铁路运输安全风险管控及评价体系构建

耿倩

摘  要：中國铁路通过引入安全风险管理的概念和方法，提前改变了事故隐患防范，致力于事故防范和控制的事后分析和问责。通过加强对安全生产过程的控制，我们正在努力实现确保安全风险控制的目标。安全风险事件采用故障树法识别，建立风险评估指标体系，通过专家评估识别乘客安全风险事件，并制定相应的风险控制措施。车站的拥挤情况表明，该模式可以有效提高铁路客运安全管理水平。

关键词：铁路运输;安全风险;管控;评价体系;构建;

引言：随着中国铁路建设规模的不断扩大，铁路运输也迅速发展。因为它是大众运输工具，如何提高运营的安全性和可靠性是一个需要关注的问题。然而，目前仍有许多因素影响铁路运输的安全。如果我们不注意这一点，将会产生严重的后果，因此，我们必须认真提高对安全风险控制的认识，认真查明安全风险点，避免风险来源，促进铁路运输安全水平的不断提高。

一、铁路安全风险管控的优化

1.操作层面的安全风险控制。为了优化铁路运输安全风险的管理和控制，必须首先考虑铁路运输的各个方面。包括验收、包装、集装箱堆垛、装载、运输、卸载和交付作业，只有对铁路运输全过程的各个环节进行有效控制，才能实现铁路运输安全风险控制的优化。例如，首先，接受行动。加强托运安全管理，禁止装载违禁品、危险品和可能腐蚀、污染或损坏集装箱的货物。第二，包装操作。集装箱码头必须提供状况良好的集装箱，以便装运货物。使用前，相关负责人应仔细检查，防止在运输过程中损坏集装箱，并严格遵守相关集装箱管理制度。 第三，集装箱堆放。在堆放集装箱之前，负责人必须仔细检查集装箱的状况。确保它们处于良好状态，并在堆放前关闭门。第四，装载作业。每个卡车集装箱只能用一台装载机装载和卸载，以避免多台装载机一起工作。装车后，负责人应及时检查集装箱与车体的连接是否牢固。

2.管理一级的安全风险管理和控制。要优化管理层的安全风险管理和控制，相关管理人员必须：首先，严格审查新业务的基本条件。当集装箱业务刚开始时，管理人员必须确保集装箱堆垛区满足容量要求。第二，有关管理人员应加强对新开放的集装箱站，特别是特别业务点的监督，这些地点需要严格管理其安全运行问题，并应遵守四项现行标准，即现有培训、现行管理制度和运行程序。第三，管理部门应增加对所有工作关系中先进设备的投资，并以机器取代劳动力，以确保有效加强安全。

3.风险识别和判断。铁路安全管理人员应加强风险识别和判断，以便有效消除铁路运输各个方面的潜在安全问题，每天提供道路安全信息，并积极查明和判断各种安全事故，以确保没有漏洞。

二、影响铁路行车安全的原因

1.设备故障或故障。铁路运输的基础是铁路运输设备。随着社会的不断发展，技术不断发展，设备质量是铁路交通安全的基础。根据以往发生的事故，有很多问题是由设备故障造成的，如制动装置故障，即制动系统故障，以及信号灯和短路等通信设备故障。

2.人为错误。铁路工作人员的素质决定了铁路运输的安全。一些工作人员没有足够的安全知识来通过海关和培养一些安全知识。例如，如果他们对电气方面了解不够，他们可能会出错，误把灯打开，就会有电此外，缺乏安全意识，使用不应使用的设备，缺乏某些安全习惯，以及在危险工作中缺乏某些预防措施，所有这些都是人为的错误。

三、铁路安全风险控制的途径

1.确定并实施安全风险责任。根据铁路运输的实际情况，需要科学合理地制定安全风险控制表，包括风险因素、风险来源、风险因素、预防和控制措施以及检查站等。有必要澄清具体规定，确保在安全风险控制方面对人员承担责任。如果车站和列车上都存在风险来源，则应建立共同当事人控制表，相应的控制表应于

2.加强预防，避免安全隐患。首先是分析和判断。在日常检查中，应注意施工、机动和装载等危险点，发现的问题应及时解决。中央部门应负责研究和分析，查明造成安全风险的原因，并做好管理工作。对于悬而未决的问题，请负责单位对整个视频会议进行问责分析，并将重点放在本月的最终问题分析上，以便有效地实施预防和控制措施。一旦出现问题，我们不仅要按照规定处理，还要在台站组织深入分析会议，找出管理人员执行不当造成的主要原因。

3.立体交叉，加强对安全过程的控制。首先是正常检查。在安全分析会议上，有必要明确本月的检查计划和重点，开展正常的检查工作，在检查过程中突出现场操作的重点，及时反馈和处理问题。在职工作人员应重点检查管理不善和经常出现的问题，特别注意主要的风险领域，如防撞车、建筑、起重机和货物。 夜间检查应被视为铁路运输安全风险控制的正常手段，并应及时印发一份关于检查所产生问题的特别公报。铁路运输中的安全风险是通过横向调节设备、微型计算机探测器、电话录音和录像来监测的，目的是发挥警告作用、减少违规行为。

四、交通运输安全风险评估模型的构建

1.评价原则。铁路安全风险评估采用分阶段评估和综合判断的方法，即以车间为基本单位，对车间、车站和科室以及运输系统中安全风险事件的管理和控制状况进行分阶段评估。在评估期间，如果风险事件由于评估分数而达到或超过车间目标值，则车间处于失控状态。同时，风险否决权指数被用来全面评估风险评估的结果。根据对讲习班的评估，对国际空间站和运输系统的风险评估进行评估，并与专家的派任和拒绝条件进行比较。

2.索引和评估算法。根据铁路运输安全风险的动态特点，并考虑到日常管理需要，风险评估通常按月进行。季度和年度风险评估是根据季度末和年底的每月评估以及评估期间发生的安全事故进行全面评估的。由于铁路运输安全风险本身的模糊性、动态性和不确定性，在选择评估指标时应充分考虑到指标的客观性和可获得性。

五、结语

总之，随着安全风险管理理论的发展和实践的不断探索，我们将对铁路运输系统的安全风险管理过程和评价体系有更深入的了解。风险评估将更准确地反映风险事件的状态，更好地服务于铁路运输安全。

参考文献：

[1]李琦.铁路安全风险管理现状及发展研究.2019.

[2]刘芳.浅谈铁路运输安全风险管控及评价体系构建.2020.