新能源汽车国际化专业教学标准的现状及存在问题

冯 涛，李红升

(天津渤海职业技术学院，天津 300402)

新能源汽车技术是新兴的绿色产业、汽车产业的朝阳技术，更是机电一体化技术、汽车技术、新能源技术的综合体现，全球范围内发展潜力巨大。根据《中国制造2025》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和《汽车产业中长期发展规划》国家战略方针，“新能源汽车技术”的建设将会大大推动“新能源汽车技术”的普及，将会填补我国制造业的发展空缺，更会拓宽机电类专业人才的知识与技术。在汽车产业智能化、清洁化、多样化的创新发展大规模到来之际，我们必须未雨绸缪为社会培养和储备大量技术人才。随着国外汽车企业跨国公司电动化战略加速推进，外商独资新能源汽车企业实现新的突破，国内新能源汽车政策也由传统的“政策单驱动”转变为“政策+市场双驱动”，随之而来的就是中国新能源汽车行业的重新洗牌。工业和信息化部公布的新能源汽车市场占比要求中写道，2021、2022年和2023年度，新能源汽车市场占比达到14%、16%、18%。高职院校进行新能源汽车国际化专业教学标准的研究，为国家培养具备国际化水平的新能源汽车行业的工程师，就很有前瞻性。“新能源汽车技术”项目的建设会为职业教育注入新鲜“血液”，更能为国际化的交流合作提供崭新的、活力四射的平台。

围绕国家“一带一路”倡议，配合中国装备“走出去”，学院与泰国大城学院开展合作，在泰国“鲁班工坊”建立了“新能源汽车技术”培训合作项目。根据大城学院专业特点开发了“微课教学资源”,完成了对泰国大城学院师生新能源汽车技术多个创新项目的培训工作并开发制定了国际化人才培养方案。中泰两国师生进行了多次培训、学习和技术交流，经过培训授课，积累了丰富的对泰国学生的培训经验，为后续进一步开发国际化专业教学标准以及为相关的中国企业走出去打下了良好的基础。

一、国外同类院校相同专业发展现状

目前我国已发布新能源汽车及充电基础设施现行有效标准100多项，其中到2018年，电动汽车现行有效标准为87项(国家标准62项，行业标准25项)。我国在联合国世界车辆协调论坛(WP29)、电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)及燃料电池汽车(GTR13)技术法规制定中发挥了主导作用，在ISO/TC22/SC37和IEC/TC69电动汽车的国际标准活动中积极参与，在动力电池及充电等重点领域积极提出中国提案，发挥我国新能源汽车产业规模效应优势，积极担任国际标准的召集人与牵头方。在此形势下具有国际化视野，具备新能源汽车技术，掌握新工艺、新技术能力的技能型职业人才成为大量急需的紧缺人才。

(一)德国职教模式和新能源汽车专业

德国在职业教育领域普遍使用的是著名的双元制职教模式，大学类型是应用技术大学。在德国应用技术大学是工程师大摇篮，德国有将近三分之二的工程师都是毕业于这种类型学校。比如以德国亚琛应用科技大学为例，该学校的新能源专业和汽车制造专业都是学校的重点专业，由企业和学校共同进行职业技术教学工作，力争将企业的需求与学校的教学沟通融合，学校培养目标就是使学生既具有先进完整的理论知识，又具有现代化工厂所需要的实践技能，达到“学用结合”的效果。德国的新能源汽车主要体现在工业4.0战略上，是为了“确保德国制造的未来”。在职业教育中，工业4.0更多地停留在表面上，智能化生产还需要在未来的几年才有可能实现。

在双元制教育模式下，学生深入了解汽车的技术和理论基础及其应用领域，除了汽车系统的一般结构和其中使用的技术标准之外，学生还要了解汽车对商业和社会的重要性。

(二)美国职教模式和新能源汽车专业

美国职业教育模式简称为CBE模式，即以能力为基础的教育培养模式，其中社区学院是美国职业教育的一大特点。美国的职业教育和德国职业教育的不同之处是，美国职业教育实行单轨制，中等职业教育在高中阶段进行，高等职业教育在社区学院进行，美国的高等职业教育培养的人才主要是专业技术人员或者是专业熟练劳动人员，培养体系符合美国社会需求。

美国高等职业教育学校课程设置非常灵活多变，多以应用型课程为主，并且都是在做了充分的市场调查的基础上制定的，课程设置一般与300多个职业有关，学校也会根据市场需求进行课程调整，以满足社会发展的需求。社区学院的学生毕业之后直接可以参加工作，而且社区学院毕业的学生非常受欢迎。

所以美国高等职业教育在CBE模式下，学生在社区学院了解新能源技术和新能源汽车技术的市场需求，汽车企业直接参与学校管理，确定双方的合作项目，直接把学生安排到汽车企业的实际生产岗位中。

(三)东南亚国家职教模式和新能源汽车专业

东南亚国家的高等职业教育没有自己的教学模式，多是吸收和借鉴其他国家先进职教模式。以新加坡的教学工厂式教育模式为例，这种教学模式是学校主导型教学模式的改良版，学生进入学校的专业车间或者专业工厂进行学习，最后毕业。这种职教模式是吸收了德国“双元制”职教模式的产物，它把学校的教学和工厂的需求进行融合，使学生在学到理论基础知识的同时，又能掌握工厂实际生产所需要的职业技能，使教学过程真正做到工学结合。

东南亚国家新能源汽车专业非常滞后，学校在传统汽车和电子电工专业有相关的专业设置，学生具有一定的电工基础和汽车基础，能够熟悉电子电路和传统汽车，但在新能源汽车方面，设备投入欠缺，处在专业空白阶段。

二、国内同类院校相近专业发展现状

(一)本校新能源汽车专业发展现状

在总结了美国CBE职教模式和德国“双元制”职教模式等先进职教模式的基础上，结合我国的特点和需求，我校实行工程实践创新项目(EPIP)职教模式。EPIP教学模式是以实际工程项目为导引，以实践应用为导向，以创新能力培养为目标，以项目实践为统领的应用型技术技能型人才培养新途径。

新能源汽车技术的专业人才是21世纪初我国急需的八大紧缺人才之一，全国高职院校中建有新能源汽车技术专业的院校不是很多，我校是最早一批确定新能源汽车技术专业的学校。但目前我国职业教育国际化水平总体还较低，国际能力在人才培养方面仍是薄弱环节，国际合作交流规模相对于职业教育规模极不相称，合作交流水平有待提高。

(二)国内同类院校新能源汽车专业发展现状

近两年，随着国家对于新能源汽车人才的日益重视，在社会强烈的人才需求背景下，各地院校机电类专业、汽车类专业均获得了较大的发展，特别是示范校、骨干校重点建设专业以及省、市级重点建设专业，发展势头迅猛。主要表现在以下几个方面：第一，实训基地规模不断扩大、设备先进性、台套数不断增加；第二，专业建设均搭建了校企合作育人的良好平台，以精品课程、精品资源共享课、在线课程等，以及校级、市级教学资源库为主要形式的课程资源及共享资源建设也在持续进行中；第三，以国培、市培为主要形式的师资培训极大地提升了各校专业师资水平，教师、学生在各级各类比赛中获得了较好的成绩；第四，部分院校已经初步展开了国际合作培养人才的探索，实施了学生创新能力培养。

三、职业资格标准现状

(一)德国：三证合一

在德国，职业教育由三大法律，即联邦职业教育法、联邦职业教育促进法和联邦职业教育保障法保证职业教育的管理和运行。由学校颁发的毕业证书、企业向学徒颁发的培训合格证书和行业协会颁发的职业培训结业考试证书共同组成了德国特有的职业资格证体系，即“三证合一”。三个证书相互独立，能体现学生在每一个阶段的能力，三个证书又相互联系，相互补充。一般而言，培训合格证书不同于考试证书，它比考试证书更能说明问题，证书取得的前提是完成了整个学徒期间所要求完成的基础知识、能力要求和技能训练项目等。毕业证书和培训合格证书有相似之处，都是经过整个培训或者学习阶段才能获得的一种证书，但是毕业证书和培训证书相比，它只是一份成绩单而已，不能代表学习者已经掌握了技能，所以相比较而言培训证书更加重要。

(二)美国：区域独立

美国对于全国性的技能标准和资格证书的开发很有限，所以美国的一些州成立自己的州职业技术教育委员会，制定本州有关职业教育的法规、政策和一些发展规划，并在本州课程计划中所应用。美国的职业技能证书有的是全国认可的，有的是州或者地区及相关管组织认可的，有的是跟学校进行合作的企业或者组织认可的。

四、新能源汽车国际化专业教学标准建设存在的问题

(一)国际化专业建设教学资源条件短缺

现阶段，不管是高职院校还是本科院校，新能源汽车专业的教师绝大部分都是传统汽车专业、工程机械专业、电气专业等专业转过来进行教学的，对新能源汽车技术专业的教学仍然处于摸索阶段。然而国内外新能源汽车行业的发展是非常迅速的，这样就造成了厂商之间技术研发速度提升。由于整个产业还处在技术摸索阶段，所以企业之间相互技术封锁，基本不会参与到学校人才培养和学校专业建设上来。不能吸收国内外先进的技术资料和企业供需情况，就造成了国际化专业建设课程标准的开发不能更好地对接市场需求。

(二)国际化专业建设课程结构不完善

国内很多高职院校当初在申报本专业时大多属于盲目跟从状态，基本上没有进行过充分的调研，没有对整个课程体系进行过宏观设计，申报的课程结构基本上都是在传统燃油汽车的基础上增加了若干新能源汽车相关的课程，没有针对比如纯电动汽车、混合动力汽车和生物能源汽车等不同类型新能源汽车进行专门的课程设置，也没有和企业进行相互开发服务企业需求的相关课程。所以在进行国际化专业课程标准开发时，要对课程体系进行充分的调研，并制定具有国际化水准的、实践性强的、适合高等职业教育的课程结构。

(三)国际化专业建设培养目标不明确

很多高职院校在制定人才培养目标时，主要培养的都是一线技术生产、销售和售后岗位员工，很少涉及车辆测试、车况调试、质量检测等岗位，也没有针对新能源汽车基础设施，比如充电桩的维护与使用、电池的更换等基础配套岗位的人才培养。由于职业院校也是在近三五年才开设新能源汽车相关专业，缺乏相关教师和对本专业的认识不足导致培养的学生数量不能满足企业的需求。所以新能源汽车国际化专业课程标准在开发时要明确培养目标、培养规模和培养的人才层次。

五、展望

新能源汽车国际化专业教学标准的开发要以现阶段我国新能源汽车技术的发展为基础，学习和吸收国外先进职业教育模式，开发的教学标准要跟新能源汽车标准体系相呼应，开发出适合新能源汽车储能系统、电驱动系统、三电控制器的国际化课程标准，开发电池及BMS测试标准、电机及MCU测试标准和整车控制系统测试标准。在进行国际化课程标准开发时，要进行充分的市场和企业需求调研，制定有针对性的人才培养方案，扩大招生规模，满足市场需求。总之，在进行新能源汽车国际化专业教学标准开发时，要做到统筹建设、顶层设计。