透过“专精特新”，看成都创新“轨”迹

李加加

今年全国两会上，“专精特新”首次写入政府工作报告，让已经成为讨论热词的“专精特新”再度升温。2022年政府工作报告提出，将“着力培育‘专精特新’企业，在资金、人才、孵化平台搭建等方面给予大力支持”，此举旨在推动更多资源向专精特新企业集聚，激励更多企业敢于创新，催生更多拳头产品，为推动高质量发展注入活力。

按照工信部的定义，“专精特新”即“专业化、精细化、特色化、新颖化”，而专精特新“小巨人”企业作为其中的佼佼者，是专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵。

截至目前，工信部已发布三批专精特新“小巨人”企业名单，成都国家级专精特新“小巨人”数量在全国副省级城市中位列前茅。据成都市经济和信息化局相关负责人透露，在轨道交通领域，通过强链补链，专精特新“小巨人”企业已达5家，其作为细分领域隐形冠军，是推动成都轨道交通产业基础高级化、产业链现代化的重要创新力量。

细分领域市场占有率位居前列

成都尚华电气有限公司（简称：尚华电气）长期专注于提供轨道交通新一代牵引供电系统的解决方案及装备，拥有世界首创的同相供电技术，占据国内同相供电装备的新兴市场90%以上份额。截至目前，同相供电技术多次列入国家及四川省的重大创新战略，并纳入国家科技支撑计划、中国制造2025四川行动计划为代表的项目实施，成功应用于京沪高铁、山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线、广州18/22号线、巴准重载铁路等一批具有标志性、引领性、示范性的项目，项目实施后获中国科学院程时杰院士为评审组长的最高行业评价：“系原创技术，填补世界空白，达到国际领先水平。”

据公司负责人李群湛介绍，同相供电技术彻底解决了困扰行业多年的电分相和电能质量难题，避免过分相可能造成的设备烧损、供电中断等事故，同时通过优化技术性能，实现节能降耗可达5%以上，减少因供电故障引起的重大运输事故20%以上，将轨道交通整体运输效率提升3%至8%，在产业链的关键领域实现了“补短板”“填空白”。

这是成都轨道交通领域专精特新“小巨人”发揮技术优势补链强链的缩影之一。除尚华电气外，聚焦轨道交通产业技术创新和细分领域，成都陆续培育壮大了成都运达科技股份有限公司（简称：运达科技）、成都中车电机有限公司（简称：成都中车电机）、成都成缸液压设备制造有限公司（简称：成都成缸液压）、成都广屹实业发展有限公司（简称：成都广屹）等4家专精特新“小巨人”企业，作为产业链供应链的关键节点，进一步增强成都轨道交通产业的核心竞争力。

核心动力装备领域，成都中车电机在出口内燃机车电机配套方面市场占有率已经超过50%，产品出口至30余个国家和地区。2021年12月，中老铁路全线开通营运，内燃机车搭载基于成都中车电机高速主发电机平台的CDJF212主辅发电机，属于我国内燃机车发电机主型产品，标准化程度高，已达国际先进技术水平。

深耕轨道交通仿真培训领域，运达科技打造的核心产品列车驾驶仿真培训系统创造了国内轨道交通仿真培训产品与技术领域的多项第一。今年冬奥会上，运达科技“复兴号CR400BF”模拟驾驶器融合物联网、人工智能、大数据分析等先进技术手段，以更加安全、可靠、高效的智能培训系统解决方案，助力冬奥安全出行。

大型液压油缸领域，成都成缸液压投资4亿元在新都工业东区打造“成缸液压设备生产研发基地”，已形成年产1万支油缸（其中含超长薄壁长油缸2000支）的生产能力，是国内主要工程起重机厂家大吨位汽车起重机用油缸的重要合作伙伴，产品广泛应用于轨道交通基建场景，在国内长油缸市场上占有重要地位，油缸产品随主机畅销全国，并随主机出口美国、韩国、新加坡等国家和地区。

铁路车辆制动配件制造、检修领域，成都广屹拥有铁道部货车提速产品定点生产资质及一流的数控自动化设备和先进的制造经验。从精密铸钢、不锈钢、压铸铝合金等铸件开始，经数控加工一条龙生产为成品，“cgy”标识的配件及成品广泛应用于军工、高铁、动车、铁路客车及铁路货车等领域。

创新，如何发生？

值得一提的是，5家专精特新“小巨人”企业中，有2家由西南交通大学孵化而来。其中运达科技为西南交通大学校办产业兴办20多年来在中国证券交易市场上市的首家校资参股企业，源自1992年创立的西南交通大学校办企业——西南交通大学运达高新技术实业公司。尚华电气2011年由西南交通大学和李群湛教授团队创办，作为国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心的首批产业化基地，长期致力于新一代牵引供电系统技术的创新和产业化工作。

李群湛在介绍尚华电气科技成果转化经验时，将成都“职务科技成果混合所有制改革”列为重要因素之一。“2017年，成都率先推进‘职务科技成果混合所有制改革’，突破了现有高校科技成果转化体制的束缚，将职务科技成果所有权由单纯的国有改变为单位、个人混合所有，此外将‘先转化、后奖励’改变为‘先确权、后转化’，使得我们的团队和企业迎来转化的最佳契机。”他还透露，尚华电气下一步将联合西南交通大学、四川省内轨道交通企业，由政府主导，共同打造四川省轨道交通牵引供电与机车车辆技术与产业创新中心，进一步深化产学研合作。

由政府引导打通产学研链条，“专精特新”企业顺势加大生产创新研发力度。据悉，成都成缸液压、成都广屹已陆续启动生产线改造升级计划，深化其核心竞争力。运达科技于2021年启动“运达创新科技集团总部与生产研发基地”项目，项目规划总建筑面积11.2万平方米，固定资产投资约10亿元，功能涵盖生产车间、研发车间、办公用房及生活配套用房等，预计一期工程将于今年9月底前建成投产；作为中国中车集团西南地区电机专业研制单位，成都中车电机瞄准国内地铁列车牵引电机市场，升级地铁列车牵引电机生产线，将实现全线国产化制造，相较同类进口产品价格降低30%。

智能融合的技术未来

面对高原铁路、成渝中线等高水平铁路项目建设机遇，成都轨道交通领域专精特新“小巨人”企业将如何发力？李群湛指出，公司正在发力牵引供电技术的第三代示范应用与第四代创新。其中第三代技术可将干线铁路、市域铁路、城市轨道交通等进行多网融合，实现不同速度等级的列车跨线运行的同时，推动牵引供电和机车车辆两个专业的联合创新；第四代技术则将牵引供电和机车车辆进行融合创新，形成更高端的智能化产业链，为攻克国家重点工程“卡脖子”技术难题贡献“成都力量”。

以轨道交通运营仿真培训系统起步，通过自研及并购的方式不断拓展业务版图，运达科技打造了机车车辆、牵引供电、铁路运输3大业务板块，面向国铁、城轨、院校3大客户群，提供智慧培训、智能运维、智慧车辆段、智慧牵引供电、智能货运5大解决方案，重点拓展维保服务业务，产品覆盖全国所有铁路局和主要城市的城轨交通系统，业务遍布国内50多个城市。

“我们致力于将物联网、人工智能、机器视觉、数字孪生、5G等先进信息技术与轨道交通行业日常运营管理进行深度融合，为轨道交通行业提供信息化、智能化系统以及解决方案。”运达科技相关负责人介绍，进一步加码技术研发，当前公司技术人员占比达70%以上，仅虚拟现实技术的团队便接近30人，掌握多项具有国内领先水平的轨道交通智能系统领域核心关键技术。

2020年，运达科技公司车载产品LCU通过SIL4认证，这是国内首张轨道交通行业LCU系统SIL4证书，标志着在常规地铁列车及无人驾驶列车的牵引、制动、车门、安全回路及信号等关键功能控制回路中，可直接应用LCU系统进一步提升列车控制智能化水平。智能检测领域，2021年11月，运达科技中标“新朔铁路重载铁路牵引供电能耗监测与管理系统研究与应用项目”，意味着以运达科技电气化事业部为主导的智能牵引供电业务迈向能耗智能监测与管理领域。