华为进军智能船建造

整理｜CNSS

2月14日，深海技术科学太湖实验室（以下简称“太湖实验室”）与华为联合打造的“船海数据智能应用联合创新实验室”（以下简称“联创实验室”）在无锡揭牌——这是太湖实验室和华为的首次跨界合作，抢占智能船舶装备和创新技术的制高点。

实际上在此之前，华为就已经与太湖实验室在海浪人工智能预报、无人艇目标识别、船舶行业数据应用等方面开展了深入的对接交流。

深海技术科学太湖实验室

深海技术科学太湖实验室2020年12月30日揭牌，是江苏省、中国船舶集团、无锡市以建立深海技术科学国家战略力量、建成国家实验室为目标，统筹实施海洋领域重大战略任务的创新载体。实验室以国家重大科技任务为引领，开展基础研究与共性技术、深海运载技术、深海信息与探测技术、深海作业技术、深远海保障装备技术五个研究方向的关键核心技术攻关，集成多学科研发体系、构建关键核心技术融合体系。

业界认为，船舶的航行受气候的影响较大，目前船员对于船舶状况、航行状态等的判断主要还是依靠经验和理论知识，这样一来难免会出现不恰当的决策，造成不必要的人力、物力或财力损失。智能船舶以“大数据”为基础，运用先进的信息化技术，如实时数据传输和汇集、大计算容量、数字建模能力、远程控制、传感器等，实现船舶智能化的感知、判断分析。

因此未来，联创实验室针对船舶与海洋领域数据治理、智能化试验室、船舶智能技术工程化应用等方向的核心技术开展联创研究，瞄准船舶智能技术工程化应用技术方向和船舶海洋数据智能应用，完成相关智能设备系统研制、船海智能化提升。

深海技术科学太湖实验室在无锡成立。

双方希望通过联创实验室实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范，扩大典型智能船海的示范应用推广，初步形成智能船舶虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力，保持我国智能船舶海洋发展与世界先进水平同步。

对于此次动作，华为方面表示，“华为与太湖实验室共同建立船海数据智能应用联合创新实验室，将IT和AI技术与船舶技术交叉融合，打造船舶智能发展新模式，有助于加快船舶行业‘数字化、网络化、智能化 ’的建设，提升船舶安全性、可靠性和经济环保性。双方将共同迈上务实合作的新台阶，实现华为与太湖实验室的合作共赢，共同提升全球船舶智能化水平，让科学技术切实发挥其支撑人类社会发展进步的重大作用。”

进军造船，华为早有动作

值得注意的是，这并非华为首次与造船业领域的单位合作。

据公开报道，早在2015年，华为就曾与中国船舶集团旗下第七一九研究所签署战略合作协议；此前，还与江南造船、相关高校等合作共建5G联合实验室；2019年，华为与中国船舶集团旗下昆明船舶设备集团有限公司等还联合共建了智能制造5G应用创新实验基地；2020年12月11日，华为还与大连海事大学签署了战略合作协议，在智能船舶技术研发、产学研合作、人才培养等方面开展全方位合作，协同推进发展、无人船领域通信及数据传输。

智能船舶的国家战略

全球已进入“工业4.0”发展时期，大力发展智能船舶和海洋装备是国家支持和倡导的战略导向：

2015年5月，我国发布了《中国制造2025》，把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进。

2016年4月，工信部下发《智能制造试点示范2016 专项行动实施方案》，明确指出船舶行业应持续开展重点企业关键环节、生产线、车间、工厂的智能化改造。

2018年12月，工信部、交通运输部、国防科工局联合印发《智能船舶发展行动计划（2019-2021年）》，明确提出经过三年努力，形成我国智能船舶发展顶层规划，初步建立智能船舶规范标准体系，突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术......

2019年，交通运输部等七部门联合发布《智能航运发展指导意见》，为智能航运未来30年发展指明方向，并提出2025年建成全球智能航运发展创新中心。

航运业是高资金投入、高技术密集，同时也是高收入回报的行业，世界很多商业巨头都在观望和伺机进入。去年，计算机智能领域的老大比尔盖茨，就宣布入局核动力船，希望在航运领域叱咤风云。华为进军智能船舶，也并不意外，智能船舶的发展需要“船舶+智能”双重技术，华为将自己智能技术嫁接到智能航运领域是珠联璧合。相信随着互联网巨头们在智能车市场领域的跑马圈地和布局的成熟，会有更多巨头将目光转向市场更深、更广的智能船舶。

全球已进入“工业4.0”发展时期，大力发展智能船舶和海洋装备是国家支持和倡导的战略导向。