职责与使命不是一句简单的话

他们自带光环。帅气挺拔的身姿、万里挑一的体格、身挑重担的职责，让普通人见到他们时，几乎都会一脸崇拜。但其实，他们也是普通人，也是用自己的辛苦努力在为抗击疫情默默贡献力量。

在疫情常态化的今天，他们的职责更多了。他们用自己的实际行动演绎了一个道理：职责与使命绝不是一句简单的话。

“带足了燃油，甚至连回程的油量都有了”

“大家好，我是本次航班的机长余镇威。作为一名湖北籍的民航人，来山东工作15 年了，山东就是我的第二故乡。两头都是亲人，看着一批批山东医护人员奔赴湖北前线抗击疫情，我深深感动，在此我谨代表全体机组成员向大家深表敬意！待勇士们凯旋之时，山航接你们回家！湖北加油！中国加油！”在SC9001 包机起飞前，余镇威难掩激动的心情，用机上广播向机上的乘客——75 名成员组成的山东援鄂医疗队深情地说道。执飞十几个年头，从来没有一个航班像2020 年2 月15 日的那次航班一样，如此令他紧张、激动、难以忘怀。

“我们平时的广播词都是很简短的，但那天我实在抑制不住自己激动的心情，说了很大一段，都是内心真正想说的话。”

那天的天气很不好，武汉机场持续降雪，考虑到这个因素，余镇威带足了燃油，甚至连回程的油量都有了，做好了在天河机场上空盘旋等待的准备。但也许是上天的眷顾，起飞前武汉还是中雪；起飞接近1 个小时，中雪变成小雪；下降时，武汉机场雪停了，飞机平稳落地武汉。

2020 年9 月8 日，余镇威获评“全国抗击新冠肺炎疫情先进个人”。“荣誉其实都是大家的。现在疫情常态化了，我们更需要有韧劲儿，打赢这场战争。”

余镇威和机组成员集体站在飞机出仓口为援鄂医疗队送行。“我真想上去和他们拥抱一个，哪怕是握握手。但是当时疫情刚刚暴发，有很多严格的规定。我只能在心里下定决心：等疫情结束，我把你们一个不少地接回济南！”

就在执飞第2 个周期的一次国际航班上，出现了几位发热患者。“刚开始肯定有一丝恐惧，毕竟是人之常情，但随后就是理性的认识。”迅速通知山航、与机组人员紧密配合、根据飞行前了解的落地机场防疫政策，飞机平稳落地后，一系列防疫措施开始有序展开。

一般情况下，航标工作人员需要从船上跳到浮标或灯桩上面，对航标的标体进行观察，检测灯器、硅片和电池等设备是否损坏，灯质是否正常，平均巡检一座航标需要1-2h的时间。更何况，航标的巡检维护可以说是靠天吃饭的一份工作，在航标巡检维护的正常作业中就有许多的不确定性的工作，也常常遇到一些问题。

截至到今天，刁凯依然是他们飞行二大队因执飞国际航班而被隔离天数最多的飞行员。他被同事们称作“铁人”。提到这个称号，刁凯呵呵笑了：“还好吧。我觉得隔离没什么，在隔离期间我也按照正常的作息来。坚持锻炼、在线学习飞行知识、看看书，都很好的。”

进一步扩大集中招标范围，推广应用招标文件范本，加强供应商调研评估，建立完善供应商评估体系，提高采购决策的科学性，严把材料入网关，确保材料质量.通过对市场行情的调查研究，在确保质量的前提下，货比三家，择优购料.考虑资金的时间价值，合理确定进货批量和批次，尽可能降低材料储备占压，减少资金占用.

“既要有热血，也要有理性认知”

当时的一幕让刁凯记忆犹新。“当我们机组成员站在飞机出仓口门前目送旅客离开时，许多乘客自发地对我们说：‘谢谢你们！在疫情最严重的时候将我们接回来，谢谢你们！我们感受到了祖国强大的力量！’”那一刻，一向理性的他也感到无比振奋和满足。

执飞每次航班前，刁凯都会自我评估，看看自己的身体素质是否能够承担。2020 年3 月，疫情刚刚暴发时，作为党员，刁凯第一时间主动请战执飞国际航班。“当时执飞国际航班的政策是执飞10 天为一个周期，其间就需要住隔离酒店，执飞结束后，再隔离14天。相当于执飞一个周期就有24天见不到家人。”刁凯接连执飞了2 个周期，连续34 天没有回家。

从武汉返回济南后，根据规定，余镇威在宾馆进行了14 天的隔离。“虽然当时疫情刚刚暴发，非常危险，但是总要有人冲上前去，总要有人去执行这个任务。我能去执飞这一任务，就已经很知足了。”但当时，他的二宝才刚刚2 个月，家里正是需要他的时候，但什么都阻挡不了他去执飞这趟飞机的决心，因为武汉是他的家乡，是生他养他的地方。

“在疫情常态化的今天，我们机长每天都要了解众多信息（不同机场的防疫政策、全国中高风险地区数据更新等等），这已经是一种耐力性的工作，而不是光凭一番热情就可以的。” 今年37 岁的刁凯认为执飞国际航班最需要的素质是专业、理性、定力和韧劲。

2021 年7 月，刁凯所在的飞行二大队对保障国际航班的飞行员和副驾驶进行了表扬，附带的表格里就是他们被隔离的天数。在飞行员一栏，刁凯以被隔离天数84 天位列第一。

术后恶心呕吐(post operative nausea and vomiting，PONV)在手术患者中的发生率约为25%～35%，是住院患者不适及导致延迟出院的主要因素之一。PONV的病因是多因素的：主要包括患者自身因素、镇痛方案和手术因素。非吸烟者、女性患者、既往有晕动病病史以及使用阿片类镇痛药等都是PONV的高危人群。除此之外，挥发性吸入麻醉药、笑气和阿片类药物都对PONV有影响。在这些患者，应预防性应用多联止吐药物。

把援鄂医疗队接回家的愿望成真了。2020 年3 月21 日，山东首批赴鄂医疗队集体凯旋，山航安排5 架包机共同执行这一任务，余镇威就执飞了其中的一架。“看到援鄂医疗队员们灿烂的笑脸，想起一句话‘总有一个瞬间让你泪流满面’。”

“疫情对我们机长来说，是改变了一些环节。比如需要隔离，执飞国际航班时需要穿防护服、戴隔离口罩，但我们需要适应，需要变被动为主动。”对于杨佳文来说，与其谈疫情的改变，不如每日的积极应对。

2.2 药物治疗 首先要排除排除颅内及眼内寄生虫感染，因为如果虫体在颅内及眼内，抗寄生虫治疗会引起强烈的过敏反应，损伤局部器官。其次，根据治疗方案正确给药，并做好抗寄生虫治疗的药物指导。告知患者在服用吡喹酮过程中可能出现的情况，如发烧、心律失常、房室传导阻滞、肝肾功能不全、全身皮疹和皮肤瘙痒等，使患者安心接受治疗。同时认真听取患者的主诉，发现异常及时报告医师，给予相应的处理。患者在抗寄生虫治疗期间未出现上述症状。

“其实，我们平时也是一名登山者。”年轻的他眼神中光芒闪烁。

“偶尔有整箱矿泉水就好了，还能当哑铃”

“我会在隔离前，带一根跳绳。跳绳方便携带，而且跳绳运动也是一项很好的运动。偶尔酒店里有整箱矿泉水就好了，还能当哑铃。”38 岁的杨佳文是个帅小伙儿，很喜欢健身，用他自己的话说就是“各项运动都喜欢”，而隔离对于飞行员来说已经是常态，于是，他自创的“杨氏”隔离健身法就诞生了。

前段时间，他又把登山家乔恩·克拉考尔撰写的《进入空气稀薄地带》重新读了一遍。用他的话说，平时没时间读，正好隔离时有安静的时间。书中登山者的决心和勇气让他敬畏。

27日晚，“第四届全国腐植酸行业‘乌金杯’评选活动颁奖大会”华丽转场。在欢快的音乐声中，第四届全国腐植酸行业“乌金杯”评选结果隆重揭晓，9家企业分获3个奖项。获奖者依次从曾理事长手中接过代表着行业最高荣誉的“乌金杯”奖杯以及奖牌和证书，非常高兴，非常珍视。在全场代表的眼中，他们接到的不仅仅是奖杯或者奖牌，还有作为“腐植酸人”的那份荣誉和全行业给予的信任和厚望。我们相信，随着一届一届“乌金杯”评选活动的举办，腐植酸行业必将涌现出越来越多的优秀代表。

每次执飞国际航班，杨佳文都要隔离14 天，隔离前，他会跟隔离宾馆商量每天两个时间段（上午十点和下午四点）进行锻炼。如果有同事也在隔离，他就会在微信上喊着一起锻炼。“之所以选择这两个时间段，也是有讲究的，一来避开了吃饭时间，二来避开了午休。”

“疫情以来最大的改变就是飞行的次数少了。飞得少，就意味着飞行技能熟练度的衰减。这就需要我们在飞行预先准备和直接准备中做到更加严谨、细致。”为此，山航飞行部规定每位机长在执飞前一天，都需利用线上形式开展预先准备，对所飞的航班任务与机组成员进行沟通、协调。平时也需要在模拟机上加强训练。

国际航线飞行时间久，机组人员需要戴防护面罩、穿隔离衣，配备全套防护设备，不仅会给操作带来不便，身体的不适也在所难免。“经常是飞行结束后，脱下防护手套，手都被汗水泡白了，就跟长时间游泳以后的那样。但还好啦！要积极面对嘛，我们大家都在积极作战嘛。”在杨佳文看来，机长从来不是一个人在作战，而是整个机组成员（副驾驶、乘务员、安全员等）在共同努力。

由此，针对游客在景区的核心需求，如何运用化繁为简的方式获得最全面的游玩方式，是值得我们思考的问题。这样既可以最大程度的节省游客时间，全面统一的查看某个景点的景观魅力，又可以让游客们感觉到旅游的轻松便捷，自由自在。

就像他每次飞国际航班，父母再忙都会赶来。“我们老家是东北的，家里还有奶奶需要照顾，但是每次我执飞国际航班，他们都来帮我带孩子，毫无怨言。他们也是抗‘疫’的一分子。”