放置胶管时要注意油管的放置角度，避免出现直角放置、打死结等现象，预防油气回收系统的同轴胶管损坏。

3）在日常维护保养中，要定期检查油罐操作井内的油气密度与加油机的油气密度，通过检查油气密度判断油气回收系统是否出现泄露。

4 油气回收系统三次回收分析

目前我国的油气回收政策鼓励使用三次回收装置，但根据国际油气回收经验，三次回收装置属于浪费行为，经过油气回收系统的二次回收后，加油站的废气排放相对来说已经很少了，目前很多发达国家已经不考虑实行三次回收设备的安装。经过多项研究发现，加油站在气液比较高时，会对非甲烷总烃的排放造成影响。这是由于回收机在回收汽车油箱口的油气时，汽油占混合气体的2/5以下，而在气液比降低时，未收回的这部分油气与从油罐逸出的油气相比，相当于变相减少了油气的排放量，所以，国外很多发达国家未强制要求加油站安装三次回收装置。

5 总结

随着环境问题被社会广泛关注，油气回收会愈加受到重视。油气回收是一种百利而无一害的能源回收技术，不但能提高石化能源的利用率，同时可以改善环境。在油气回收技术选择时，要结合工作环境与实际情况，可以采用冷凝加吸附的组合技术，进一步改善油气回收情况。

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【作者简介】

向开洋，男，1988年出生，助理工程师，学士，研究方向为计量检测。

黄华，男，1981年出生，中级工程师，学士，研究方向为计量检测。