不设限的未来

吴中元

其实任何一个站在奔驰EQS车型身边的人，都能很轻易地感受到它和奔驰所有现款车型很大的不同，一方面来自于颠覆性的设计，另一方面来源于从未有过的新鲜科技。但与此同时，你可以看出这是奔驰十分放纵自我崇拜主义的一款作品，在新生的设计与科技之上，无处不在的是奔驰经典的三叉星辉，从前脸到格栅，再到头灯组件，从LOGO到设计元素，由点及面，真的无处不在。

或许我们由此可以看出，EQS的确是一款先锋而不同的车型，但它的到来不是为了颠覆固有的奔驰，而是引领奔驰前瞻性地探索并开拓新的领域。这不是一款灵光一现的概念车，而是一款实打实已经走入我们生活的纯电旗舰，它给我们带来了众多全新的体验，并且很有可能代表了未来的方向。

从传统的豪华定义来看，这辆车在一些地方并没有达到S级的水准，但是电动车的玩儿法不是这样的，无论是尺寸，還是科技含量，这辆车都丝毫不输S级，只是用了不一样的比例，不一样的设计语言，这辆车可以提供很多目前在售的其他豪华品牌车型所不具备的、独特的体验。比如MBUX超联屏，它无缝融合3块（12.3+17.7+12.3英寸）屏幕，整个车内前部形成宽达1.41m的曲面屏幕带，就算去掉无效区域，也有将近1m的有效屏幕宽度。这个看起来完整统一的屏幕，需要使用汽车行业内最大尺寸的内饰玻璃，由3147个零件组成，MBUX智能人机交互系统拥有8核CPU、24GB内存。当然整辆车还有更多的传感器、芯片和其所支撑的算力。所以从智能和数字化角度来看，奔驰是在努力取悦新时代有钱的极客们，这辆配下来需要150万元级别的车，就是为了给他们提供不同的体验，相比传统的豪华，先锋的“不同”才是这辆车的核心卖点。

而这种不同似乎还不仅仅是在颠覆自己，甚至也在改变着行业。从产品的地位上来看，奔驰EQS是奔驰EQ车系首款在纯电平台上正向开发的车型，它不再是其他拥有大空间的已经成功了的奔驰某款SUV的油换电车型，而是完全按照一款电动旗舰全新设计的。在奔驰的车系中，EQS的定位让它理所当然成就很多新科技配置的首次落地，比如之前提到的长达1.41m的完全贯穿车内中控台面的MBUX超联屏是在奔驰车型中的首次尝试。事实上，这甚至也是全行业内的首款大型纯电豪华轿车，尽管很显然它并不想挑战奔驰S级在豪华旗舰方面的地位，但毫无争议的，EQS已经成为百万预算选择纯电动座驾时最具豪华质感的体验。

在奔驰EQS身上充满着以往对立的元素，比如它是一款定位稳重的旗舰轿车，但却采用了掀背式的轿跑车设计。作为一款提供最奢侈空间与享受的车型，它却在287个部件中采用了82.3kg的再生材料，并且在奔驰的首个碳中和工厂中生产。先进的科技同样帮助奔驰EQS将一些对立逐渐变成和谐，比如后轮可达10°的超大转向角度，让这款车长超过5.2m轴距超过3.2m旗舰座驾的转弯直径只有10.9m，车型对比来说就是转弯直径比速腾（11.6m）还要小，几乎与高尔夫（10.7m）相当。

在奔驰EQS身上，我们可以看到异常丰富的大胆创新，也能看出汽车未来的多元与开放。未来不设限，充满各种可能，也正因为如此，在汽车产品变革或许才刚刚开始的当下，一款领先于时代的EQS会让人觉得特别有趣。对于它的潜在消费者来说，我想百万预算并不是在为豪华埋单，而是给未来埋单。