浅谈船舶航线设计和编制航次计划书应注意的要点

摘  要：结合实例分析阐述了船长和船舶驾驶员在船舶航线设计和编制航次计划书应注意的几个要点，并给出了参考做法。供船长和船舶驾驶员在航海实践中参考。

关键词：航线设计;航次计划书;航次/航线计划风险评估;海图标注;放弃点

0 引 言

航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，从一个港口某泊位航行到另一个港口某泊位的过程中有关航行安全保证的具体措施与对策。航次计划内容覆盖面较广，要考虑船舶的实际情况、航行区域的水文气象、通航密度、定位与避让、碍航物、分道通航制等诸多要素。为此，国际海事组织颁布了航次规划准则（IMO A.893（21） Guidelines for voyage planning），其主要内容有航次/航线计划目标、评估、计划、实施 、监控等五部分。船舶开航前只要完成航次/航线计划的评估和计划部分。下面以我船从上海洋山某泊位到美国洛杉矶某泊位为例谈谈船舶设计计划航线和编制航次计划书应注意的几个要点。

1 编制航次计划书应注意的要点

1.1 评估航次环境控制特殊区域和特别敏感海上区域

当船舶计划航行于MARPOL特殊区域、特别敏感海上区域、硫排放控制区域和其他具有地方环境控制要求区域时，必须严格遵守这些区域的具体规定并充分考虑保护海上环境。例如：我船本航次防污染评估见表1。

1.2 做好船舶航次风险评估

船舶航次风险评估包括：

（1）航行风险分析：进/出港、狭水道航行;能见度不良水域航行;渔区航行、交通流密集水域航行;岛礁区航行及冰区航行;恶劣天气及海况下的航行;

（2）船舶操纵风险分析：浅水效应、岸壁效应、船间效应等对船舶航行安全的影响;风、浪、流等外部因素导致的船舶操纵困难;系泊、离泊和锚泊风险;

（3）引航操作风险分析：引航员操纵过失及对其操作缺乏有效监控的风险 ;

（4）关键操作风险分析;加油、驳油作业、舱室破损或意外排放导致的污染风险;封闭处所、明火、高空和舷外等作业风险;

（5）保安风险分析：海盗和劫持的风险;偷渡、毒品等;

（6）战区及疫区风险。

例如：我船本航次风险评估见表2。

1.3 计算航次全程富余水深，以防船舶搁浅

1.3.1 根据船舶方形系数（Cb）、排水量（△）和速度（V）计算船体下沉量

（1）实际水深与船舶最大吃水之比大于等于1.5 h：

下沉量（最大）=Cb*V 2/100

（2）实际水深与船舶最大吃水之比小于1.5 h：

下沉量（最大）=2 Cb*V 2/100

船舶方型系数Cb = △/（Lbp*B*d）（假设为0.7）

1.3.2 根据海图水深（H）、当时船舶吃水（D）、潮高（Ht）、船体下沉量（St）资料计算实际富裕水深（要符合自己公司体系文件的规定）

UKC=H+ Ht -D -St

例如：我船本航次计算如表3所示。

2 航线设计时应在海图上正确充分标注，以增强航行安全

2.1 海图标注一般包括：

（1）备车地点、船长上驾驶台地点;

（2）报告线及报告内容、引航信息、船长特别指示;

（3）避险线;

（4）禁止进入区域;

（5）船舶通航管制（VTS） 以及报告点;

（6）机器状态/速度的计划改变;

（7）航次中断点和应急锚地;

（8）低硫油转换点;

（9）开启回声测深仪的位置等。

2.2 特别注意的海图标注

2.2.1 不可航水域与各种避险线的标注

“不可航水域”主要是需要航海员对诸如浅水、靠近航线的沉船等危险物引起注意的区域。对船舶航行特别危险，应在纸质海图上铅笔突出显示出来，在电子海图上可以采用电子海图作业工具标记和突显出来，包括雷达显著物标、禁航区、平行避险线（在监视时特别重要）等。 并且要合理设置电子海图（安全水深、安全等深线、XTE、转向点到达圆等）。以电子海图为例，标注如图1所示。

2.2.2 放弃点或者说“不归”点（Abort positions or positions of ‘No-return’）的标注

所谓放弃点或者说“不归”点就是从这点以后船舶将受航道束缚，在遇到无法进港的偶发事件时将不能掉头返回，所以要重点标注。以电子海图为例，标注如图2所示。

2.2.3 应急锚地的标注

在设计受限水域和港口入口的航线时，必须考虑提前对最坏的可能局面所采取的行动，做好应急计划并事先确定应急锚地。当船舶航行中万一发生能见度不良、舵机或机器故障、失电、浮标丢失或未能被雷达找到等情况时可及时采取应急行动并可驶往应急锚地。例如：本航次我们将应急锚地标在如表4所在的电子海图单元上。

2.2.4 定位的频率和方法的标注

在航线设计时要在海图上不同航段标明定位的频率和方法，目的是保证船舶不会在两次定位之间进入危险状况。航行离岸比较近时定位间隔不得超过30 min，并尽量使用观测定位. 开放水域的定位间隔不能超过2 h.，一般做法如表5所示。

3 结 语

正确的航线设计与完整的航次/航线计划书是船舶安全运输生产的基础，对确保船舶航行安全、海洋环境的保护、提高营运效益等都具有十分重要的意义。在航次计划时要充分做好风险评估并标注好重要的信息，可以對一些已知的或未知但可以预见的影响船舶安全航行的危险或情况采取合理而符合航海习惯的防范措施，有助驾驶台团队保障船舶航行安全。

参考文献

[1] IMO A.893（21） Guidelines for voyage planning[S].1999.

[2] 王凯元.关于做好船舶航次计划的规定和建议[J].航海技术，2009（02）：13-14.

作者简介：

钱立胜，副教授，（E=mail） 867260035@qq.com，13816722639