加薪降成本

张达明

亨利·福特从小就对机械制造特别感兴趣，在33岁时制造出了第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”，并于1903年投资2.8万美元，和11名合伙人建立了福特汽车公司。

与其他企业一样，福特公司也被生产成本所困扰，虽然福特和董事们绞尽脑汁，成本仍难以降下来。于是有董事提出，提高汽车出厂售价，将成本转嫁给消费者，当即遭到福特的坚决反对，他说：“这样做无异于饮鸩止渴，过不了多久，消费者就不会再买我们的车，公司离倒闭也就不远了。而最好的方式，是从工人身上做文章。”

他“从工人身上做文章”的话，让董事们误认为他要减少工人的工资，而事实恰恰相反。1914年，福特宣布了一项决定，将工人每天的工资提高到5美元。而那时一部福特T型车的售价才440美元，一般工人的工资每天也就2～3美元。福特的这一决定，让董事们很是不解，认为他是在玩火。其他汽车制造商也指责他是汽车行业的“败类”，加薪无疑会毁了美国汽车工业。

福特却暗自庆幸自己的决定。就在他宣布加薪的第二天，福特公司大门外就挤满了应聘的工人，其中很多人是从别的公司辞职来福特公司找工作的。一位叫乔治·克鲁尼的技师说：“这里的待遇丰厚，上班后就不再离开了。”

福特这样解释给工人加薪的理由：“现在正是美国汽车行业飞速发展的时期，工人的流动性很强，给每个汽车制造商造成了巨大压力。我们每天支付每个工人5美元，正是减少成本的最好方式。”他的解釋仍令董事们如坠云雾中，不解地问他：“高工资就意味着加大了成本，怎么能说降低了成本呢？”

福特对他们娓娓道来：“高工资会提高工人劳动的积极性，也会使公司的效率更高，而更高的劳动效率，一定会降低公司的生产成本。”他进一步说，“如果我们依然固守汽车行业支付给工人社会平均工资，那就意味着会不断有工人离开我们公司，即使强行阻拦也无济于事。因为，工人离开我们公司后，仍能很快找到同等待遇的工作。但我们提高工资后，即使工人要辞职不干，也不容易在短期内找到类似高待遇的工作。为能保住这一来之不易的工作，工人就会更加自觉勤奋，效益自然会大大增加，成本也就顺理成章降了下来。”董事们这才恍然大悟，情不自禁地佩服福特独到的战略眼光。

福特为工人加薪的做法收到了明显效果。加薪后，公司员工的辞职率下降了86%，解雇率下降了89%，缺勤率下降了91%，成本比加薪前降低了112%，汽车销售量更从1913年的15.8万辆直线上升到1916年的76万辆。

1999年，为纪念汽车制造大亨——亨利·福特逝世52周年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”，以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所做出的杰出贡献。而当年福特公司的纯收入为163亿美元，在世界500强企业中排名第四。

这个世界不是由天才创造的，也不是由天才决定的，而是由比普通人多观察、勤思考的人决定的。就如老福特一样，只要拥有一颗善于发现问题并解决的心，就能取得成功。

（摘自《辽宁青年》）