百年铁路：见证中华民族复兴之路

本刊记者 / 王蓝莹 白晓娜

建党百年来，中国铁路见证民族复兴之路。回顾过去，中国铁路不断提升的运输效率，推动构建新发展格局，与此同时，中国铁路也为建设美好世界的贡献中国智慧和中国力量。现在，中国又踏上了第二个百年奋斗目标。中国铁路再出发，为构建美好中国贡献自己的力量。

时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。回顾过去，中国铁路高质量发展，不断提升的运输效率，进一步畅通国民经济循环，推动构建新发展格局。现在，中国共产党带领中国人民又踏上了实现第二个百年奋斗目标。

出卷

德国人文地理学家F.拉采尔曾指出“交通是城市形成的力”。纵观古今中外发展历史都证明了交通对于城市发展的重要性，交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道。

1840年，英国发动了鸦片战争,清政府开始从“赐和”“赏银”的美梦中醒来。列强用坚船利炮炸开了清朝政府闭关锁国的大门,资本—帝国主义列强对中国进行经济侵略的方式除了巨额赔款外，还利用签订不平等条约赋予的特权，进一步扩大对中国的商品倾销和资本输出，进行掠夺和榨取，逐步把中国卷入资本主义的世界市场。

西方资本主义的发展及其向东方殖民扩张，使古老的中国遇到了空前严重的挑战，面临着极其深刻的生存危机。为了使自己的利益最大化,列强在九州大地上大肆争夺筑路权、贷款权、经营权,不但想从铁路本身获得巨额利润,还想要通过铁路的控制向内地推销商品、掠夺原料,意图使中国沦为自己的殖民地。在当时，中国人建造一条属于自己的铁路迫在眉睫。而如今，铁路成为了现代化的必由之路。

铁路作为国家的重要基础设施已经成为中国新时期的形象标志之一，和人民群众生产、生活息息相关，对于中华民族智慧力量的凝聚，对于中华民族早日实现伟大复兴都起到了重要作用。

“火车一响，黄金万两。”铁路发展的每一步在中国前进的路上发挥着重要的作用。

答卷

1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外铺设的一条长约500米的供人观赏的、有小型蒸汽机车行驶的模型铁路。在当时水深火热的情况下，所谓的第一条铁路“现身”中国。铁路是第一次工业革命的产物，又反过来极大地推动了工业革命，此后，中国铁路依靠科技创新，建设施工技术不断改进和提高，形成了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，铁路工程质量大幅提高。除此之外，我国对于人才的重视程度显著提高，先后培养出了一批高素质专业技术人才队伍，这对于我们国家铁路领域的核心技术攻坚，各种类型创新技术的突破应用都起到了重要作用。

“其实真的挺感慨的。我父亲那个阶段，我们国家基建刚刚开始，铁路是属于一个从无到有的过程，所以会非常艰苦。我们现在在做的，更多的是在原有线路上做优化。比如现在我在跟的项目，西安到延安本身是有铁路的，而现在是在建高铁，是一个从有到优的过程。”在邓小可看来，这是铁路人的代代传承，也是他们父子之间最深的默契。年初，江苏卫视播出的《非诚勿扰》中，男嘉宾邓小可吸引了大家的注意力，他是一位铁路人，出生在一个铁路世家，父亲也是铁路系统的工作人员。从蒸汽机车到高铁动车，邓小可和他的父亲是铁路人的缩影，在接力传承中见证了祖国的高速发展。

新中国成立之初，我国铁路运营里程仅2.2万公里。70多年来，铁路建设高速发展，2021年12月30日，京港高铁安九段开通运营，标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全部贯通。至此，中国高铁运营里程突破4万公里，中国铁路营运总里程突破15万公里。这些年，变的是铁路的里程，变的是列车的速度，不变的是铁路人的初心。

阅卷

1934年9月26日拂晓，一场阻击战在江西省赣州市石城县打响，红三军团和红一军团十五师奋勇抗敌，在保证中央机关和主力红军集结与转移后，向于都县进发，他们的长征之路由此开始。

在出发前夕，当地青壮年积极参军，妇女赶制草鞋、收集食品物品，为长征提供了大量的人力和后勤支持。

去年，一声汽笛鸣响，K8751次列车从兴国站缓缓驶出，兴泉铁路兴国至清流段通车，结束了石城县不通铁路的历史。从这里步行出去的共产党，又将火车通到这里，为百姓带来发家致富的机会。

该县人大常委会副主任、铁办主任许俊曾在采访中透露，早在2021年7月的石城招商会上，很多客商听到兴泉铁路即将开通的消息，纷纷要到石城考察。而根据县政府网站显示，12月，石城县政府召开了在该县开通铁路物流增加铁路口岸座谈会，以盼进一步为企业节省运输成本，提高运输时效。

位于兴国至清流段上的赣州市宁都县也结束了不通铁路的历史，新疆维吾尔自治区阿克苏地区阿瓦提县、甘肃省酒泉市金塔县等亦是如此。这些老少边及脱贫地区接入全国铁路网后，将脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接，必然会跃发强大的生命力。

轰轰车鸣，一辆辆奔驰的列车缩短的是往来交通的时间，连接起的是发家致富的门路，温暖的是千家万户的心。

在5633/5634次列车上，不仅人有自己的车厢，牛羊也有自己的车厢。这趟列车是从四川省凉山彝族自治州越西县普雄站开往攀枝花南站的一辆公益慢火车，穿行于大凉山彝族地区，全程运行376公里，途经27个站点，从1970年运行至今，最高票价26.5元，最低票价2元，几乎没变过。由于票价便宜且安全方便，该车成为沿途老乡的主要交通工具。

在沿线地区，赶集的老乡往往会带着自家牲畜、家禽或者农副产品去卖个好价钱，再买些日用品回来。为方便乘客，列车专门设置了一节家禽牲畜行李车厢，猪、羊等牲畜上车后，会被赶往该车厢，实行人畜分离。这一特殊车厢还开了好几个天窗，定时清理消毒，保证最大程度消除异味。

列车长刘伟见证着沿线老乡的生活方式，清楚牲畜对于他们的重要性。他曾在采访中坦言：那不仅是一头猪，更是一个学生的学费，一个家庭的开支。因为牲畜车厢的人性化设计和低廉的票价，这趟列车也被称为大凉山的“致富车”。

民生无小事，一枝一叶总关情。目前，有81对平均时速一般不足40公里的慢火车穿行在祖国广袤的大地上：“幸福乡村号”——8361/8362次列车在汉中和阳平关之间往返，途径3个贫困区，全程票价7.5元，最低票价仅1元，车厢里有货架和电子秤，坐车赶集卖货的村民在车上就能现场交易，使这列小火车成为“行走的集市”；“秦岭小慢车”——6063/6064次列车60年来承载着宝鸡-广元沿线千余名学子未来的梦，为方便孩子们在车上学习阅读，列车开设通学车厢，工作人员订做了加大加宽的小桌板以及列车书架，为孩子们打造了浓郁的学习环境；“慢慢摇”——7269/7270次列车往返于怀化至塘豹，车上不仅能销售农副产品，还有民警组成的护卫队，每周护送沿线学生往返校回家，在他们的保护下，13000多人次学生乘绿皮火车上学、回家从未发生安全事故。

在公路不够连通、私家车不够普及、客运不够优惠的地区，慢火车仍然是这里居民与外界唯一的通道。一辆辆公益慢火车传递着中国温度，彰显的是小康路上不能让任何一个人掉队的决心。

在中国的东北、西北、西南地区，铁路同样是保障民生的有力支柱、经济发展的重要动力。我国最东高寒高铁——牡佳高铁开通一个月，累计运送旅客 19.45 万人次，日均0.63 万人次；敦白高铁将长白山景区接入高铁网，元旦期间前往长白山的游客增幅明显；赣深高铁开通后，紧邻龙南东站的里仁镇正桂村内的民宿异常火爆，一“房”难求；张吉怀高铁串联起神秘湘西的景点，为旅游业发展带来新动力；拉林铁路连通了拉萨和林芝地区，实现了复兴号对31个省区市的全覆盖；中老铁路通车后，湖南省怀化市的20万斤冰橙即将销往老挝万象。

随冰橙而行的还有一些农机产品。过去，发往老挝的农机产品要经深圳港口到泰国中转，全程消耗近20天，现在借由中老铁路只需6天时间。不仅时间缩短了，费用也大幅缩减，湖南省好运来机电设备有限公司总经理王跃文算了一笔账：在物流、报关、海运等各个环节，以前各种费用算下来，一个专柜需要3万元左右，现在是1.5万元包干，可以节省约50%的费用。

去年是中欧班列开行第十周年，更多的中国产品正通过中欧班列源源不断地向外运输，从电子产品到服装、食物、家具、机械设备等，皆深受国外消费者的喜爱。

过去，新疆地产货物要想出口到东南亚及欧洲市场，要先把货物运到乌鲁木齐市，再通过“拼车”方式运往沿海地区，最后通过海运发往目的地国家。现在搭载中欧班列通过霍尔果斯口岸就能直接发往欧洲，运输时间减少了15天左右，成本降低了40%。去年霍尔果斯中欧班列开行达6362列，同比增长26.6%;过货量达906.9万吨，同比增长37.0%。

目前，中欧班列已铺画运行线78条，通达欧洲23个国家的180个城市，运输货品达5万多种。在全球疫情的大环境下，中欧班列仍逆风行驶，以稳定、可靠、高效的物流服务有力支撑全球供应链产业链“大动脉”，传递了信心和力量，彰显了中国的责任和担当。

“大国之大，也有大国之重。千头万绪的事，说到底是千家万户的事。”在二〇二二年新年贺词中，习近平主席心系民生冷暖、情牵万家灯火，强调“民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之”。人民就是江山，江山就是人民。“人民至上”决不是一个口号或概念，它是具体生动的。服务人民，必须坚持人民交通为人民，人民铁路为人民。人民的利益高于一切，不论铁路发展的哪个历史时期，铁路总是紧紧围绕着“人民铁路为人民”这个根本宗旨，把满足人民群众对美好生活的向往作为出发点和落脚点。铁路事业发展的好不好，不是一个个数字的变化，而是给人民带来切实益处的变化。

人民是铁路发展的阅卷人。时代不断变迁，铁路不断发展，但其为民情怀始终没有改变。

再出发

“2021年铁路事业之所以能够战胜各种风险挑战、不断开创新局面，最根本的就在于以习近平同志为核心的党中央英明领导，在于习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引。”

新起点，新坐标，新征程。确保交通运输安全稳定发展，加快建设高质量的综合立体交通网，着力提高交通运输服务供给的质量尤为重要。

1月4日，中国国家铁路集团有限公司工作会议召开，国铁集团董事长、党组书记陆东福总结了2021年铁路工作，分析了面临的形势，部署了2022年铁路重点工作。陆东福提出了2022年铁路工作的主要目标，分别是铁路安全保持持续稳定；国家铁路完成旅客发送量30.38亿人、同比增长20%，货物发送量38.04亿吨、同比增长2.1%；全面完成国家铁路投资任务，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，投产新线3300公里以上，其中普速铁路1900公里左右。陆东福还提出了2022年重点抓好“坚持把拥护两个确立、做到两个维护作为首要政治任务”“全面加强领导班子和干部人才队伍建设”“是加强新时代铁路宣传思想文化工作”等十四个方面的工作。

结语

党的十九届六中全会全面总结党的百年奋斗重大成就和历史经验，不忘初心，方得始终。总结过去经验，未来，在铁路部门和全体交通人的共同努力下，我国铁路事业必然会朝着更加高质量的方向发展，让“流动的中国”更加生机勃勃。