看看晋侯的座驾部有啥?

车马在先秦时代，不仅是重要的交通工具，更是因制车技艺的复杂性和制车材料的稀缺性，决定了车马是贵族阶层才能拥有的奢侈品，并逐渐成为贵族身份等级的象征。

古人对祭祀相当重视，且在事死如事生、灵魂不灭观念的支配下，不但要为自己构建好地下住所，随葬自己喜爱的生活器具，也要将自己生前出行用的车马随葬，于是也就有了车马随葬制度。在商周时期，地位稍高的贵族墓旁，一般都会有车马随葬。等级不同，随葬的车马坑规模和车马数量也不同。

晋侯墓地经勘探发现共有十座车马坑，均为长方形。第七代晋侯晋献侯稣陪祀车马坑，是迄今发现的西周时期规模最大、陪祀车辆最多的车马坑，也是晋国博物馆的镇馆之宝。

晉侯陪祀车马坑为东西向，东西长21米，南北宽15米，一道隔梁将坑分为两部分，东边为马坑，西部为车坑。西边车坑48辆车均为整车放入，车辆均为东西向摆放独轿车（单辕车），全部车分六列摆放，整体是一个车阵，庄严肃穆。车坑陪祀车辆有战车、礼仪车、生活用车、辎重车，几乎囊括了西周时期所有的车辆类型。由于古车的主体是木制的，在泥土中，经年累月，木质会逐渐朽烂，萎缩成灰，原来的实体变为空腔。在地下流水的作用下，淤土又渐渐把空腔填实，形成“土车”。所以我们今天看到的已经不是木车，而是土车。

在这些车阵的中间的两列有十多辆是彩绘礼仪车，车周身车舆的厢板和车门外面，用黑、红、绿三种髹漆彩绘出精美的图案，雍容华贵。从所处位置看，这些位于车阵的核心，应该是晋侯的礼仪用车，尤其在祭祀等重大礼仪场合使用的车。

先秦时，车的制造技术相当复杂，所需要的材料也十分稀缺。所以，车在当时是贵族阶级才可以拥有的奢侈品，是统治阶级权力和身份地位的象征。威严的车马仪仗最能显示统治阶级“唯我独尊”的气势，因而在重大的祭祀活动中，都要用到车马，用来烘托庄严的气氛。

晋侯陪祀车马坑北侧两排为战车20辆，战车车舆内还有作战用的护甲和兵器，有的车舆内有马具和马甲，有的车舆内则放置箭镞、铜戈等兵器。战车又叫做戎车，每辆车上立乘三人。中间一位驾车，左边人使用短兵器如弓箭和短剑射杀敌人，其右边的人使用长兵器如戈，勾啄敌人。所以车马坑的箭镞多在车舆的左前侧出现，铜戈则在车舆的右前侧出现。此外，车轮旁边还发现有带秘的铜矛，最长的约270厘米，从长短兵器上也可以看出，当时已形成长短兵器相配合的格斗形式。

战车中有几辆车厢带青铜甲片的车辆，铜甲片像古代戎服的铠甲一样整齐密集的编排在车的左、右和后栏上，犹如一辆“装甲车”。在车厢上增加护甲，目的是增强在战斗中战车对乘员的保护，晋侯装甲车可以说是目前我国发现的最早的装甲车。

车坑旁边的马坑，经辨认殉葬马匹至少有105匹，互相间多有叠压。马坑内马骨凌乱，且有箭镞射杀的痕迹，可见为活马下葬。人类驯化了马匹，用作车的动力，人类完成了一次历史性的飞跃。马拉战车的对阵，则是国家机器的需要，是人类战争史上的重大进步。所以马作为一种动物军事资源，也具有了特殊的政治意义和战争文化含义。

晋国马多，且产良马，这与晋国的地理位置及地理环境是有密切关系的。《左传》昭公十五年：“晋居深山，戎狄之与邻，而远于王室，王灵不及，拜戎不暇。”身处戎狄之间，为了生存，必须壮大国力。在成王初封叔虞时，“启以夏政，疆以戎索”，兼容并蓄的治理国家。同时，晋国与戎狄杂居，戎狄养马业发达，晋国不免受戎狄影响。晋国与戎狄之间有贸易往来，大量马匹流入晋国，同时戎狄养马的经验流入。晋国逐渐强大，兼并了周边多个戎狄小国，将他们囊入自己的版图，这些地方成为晋国的养马区，从此晋国奠定了称霸基础。晋国的“屈产之乘”在当时已是驰名列国的名马。《左传·僖公二年》：“晋荀息请以屈产之乘，与垂棘之璧，假道于虞以伐虢。”杜注：“屈地生良马，垂棘生美玉。”晋国以“屈产之乘”借道于虞国，虞国国君难以拒绝，可见当时各国对晋国“屈产之乘”的喜爱程度。

根据文献记载，我国早在商代以前，就已经开始使用车。西周时期，车马被赋予新的礼制意义，并广泛运用于祭祀、朝觐、军事和田猎等领域，成为礼乐制度的重要组成部分。车马在使用上有严格的等级区别，不同身份地位的人使用不同的车马，甚至车饰、马饰都有等级之分。

发展到春秋战国时期，车马开始成为衡量国家军事实力的标准，因其自身独有的战争特性而间接影响了当时大分裂格局的产生，甚至对中国历史的发展产生了极其深远的影响。