地铁电子发票系统构成及应用

刘亚丽，魏 星

(郑州地铁集团有限公司，河南 郑州 450000)

随着地铁线网规模持续扩大，客流快速增长，车站发票使用量也不断增多，定额纸质发票在需求申报、储存、调配、管理等方面的工作量将呈几何倍数增长。人工核验开具纸质发票的准确性和安全可控性较差、人工成本高、工作效率低，难以与地铁信息化、智能化发展相契合。

1 传统发票存在缺点

1.1 申报流程烦琐

目前，郑州地铁的定额发票管理要求每年10月中旬开展次年运营发票需求的申请工作，流程包含公司内部申请、外部审批(税务局审批阶段)和发票印刷等。近年来，每年申报发票印刷需求量较少，与发票需求申报、印刷、配发等整个流程所产生的工作量不匹配，少量的需求消耗了较多的时间成本及管理成本。

1.2 管理困难

发票调配、库存盘点、发放统计、核销及库房安全等管理工作繁杂[1]，车站分布点多面广，再加上班制及人员较多、交接频繁等因素，对发票消耗数据统计困难，造成人工管理成本高、工作效率低下。

1.3 安全性低

工作人员手工操作对发票使用的合规性、合理性较难监控，发票存储过程中存在丢失、损坏、火灾、水淹等风险，易造成发票受损。

电子发票是“互联网 + 税务”在城市轨道交通领域应用的体现[1]，在自助票务服务需求下，搭建电子发票平台、开具电子发票是大势所趋。

2 电子发票系统构成

电子发票系统包含业务系统、税务局服务系统、开票设备、存储系统、监控系统等，通过接收互联网乘车业务系统记录获取核验开票信息，实现乘客自主开具发票及企业对电子发票数据归集和管控等全过程管理。

目前地铁行业票种较多，根据介质不同分为虚拟票卡和实体票卡，不同种类票卡实现开具电子发票的方式不尽相同。虚拟类票卡中二维码、人脸识别使用较多，以二维码和人脸图像为载体记录乘车时间、行程、费用、用户信息，互联网业务平台接收到AFC(自动售检票系统)终端设备传输的信息，完成扣费后匹配完整的行程交易。互联网平台与AFC各层级系统、电子发票系统有相应的数据接口连接，用于反馈现场设备或自助客服机及APP关于是否已开具电子发票的查询，同时负责汇总各线、各站现场设备及 APP 的电子发票开票请求，并向电子发票服务平台提出开票请求[1]。

实体介质类型的票卡部分为现金购买，且不能将乘客信息写入卡内，无法通过地铁APP开具电子发票。改造AFC系统及互联网平台的工程量大、费用高，因此实体票卡可通过自助机器读取票卡信息，根据乘客开票申请将票卡信息传至电子发票服务平台，按照开票规则开具电子发票，这样对AFC系统、互联网平台改造较小。结合不同类型票卡特质满足开具电子发票的需求搭建电子发票系统，如图1所示。

图1 电子发票系统构成

3 电子发票开具流程

3.1 互联网虚拟票卡开具流程

互联网虚拟票卡是通过二维码或者人脸识别过闸乘车的一种方式，是实现现金支付以外的票款支付、电子票证生成和确认的通道[2]。乘客通过地铁APP实名注册绑定支付方式，可选择微信、支付宝、银联等多种支付渠道付费。互联网平台接收终端设备传输的乘车记录、费用信息，生成完整的乘车行程并汇总统计同一用户的所有行程。

(1)使用二维码过闸、刷脸乘车的乘客，可在地铁APP开具已乘车行程发票。

(2)乘客出站扣费成功后便可在地铁APP乘客窗口开具电子发票，也可根据需要在有效期内合并多次行程开具限额内的发票。

(3)在地铁APP乘客窗口选择所需开票行程，点击开票申请，录入开票信息，将开具发票申请提交至电子发票服务平台，电子发票服务平台对申请开发票的乘车记录进行审核，如未开票可成功发起开票申请，如已经开票则退回乘客的开票申请，并推送相应提示。

(4)电子发票开具请求提交成功后，将开票请求发送至电子发票服务平台，服务平台请求开票服务器开具发票并完成电子签章、生成电子发票版式文件。

(5)电子发票服务平台生成电子发票版式文件后进行交付，根据具体需求交付方式可分为地铁APP方式、短信方式和邮件方式。乘客选择短信或邮件方式时，乘客的手机号或邮箱地址通过地铁APP提交至电子发票服务平台，电子发票服务平台自动将电子发票推送至对应手机短信或邮箱。

(6)乘客可根据需要无限次下载打印发票。

3.2 实体票开具流程

当乘客使用单程票、日票、次票、纪念票等一次性付费票时只能开一次发票，且发票金额为购票金额[1]。单程票回收后无法获取乘车记录及相关乘车凭证，因此发票开具时间为出站前，且行程不可累积。

(1)乘客使用实体票卡乘车开具电子发票时，可在出站前至自助设备开具。

(2)乘客将票卡在自助机上进行单程票识别，读取卡的售卖时间、地点及卡号。

(3)自助机根据乘客开票需求，结合读卡信息与发票系统进行交互并根据加密规则生成二维码。

(4)乘客可使用微信、支付宝、地铁APP扫描自助机生成的二维码，手机端即可自动跳转到自助开票界面，因已读取卡的相关信息，乘客只需填写发票抬头和邮箱地址即可提交电子发票的开具申请。

(5)申请成功后，由电子发票服务平台按照乘客提交的信息进行电子发票版式文件、电子签章的生成及邮箱的推送，乘客可通过邮件下载已开具的电子发票版式文件。

4 电子发票应用的优点

(1)降低企业管理成本。使用电子发票可以降低发票印制成本、缩减企业内部沟通环节、节省发票存储用房，以及减少人工盘点、核销等管理工作量，符合无纸化、高效率、低成本的办公要求。

(2)满足乘客便捷化需求。发票使用更加便捷，可随时登录服务平台核对或下载加盖电子签章的发票信息[3]，乘客可根据自身需求开具电子发票，不受固定时间及地点限制。

(3)具有较高的安全性、可靠性。电子发票平台具有高度安全保密系统，可以有效降低收取假发票的风险，有助于保护乘客权益。

(4)管理规范、安全可控。发票信息统一管理、预警提醒，可有效监管发票开具规范性，减少错开、多开、乱开发票等现象，同时也避免了手工统计发票数据缺失、失真问题。

5 电子发票平台问题

(1)开票渠道不统一。互联网乘车率较高的地铁公司存在多种支付方式，开具电子发票需建立统一开票窗口或根据不同支付方式建立不同开票窗口。若建立统一开票窗口，需实现多个支付方式的乘车行程信息互通共享，统一接口是难点。若根据不同支付方式分别建立开票窗口，电子发票平台需与每个支付方式进行业务连接。随着地铁互联网业务发展，电子发票平台有可能出现频繁切换业务接口或不同支付方式开票标准不统一的情况。

(2)开票功能不完善。因实体介质票卡自身局限性，其行程信息难以关联至所属乘客，电子发票系统现不能满足累计多次行程金额开具发票，发票开具申请会较频繁。

(3)数据分析功能少。电子发票系统尚未建立数据分析模块，目前仅实现了数据简单汇总，在后期建设中可逐步拓展完善数据分析功能，实现多层次、多角度分析，比如分析发票数据情况、筛选差旅人员比例、对乘客乘车需求分类，为个性化服务提供数据辅助。

6 结语

电子发票服务平台的搭建符合“智慧地铁”“数据地铁”发展方向，随着互联网技术的普及应用，电子发票也在不断推广。电子发票系统是在既有的AFC系统、票务管理系统上搭建，可通过系统间业务接口实现开票功能。基于轨道交通行业互联网技术的广泛应用，电子发票服务平台可满足绝大多数乘客的需求，满足乘车便捷服务体验，提高车站人员工作效率，最大程度节省了纸质发票管理成本，达到提高运营服务质量目的。