智能制造背景下制造业与物流业耦合协调发展研究*

□ 周晓晔，马小云，朱梅琳，钟 宇

(沈阳工业大学 管理学院，辽宁 沈阳 110870)

智能制造被视为新一轮产业革命，是全球制造业发展的趋势[1]。各国纷纷推出了相应的发展规划，以便搭上这次产业革命的快车。智能制造是制造发展的必然趋势，对构建新发展格局，建设数字中国具有重要作用。物流作为服务业的重要组成部分，与制造业的关系密不可分，两业的融合协调发展已经成为促进传统制造业向智能制造转型升级的重要手段。因此，对制造业与物流业耦合协调发展进行研究，促进两业深度融合已迫在眉睫。

1 制造业与物流业耦合协调发展模型的建立

1.1 制造业与物流业综合发展水平计算

(1)

(2)

1.2 耦合协调度评价模型

耦合协同理论认为，两业协调发展就是指两业子系统及其构成要素之间向着和谐一致的方向演化，两业耦合是指两业子系统及其构成要素之间彼此影响、相互作用的现象[3]。基于此思想，建立制造业与物流业两业相互作用的耦合度模型：

(3)

(4)

式(4)中，Dt为第t年制造业与物流业的耦合协调度；为制造业与物流业在第t年的综合协调指数，Tt表示系统综合协调效应或贡献的大小；α、β分别为待定贡献系数，且α+β=1，用来反映制造业和物流业对整体系统耦合协调的贡献程度。本文借鉴相关学者的研究，采用典型相关性分析测定α=0.6、β=0.4[4]。

2 评价指标的选择和耦合协调等级划分

2.1 评价指标的选择

结合产业组织理论、产业发展理论的思想，建立制造业与物流业综合发展水平评价指标体系，如表1所示。

表1 评价指标体系

2.2 耦合协调等级的划分

融合协调模型不但能反映出制造业与物流业的协调发展水平，而且还能够体现两业融合水平。为明确表示制造业与物流业复合系统的耦合协调水平和特征，根据两业耦合协调度的大小，将制造业和物流业耦合协调等级划分为3个区间，再细分为10种耦合协调状态，如表2所示。

表2 制造业与物流业耦合协调等级划分表

3 算例分析

3.1 数据的来源及处理

本文以辽宁省为例，对辽宁省2011-2019年制造业与物流业耦合协调发展程度进行研究。数据来源于《中国统计年鉴》、《辽宁省统计年鉴》、国民经济和社会发展规划以及“十三五”期间辽宁制造业、物流业发展规划。在统计制造业的个别数据时，使用工业数据进行统计，各指标的最大值和最小值结合历史实际值、理想水平值及规划目标值进行计算。

3.2 辽宁省制造业与物流业综合发展指数计算与分析

表3 2011-2019年辽宁省制造业与物流业综合发展评价指数

从单一行业综合发展指数角度分析，2011-2019年间辽宁制造业与物流业的综合发展指数总体呈现上升态势，但2015年，这种增长态势出现了一定幅度的下滑。随着《中国制造2025辽宁行动纲要》等一系列国家级、省级促进制造业发展的行动纲领的出台，辽宁制造业的综合发展指数在2017年后有了大幅提升。相比于制造业的波动发展，辽宁省物流业的综合发展态势较为稳健，具体变化趋势见图1。

图1 2011-2019年辽宁省制造业与物流业综合发展指数时序变化

从制造业与物流业对两业组成的复合系统的贡献角度分析，2011-2016年间，物流业综合发展指数总体高于制造业，表明物流业对两业耦合协调发展的贡献更大。在这期间辽宁省物流业在信息建设方面取得突破性进展，大部分物流企业都已建立了较为完善的物流信息管理系统。同时，借助位于环渤海经济圈和东北地区经济走廊结合部的区位优势，以沈阳、大连为中心辐射全省、东北地区的物流综合服务网络逐步形成。2016年后，在实施工业倍增计划、集中推进“三个一批”项目建设、培育壮大一批超百亿企业、提升以装备制造业为主导的产业水平等一系列振兴制造业政策措施的推动下，辽宁省制造业发展进一步加快，综合发展指数超过物流业。

3.3 辽宁省制造业与物流业耦合协调指数的演变分析

将相关数据带入式(3)和式(4)，计算辽宁省制造业与物流业耦合度、综合协调指数和耦合协调度，计算结果如表4所示。

表4 制造业与物流业耦合协调水平及类型

计算结果显示，2011-2019年间辽宁省制造业与物流业耦合度发展较为平稳，耦合协调水平经历了濒临失调衰退—勉强协调发展—初级协调发展型的演变过程。具体发展趋势如图2所示。

图2 制造业与物流业耦合协调度的时序变化

2011-2019年间，辽宁省制造业与物流业耦合协调经历了濒临失调衰退—勉强协调发展—初级协调发展型三个阶段，制造业与物流业耦合协调度总体发展一直保持平稳的增长，从2011年的0.4202上升到2016年的0.5239，再到2019年的0.6017，两业相互提升、相互促进的作用逐渐增强。进一步分析可以发现，由于制造业与物流业综合发展水平持续交替上升，使得两业组成的复合系统的耦合协调度不断提高。从评价指标角度分析，制造业固定资产投入力度、成本费用利用率和行业贡献率，以及物流业的固定资产投入力度、货运量和行业增加值比例等指标在2013年出现了一定幅度的下滑，成为导致两业耦合协调度波动的主要因素。2013-2015年间，由于石油、煤炭等能源价格不断下行、全国基本面产能过剩以及供给侧改革、工业增加值下降等因素的影响，辽宁省出现工业经济大幅下降、企业盈利能力降低、固定资产投资增长乏力、“负数效应”不断发酵的现象，制造业与物流业萎靡，两业发展面临国际金融危机的严峻考验，两业总体协调水平不高。为了应对这一危机，国家和辽宁省政府陆续出台多项产业振兴规划及两业融合联动发展的政策措施，政府政策在两业融合协调发展中的推动效应明显，经过了一段时间的调整，制造业与物流业各指标稳中有升，两业耦合协调度不断上升。

4 结论

制造业与物流业的协调发展，既是促进经济结构调整与产业升级的有力手段，也是实现“中国智造”的重要举措。通过构建耦合协调模型，借助我国重要的老工业生产基地——辽宁省2011-2019年间的相关数据，分析得出辽宁省制造业与物流业融合协调指数虽呈现上升态势，但融合协调程度不高，尚未形成良性互动，应从发展高端制造业，推动制造业转型升级、提升物流业服务水平，实现制造专业化服务、开拓多元化融合渠道，促进两业协调发展等方面入手，提高辽宁省两业融合程度，为制造业与物流业高质量、智能化发展提供助力。