刘斌：开悍威运输钢材，稳定！有劲！不累！

本刊记者 冯 锐 刘海帆 文

宁波，是国务院批复确定的中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。宁波地处浙江省东北部、大陆海岸线中段、北濒杭州湾，东有舟山群岛为天然屏障，西接绍兴，南邻台州，属于典型海港城市，是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港。宁波舟山港年货物吞吐量位居全球第一，集装箱量位居世界前三，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。而在背后支撑起这巨大吞吐量的，正是辛劳往返于港口和目的地的卡车驾驶员。

近日，记者就采访到了一位在宁波港接驳钢材的司机师傅，原籍安徽宿州的刘斌。刘斌今年已经57 岁了，进入货运行业也已经有整整20 年。靠着日复一日的辛勤运输，刘师傅供养了4 位子女读书生活。而让他能在运输行业站住脚，撑起一个大家庭的可靠帮手，就是解放悍威。

刘师傅2002 年开始进入物流行业，此前，他的工作是出租车司机。2002 年他从老家安徽宿州来到宁波，开始运输钢材，这一干就是20 年，解放也陪他走过了20 年。刚入行时，他开的是100 多PS 的“老解放”，在2015 年换了现在这辆悍威。用上解放悍威后，他明显的感觉就是：动力强，底盘稳，适合拉重物。

刘斌和他的解放悍威

钢卷运输危险性远远超过普通货物，单卷重量就可达10 t，而且载荷分布不均，特别在减速、转弯时容易出现事故。更何况，钢卷运输过程中，如果车辆稳定性不好，很容易出现货损。

7 年来，刘师傅开着这辆车奔走于宁波至慈溪、余姚之间，单程在80 km左右。钢卷运输要配合装载机械，往往是前一天下午装好货，次日凌晨3 点就要开始准备工作，4 点出发，到达目的地后再返程，十分辛苦。靠着悍威扎实的底盘，刘师傅的货损率极低，这也是他能赚到钱很重要的原因之一。而这辆车拉着如此重货，奔走了7 年之久，始终没有大修，整个动力链除离合器摩擦片外没有做过更换。货运行业，高可靠性才有高出勤率，高出勤率才是赚钱的保障。

刘师傅现在开的这辆悍威，最大功率260 PS，在他手上将将够用，但毕竟是7 年前的产品，在如今新品层出不穷的市场中稍逊一筹。刘师傅表示，自己有更换马力更大、更智能化的想法，而解放卡车仍然是他的首选项。