何墨池：全球公路货运的可持续发展解决方案

文/本刊记者 楚峰

图／斯堪尼亚

斯堪尼亚中国集团总裁何墨池

“一直以来，公路货运行业在可持续性发展方面不断面临着诸多新挑战。”在10月25日举办的第六届“一带一路”青少年创客营与教师研讨活动之科学家讲座上，斯堪尼亚中国集团总裁何墨池开场便指出，交通运输需求还在不断增长，全球25%的碳排放量来自交通运输，交通是经济、环境和社会可持续发展的关键。

“公路货运作为一个传统的行业，现在正面临着非常快的变化，城市化、可持续化和数字化，这三大驱动因素正在从根本上改变着世界各地的运输方式。”何墨池进一步介绍，与此同时，一些非常重要的技术新趋势不断呈现，帮助我们解决和改善交通问题，提高交通的可持续性。比如，自动驾驶、车联网技术等，这些新技术将有助于更好地利用车辆，从而更好地实现运输变革。

早在2015年，联合国大会第七十届会议通过了《2030年可持续发展议程》，定下17 项可持续发展目标。“这是一项需要政府、企业和更广泛的民间社会团体携手合作、共同承担的议程。”何墨池表示，作为企业，斯堪尼亚对实现这些目标的贡献就是将其转化为可持续发展解决方案。

如何创造可持续的公路货运？

毫无疑问，应对气候变化及其相关影响是当前公路货运行业的首要任务。“斯堪尼亚的战略方向是：推动公路货运向可持续运输系统转变。”何墨池进一步介绍，“在2018年，斯堪尼亚就发起了路线图研究，探索未来的无化石燃料商业运输系统模式以及如何在2050年之前实现。在这个过程中，斯堪尼亚致力于创造一个更有利于企业、社会和环境的移动世界。”

那么，如何创造可持续发展的公路货运呢？何墨池给出的答案是：“不断创新完善的可持续运输解决方案！”斯堪尼亚基于三大支柱研发了可持续运输解决方案，何墨池对其进行了详细介绍：

一是能源效率。一直以来，斯堪尼亚坚持不遗余力地提高车辆的整体能效，将自身产品中最高效的技术与注重动力系统性能、车辆优化和燃油消耗的服务相结合，通过改进的发动机技术、减小的空气阻力和滚动阻力，再配合智能服务和实用工具等，用更少的燃料跑出更多的里程，帮助用户实现更好的燃油经济性。

二是可再生燃料和电气化。斯堪尼亚提倡使用更多的可再生燃料，比如可以回收的生物燃料；提倡电气化，最终实现电气化，实现完全绿色的电力。在该方面，斯堪尼亚可以为用户提供最广泛使用可再生燃料的发动机，以及适用于车辆和基础设施的电气化技术。

据悉，斯堪尼亚拥有市场上最完整的发动机产品组合，可以使用可替代燃料，从乙醇卡车和客车到使用液化或压缩生物燃气的车辆。斯堪尼亚所有的欧5 和欧6 发动机都可以依靠生物柴油-HVO 运行，并且几乎所有的车辆都可以依靠生物柴油-FAME 运行。

三是智能安全运输。如果我们以更智能的方式进行运输，那么将能够使用更少的车辆运输更多的货物，通过增加装载率，使车辆不仅能去某个地方运送货物，而且还能满载而归，避免空驶浪费。在可持续运输解决方案中，通过借助互联功能，创造更高效的物流流程并实现更高的装载率，进而构建更智能的交通系统。

在践行中不断丰富和完善

凭借着出色的运输效率和燃油性能，斯堪尼亚已经连续六年荣获德国备受瞩目的“绿色卡车奖”。据悉，该奖项是由德国资深的运输行业杂志举办，旨在评估车辆燃油效率和尾气排放的环境影响，通过严苛的道路测试获取数据，被认为是业内全面、先进和科学的燃料效率测试。诚然，这也是斯堪尼亚在践行可持续发展道路上的实力印证。

在可持续发展中，要降低油耗，关键是发动机。“不管发动机使用的是柴油还是可再生生物燃料，或者是纯电驱动，我们都希望消耗尽可能少的能源，或者说尽可能地提高能源效率。”何墨池分析，“这实际上也是我们的核心业务。油耗是用户运营成本中最高的一部分，所以用户在购买卡车时会重点关注油耗。”

“因此，如果我们能够降低油耗，那就是在帮助用户降低成本。与此同时，我们也能达到减少二氧化碳排放的目的。这对用户、社会和环境来说都是双赢。”在何墨池看来，连续六年获得“绿色卡车奖”，表明斯堪尼亚为开发燃油效率高的低排放发动机所付出的所有努力都得到了回报，并得到了业界的认可。

“当然，我们在造出好用的卡车的同时，还需要好的驾驶员。一个好的驾驶员也能大大减少能耗。”何墨池进一步分析，在提高燃油经济性和减少停工时间方面，驾驶员至关重要。因此，斯堪尼亚开发了一系列为驾驶员提供支持的服务和工具。

比如，通过实时系统，为驾驶员即时反馈安全和燃油经济性信息，以及任务完成后的整体摘要；再比如，驾驶员评估工具会分析每一趟行车，将其与类似条件下其他驾驶员的行车表现进行比较。然后基于多种参数，如怠速运转、滑行和预见性等，评定驾驶行为模式，再通过车队管理应用程序以及在门户网站上向驾驶员提供重要的改进反馈。

此外，自2003年以来，斯堪尼亚一直在组织“卡车驾驶员大赛”，已经有全球55 个国家的42.2 万名车手参加了这项比赛。“对我们来说，这是一种真正关注运输行业中最重要的人的方式。”何墨池说道，“我们都非常重视驾驶员培训，以培养其良好的驾驶习惯。这项全球性的大赛活动，对驾驶员驾驶行为、降低运营成本和降低油耗产生了非常积极的促进作用。”

“同时，高品质的维修保养同样重要，斯堪尼亚为客户提供全球标准的专业维修厂服务。”何墨池介绍说，“如果车辆在路上发生事故或故障，我们可以通过紧急救援迅速帮助他们并到达车间。我们还提供诸多其他服务，以确保车辆尽可能保持良好状态。这样，我们可以进一步帮助用户减少车辆的总排放量。”

值得一提的是，自2011年以来，所有的斯堪尼亚车辆都配备了车载电脑。“通过监控车辆在世界各地的使用情况以及使用方式，收集大量的相关大数据，并合理利用这些大数据来提高每辆车的性能，帮助用户更好地规划他们的交通运输，以适应每一项业务需求。”何墨池进一步分析，“很明显，数字互联和数据共享已成为可持续交通发展的关键推动力。比如，通过实时数据能够计算出车辆在使用时的碳影响，这也是我们改进脱碳战略和实现斯堪尼亚气候目标的重要信息。”

用责任与担当助力可持续发展

在2050年之前实现零化石燃料使用——为了实现这一目标，斯堪尼亚设定了科学碳减排目标(SBTi)。

“这项承诺代表了我们减少碳排放目标的根本飞跃，因为这些目标不仅涵盖了斯堪尼亚在全球直接运营的排放量，而且还涵盖了客户车辆运营所产生的排放量。”何墨池补充道，“我们这样做也是因为我们相信每个企业都有责任为减少二氧化碳排放和应对气候变化做出贡献，每个利益相关者都需要做出贡献。”

何墨池详细解释，在计算斯堪尼亚对气候的影响时，会使用“温室气体协议”。该协议将企业的排放分为几个范围：其中来自企业自身运营的直接碳排放，如用于供暖、发动机测试和企业车辆的化石燃料燃烧，属于范围1；由购买的电力、热能和蒸汽产生的间接排放属于范围2；范围3 是企业的间接价值链排放，这部分包括从供应链中的零部件生产到产品的使用以及一直到车辆生命周期结束所产生的所有排放。

“以2015年为基准年的绝对值，斯堪尼亚将在2025年前将其范围1 和范围2 的排放量减少50%。因此，无论我们产销量增长多少，这些范围内的二氧化碳排放量都将减少一半。”何墨池透露，目前斯堪尼亚在中国正在建设一家新工厂，该工厂将于2025年建成并投入运营，“我们承诺该工厂将是一家零排放工厂，从生产汽车过程中的直接排放到间接排放，我们都将实现零排放。”

“这并不容易，但至少我们控制了范围1 和范围2。”何墨池坦言：“至于范围3，我们的车辆在生产后通过公路或海运运输给客户时所发生的运输排放量应减少20%，我们的产品在客户使用时的排放量也应减少20%。斯堪尼亚所做的驾驶员培训和规划以及生物燃料的使用和维护等措施，就是确保车辆产生更少的二氧化碳排放的方法。”

作为一家企业，斯堪尼亚始终如一地致力于推动向可持续交通系统的转变。通过可持续的解决方案和追求负责任的业务来提高客户的盈利能力是继续成为一家盈利企业的长期补充视角。“尽管我们对社会的贡献的中心部分是提供可持续的运输解决方案，但这并不意味着我们的责任就此结束。”热衷于绿色问题和环境保护的何墨池表示，“斯堪尼亚将用实力为更好的生活和更好的环境做出更大的贡献。”