基于中德SGAVE项目的汽车专业多元培养人才模式探究

常 亮

(兰州职业技术学院 汽车与交通运输系， 甘肃 兰州 730070)

一、我国职业院校汽车专业人才培养模式的现状分析

(一)进一步发展汽车类专业职业教育的必要性

我国汽车保有量已经突破4亿辆，是世界汽车保有量最多的国家，同时社会上对车辆相关专业人才的需求也迅速增长，对从业人员的理论、实践、沟通水平以及自主学习能力等都提出了更高的要求，人才紧缺成了制约中国汽车行业领域发展的主要瓶颈。大力发展汽车职业教育可以减轻企业人员紧缺的压力，而目前从业人员质量不高，且职业院校对学生专业理论、操作培训也滞后于汽车行业的发展，从而培训出的人员往往满足不了企业的实际需求。

德国汽车工业的发达很大程度上得益于德国的高质量职业教育，得益于保持了一百多年的“双元制”教育模式。“双元制”教育模式是指由私营开办的技术公司等中小企业作为实习单位，与国家办的职业学院共同联合培养技术人才的教学模式。这个模式最大的优点就在于学员既能在校内掌握基础知识，也可以在公司开展实践活动，理论和实践相结合，从而大大提高了专业技术水平。

教育部于上世纪八十年代初期就与德国的相关组织开展了协作，共同推进“双元制”职业教学试点工作。中德两国总理在1993年签订了职业教育领域合作的共同倡议书，近年来教育部持续推出一系列发展职业教育的指导意见。但我国职业教育的发展状况，特别是汽车类学科的职业教育现状与人们对职业教育的期望仍有较大差距。

(二)多元培养模式的瓶颈分析

1.教学模式需改进

教师在授课过程中不再是课堂的主体，只起到引导作用[1]。新课程改革不仅要改变教师的教育观念，而且要改变教师所采用的传统教学模式和教学行为。教师向学生传授知识和技能，在课堂教学中发挥主导作用是必要的。教师的任务是把教师和学生的双边活动有机地结合起来，在教学环节中既反映教师“教”的侧面，更突出学生在课堂教学中的主体地位，充分反映“学”的侧面,为每个学生的终身可持续发展奠定良好的基础。课堂教学从传统的集中于专业内容转变到集中于实训教学的过程方面，其核心是给学生提供机会、创造动手操作的条件。基于中德SGAVE项目的课程模式主要是结合实际工作需要，在企业技术骨干的积极参与下，通过“任务驱动”教学模式对本专业的核心课程进行研发，这一课程模式的建构遵循“做中学、做中思”思维模式，突出学生的主体地位和教师的引导地位[2]。

2.教学评价体系需完善

目前职业院校在教学评价中存在以下问题：用同一标准评价所有教师，忽视了不同课程教学的差异性。不同课程内容和侧重点是不一样的，有的侧重理论传授，有的侧重技能操练，相应的教学方法也会不同，课堂气氛也会迥异。

让学生对教师教学评价打分本是一个很有创意的教学效果评价手段，但在具体操作过程中也出现一些问题：从学生方面讲，学生打分时没有私密性，填表时往往相互参照，从众心理严重。

同时,职业院校仍然偏向于用教师理论教学的成果来衡量学生学习状况以及教师教学质量的高低。这个教育评估制度对于汽车类学科这样的应用型学科来说，既不利于充分调动教师的教学积极性，也不利于学校培养出适应企业发展需要的高层次人才。而如何适应企业发展与市场变化的需要，才是职业院校最合理的教育评估准则。

3.企业参与度不高，校企双方的合作意识有待提高

职业院校为什么要校企合作？通过校企合作，不仅可以让学生通过校企合作平台了解更多的专业知识和职业岗位，帮助学生制定适合的职业生涯规划，同时也让学校充分了解企业的变化，及时调整人才培养方案和专业设置。但从各专业的人才培养成效来看，还存在对校企合作的认识不到位不深刻、重视程度不高等问题。同时也面临着许多弊端，缺少制度创新和发展后劲。在多元培养模式中，企业参与积极性不高、校企合作深度不足，企业合作也仅仅浮于表面。而现代学徒制教育在实践过程中的现实问题是企业人对职业教育并没有激情和积极性，仅仅希望通过企业解决学员的实践工作问题，以解决企业对简单劳动者的人才要求，从而减少人才成本。企业的教育主导地位也未能真正充分发挥出来，这与企业当前用工体制所造成的人才培养结构及使用格局直接相关。企业已经习惯于从劳动力市场获取大量高素质人员，可以全部胜任企业的重要岗位，从而减少了人员的培训成本，而企业实习生往往需要经历几年的培训才能全部胜任企业重要岗位。因此，他们往往更偏向于从市场招募人员，这样就逐渐削弱了人才培养的功能。另外，企业也花费了很多成本费用构筑了体系和教学规范，但有些学员实习结束后会脱离岗位和企业，致使企业“竹篮打水一场空”。有些企业也把厂房的产出都算在个人头上，实习生也直接拉低了厂房的产出，导致企业不愿接纳学生。

推进现代学徒制，校企合作是基础和根本，双师队伍是关键和抓手，工学结合是核心和难点[3]。在德国，学生一周平均来往于校园和企业一次，完成学业与上班的交替。我们的现实情况是学生频繁来往于大企业和高校，会严重影响企业的正常生产经营与管理秩序，而且很多企业都倾向于学员在进入企业学习之后就不返校，直到毕业。

二、中德SGAVE项目

(一)“SGAVE项目”简介

中德SGAVE项目全名为“中德先进职业教育合作项目”，由我国教育部、德国汽车制造厂商(奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众)、德国国际合作机构(GIZ)共同推出的国际合作项目，简称中德SGAVE项目[4]。中德SGAVE这一职业教育领域合作项目类似于现代学徒制，亦是德国教学模式在我国高职院校的一次尝试。这一德国教学模式在我国的运用，依托于德国在汽车行业领域的深厚经验与技术储备，将之纳入我国高等职业教育的学科培养系统，进一步探索能满足我国社会市场经济发展与现代汽车行业领域需要的汽车行业机械技能培养方法。该项目在最初阶段选定了5所德国高职学校进行试验教学，此后逐年都会有我国国内各地高校选择参与到这一项目之中。截止2021年，我国共有25所高校加入了中德汽车SGAVE项目，为我国汽车专业人才培养教学模式提供了更为创新的优化与发展实践案例，2022年大幅拓展至400所。

中德先进职业教育合作SGAVE项目，旨在引进国外的优秀教学成功经验，在我国开展产教融合试验和推广，由我国和德国双方在该领域的专家学者联合研究提出培养方法，并运用最先进的德国汽车科技技术对学员实施培训，从而形成以能力为导向的培训机制和教学大纲。该项目在进行过程中，突破了我国传统高端职业发展教学理念的禁锢，使我国的高端职业发展车辆教学技术训练水平上了一个新台阶。中国和德国的SGAVE项目教学经验探讨以及创新现代学徒人才培养方法的运用，可以拓宽我国人才培养技能训练的新思路，为我国在汽车行业领域输出更多专精人员储备力量。汲取德国的“双元制”经验，我国高职院校推出了中德先进职业教育合作项目，并从学生培养模式、教师培训、课程体系建设、教学实践、教师培训教学质量评估等方面提出了创新工作思路，探索由教育主管部门、行业主管部门、职业院校、汽车品牌制造主机厂、甘肃省汽车经销商、汽车维修企业等共同参与、多元育人的甘肃省汽车专业人才培养新模式。

(二)“三教”改革——“SGAVE项目”组建

借鉴德国职业教育特点，通过组建SGAVE特色班级、德国技术员班等实验班形式，联合德系汽车品牌主机厂、本地经销商，从进校成班、人才培养方案、教学方法、工学交替、现代学徒等几个方面加大企业参与度。在甘肃省教育主管部门、行业主管部门的共同引导和参与下，在甘肃省探索推广新的借鉴德国职教模式的汽车专业人才培养模式，推动“教师、教材、教法”三教改革，将人才培养由单纯的学校课堂教学改进为进入企业或实际职业岗位的课堂教学。校企联合遵循统一的人才培养规划，使企业人才的培训具备了规划性、针对性和目标性，真正做到学校培训和企业培养之间的有机衔接，将理论知识教学与企业专业技能培训有机融合，从而有效克服了校企双方之间教学计划的矛盾、学校培训和企业生产经营之间的矛盾、各公司学员培养质量不均等一系列问题。

学校将德国人才培养模式与我国国情特色结合，汽车机电学习领域课程模式与我国汽车维修行业发展需求结合，从基于人格本位的教育理念、校企融合的育人主体、行动领域的课程体系、工作过程的任务设计、能力培养的项目训练、行动导向的教学组织、工学交替的教学模式、质量管理的考核评价8个维度构建汽车维修课程体系与教学标准[5]。

依据SGAVE项目的教学标准，采用行为导向教学法教学，使教师跳出了教材束缚。根据工单任务需求，教师设计课堂实施环节、选取教学资源，调动了学生的学习积极性和主动性，并且通过学生评价体系的改进，体现了对学生创新思维的训练和培养。

三、借鉴德国职教模式，依托SGAVE项目成果显著

(一)SGAVE项目的亮点

在职业教育领域，行动导向的学习可以被理解成一种新的教育范式[6]。按照德国“双元制”职业教育人才培养模式，建设具有国际先进水平的中国特色职业教育体系。项目采用“客户委托、工单引领、问题导向”的“剥洋葱式”授课模式，坚持学生考核、学校审核、教师培训标准化，坚持企业全程参与学校遴选、学生组班、轮岗实习、顶岗实习各环节，构建完整的人才培养体系和质量保障体系，推动校企合作、产教融合内涵建设，推进国际经验本土化、再创新。发挥企业优势，联合企业教学，即师傅带徒弟、手把手教学实践，有效提高了学生的岗位能力，同时深化了校企合作与产教融合。此外，高等职业教育还必须为学生的长远发展储备足够的理论知识，训练其科学的思维方法，从而支撑其全面发展与可持续发展[7]

(二)SGAVE项目的人才培养模式

在项目实施的过程中，与兰州本地的德系品牌经销商兰州保时捷中心、奔驰兰州之星、奥迪金岛煜奥、金岛一汽大众等4S店建立了深入的校企合作关系。企业参与学生入班面试、企业顶岗实习、学生认证考试等全部环节。同时每学期学生赴企业跟岗实训也得到了支持和配合，校企紧密合作，让学生更早更快地适应了企业的工作环境，同时也加强了企业与学生之间的联系，形成了良好的互动。而依托SGAVE项目形成的校企合作模式，对高职院校深化校企合作、产教融合起到了示范和样板作用。根据企业岗位对接、符合社会需求的实践人才要求，实现汽车专业毕业生“好就业、有效就业”，并服务区域企业发展，实现“互惠共赢”。利用已建立的校企合作，企业与学校资源对接，完成教师的培训以及成立“订单班”“特色班”，提前确定各专业就业岗位和能力需求，根据专业能力明确专业学习领域，明确上学期间所要掌握的内容。实验班的学员将采取“工学互换”教学模式实施人才培养，该培养方案由SGAVE项目德方制订。该人才培养方案的学制共3年，第1年学员学习在校园内完成，按照工程项目确定的人才培养方法掌握基本知识；第2年学员轮流完成在校园与合作企业岗位的实际学习；第3-4学年安排百分之二十、百分之三十的企业实践课程，学生在企业岗位的实际时间将逐渐延长。

学生在进企业学习期间，由学校组织校企合作相关信息交流活动，学校所属区域的德系企业五大品牌经销店企业培训主管、整机厂的德方代表、经销店管理人员、指导教师等将会参与该交流活动，同时由专业教师在交流活动会上向企业工作人员介绍中德项目相关背景，以及学员的实习实训等有关情况，使企业能比较全面地掌握学员的知识结构和工作能力，以便给学员安排相对适合的学习工作内容。

(三)以“SGAVE项目”之变诠释新的教学模式

以岗位能力需求为培养目标，落实推广“1+X”技能等级证书制度，依托甘肃省汽车职教集团，梳理汽车专业学生的培训和考试模式。教育过程与学生参与社会就业实习生产相衔接，以及教学内容与职业规范相衔接，专业学科设置与汽车产业、区域服务经济建设的要求相衔接。汽车类专业在采取SGAVE项目管理学生以及采用先进的教学方式、教学课程、课程开发以及教学模式时，就需先进行招生改革，改革学生、家长对汽车专业的认知以及就业过程中的需要。要积极推动大学与汽车企业、汽车行业之间的合作，通过“招生即招工、进校即进厂、校企联合培训”的SGAVE项目管理试点工程，进一步拓宽高职院校汽车专业的录取自主权，在SGAVE项目管理推动下进一步加强高校与企业、教育主管部门、行业主管部门之间的合作。

兰州职业技术学院从2018年进入项目以来，经过四年的培养，现有4个年级的SGAVE班学生，其中2018级学生已经进入到了就业阶段；2019级学生进入到顶岗实习阶段。在2020年5月召开的SGAVE项目专场招聘会上，兰州职业技术学院汽车工程与交通运输系SGAVE班29名学生现场签约率达100%，招聘单位对学生的学业水平和专业素养给予了高度肯定。目前19级SGAVE班已经顶岗实习10个月，实习稳定率92.3%，高于汽车工程与交通运输系80.9%的平均实习稳定率。实习企业负责人对SGAVE项目班学生在企业的表现给予高度评价。

通过借鉴汲取德国的“双元制”经验，SGAVE实验班运行效果良好。探索一个由教育主管部门、行业主管部门、职业院校、汽车品牌制造主机厂、甘肃省汽车经销商、汽车维修企业等共同参与、多元育人的甘肃省汽车专业人才培养新模式，期望对汽车专业人才培养模式、“三教改革”等方面起到一定借鉴作用。