基于运输经济模型下的物流运输降本方式研究

摘 要：现阶段，物流运输是整个物流过程中非常重要的部分，并且物流运输的整体费用占整个物流费用的50%，甚至更多，物流运输是“物流第三利益”非常重要的内容。因此，合理使用相关模型对物流运输成本进行严格控制，结合运输货物的实际情况，合理选择物流运输路线及货物运输方式，尽可能选择运输时间最少、运输路径最短、运输速度最快的路线及方式，在货物运输过程中做好相应的保护工作，并合理组织货物的配送，才能更好地提高物流运输的经济效益。鉴于此，本文对运输经济模型下的物流运输降本方式进行了相关论述。

关键词：运输经济模型;物流运输;降本方式;降本增效;成本控制

本文索引：姚稳稳.<标题>[J].商展经济，2022（04）：-095.

中图分类号：F506 文献标识码：A

1 运输经济模型的相关内容

在物流运输经济学发展过程中，对运输规模经济、密度经济及网络经济的模型进行了详细阐述，表明了物流在发展过程中的相关规律。在物流发展时，需要结合实际情况合理选择相应的经济管理模式，才能有效降低企业运营时产生的成本。对于平台型物流企业，需要加强在运营过程中对数据的分析，结合数据分析的结果对企业运营成本进行指导，通过采用客观规律，而不是主观评价的方式有效解决物流企业运营过程中成本控制产生的各种问题，真实反映企业成本管理过程中的优点及缺点。在对成本进行管理时，合理选择物流运输经济学的方法，可以对平台型物流企业的成本管理起到一定的指导作用，形成更加符合企业发展且降低成本费用的管理体系。例如，在对平台型物流企业成本管理进行指导的过程中，规模型经济主要展现的是企业成本的具体情况，能够对企业成本控制进行宏观把控。

2 物流行业降本增效的重要意义

物流行业的发展，在一定程度上推动着国民经济的发展，物流在国民经济的发展中发挥着重要的作用，是国民经济发展的动脉。大数据、区块链、人工智能、物联网……这些技术的发展和应用，为物流行业带来新一轮的产业革命，成为物流行业降本增效、技术创新的关键利器。网络货运、多式联运、绿色运输多点发力，物流与科技相互“碰撞”，产生新的能量。以往多靠人力的物流行业，正从传统模式向更加现代、更加智能的方向升级。随着山东省一系列降本增效政策措施的实施，扎实补短板、强弱项，全省物流效率越来越高，从而成为推动转型发展、增强产业活力、提高区域竞争力的强有力支撑。

以下从四点阐述物流行业降本增效的重要意义：第一，从我国现阶段的经济状况出发，物流行业降本，能够减少运输中的一些资源浪费，从而确保物流行业健康发展。从我国可持续发展的角度来考虑，降低能耗、保护资源环境，是行业义不容辞的责任，因此物流行业降本增效符合我国战略发展方向和绿色经济发展理念，对经济建设起着重要作用。第二，从我国市场竞争情况出发，物流行业降本增效，是提高企业经济效益最直接的方式，由此提高了企业在行业市场中的竞争力。对于社会大众而言，都希望购买到物美价廉的商品，而货品在运输中能够降低成本，物流经济效益有所提高，才可以将更多的资源传递给社会大众。第三，从资源的利用角度出发，物流行业降本增效，行业经济效益提高，而新的劳动组合模式也会因此产生，对我国劳动效率的提高起着积极的促进作用，有助于经济的转型升级。第四，从物流企业内部情况出发，物流行业降本增效，使运输效率得到提高，企业经济效益得到保障，物流企业的发展也会越来越好。

3 物流行业成本控制的现状问题

3.1 物流成本會计核算标准较难统一

现阶段，我国物流企业发展参差不齐，企业之间核算标准很难实现统一。在不同的企业中，物流成本会计核算会阶段性地发生变化，因此物流价目一变再变，对物流企业中价格的核算，除了包含运输成本以外，仓储成本、资产折旧等也应一并囊括其中。因此，在物流行业发展中，物流成本控制问题有一定的难度，具体原因除了物流自身的发展特点外，还与人工成本、运输、相关政策等有着密切的联系，物流成本会计核算标准实现统一并非易事，在此情况下，物流业的发展也会受到一定影响。

3.2 缺乏科学的成本管理机制

成本管理作为物流行业的重要管理因素，所涉及的内容较广，成本管理过程繁杂，必须要有完善的成本管理机制作为支撑，而现阶段的物流成本管理工作相关机制不够健全。由于物流行业本身具有综合性的特质，综合了运输、人工、仓储、流通、包装、配送多个方面，对物流行业进行成本管理，实质上是综合以上众多方面开展相应的成本管理工作，只有在此基础上才能实现高效的成本管理，以降低物流成本。在目前物流业的发展中，综合物流发展中的多个方面开展成本工作有一定的难度，因此整体成本管理工作的成效不够明显。另外，由于物流各环节互通性不高，沟通和交流远远不够，也在一定程度上加大了物流成本管理的难度，加之成本管理机制不完善，物流行业的发展存在局限性。

3.3 信息化、标准化水平低

随着我国市场化程度的不断加深，市场环境的规范程度越来越高，行业市场更加完善，企业间的竞争也愈发激烈。在信息化技术不断升级发展的当下，企业的发展必须要审时度势，跟上时代发展步伐，不断完善自身发展。因此，对于物流行业发展而言，要充分利用信息化优势，提升自身管理水平，将信息化技术应用到管理中。物流企业中运用信息化技术，并不是一朝一夕可以完成的，通过长久的应用才能看到成效，尤其是在成本管理工作中。在实际的物流成本管理过程中，由于涉及环节众多，各个环节的信息化程度不一，而标准统一化的管理系统显得尤为重要，但事实上物流各环节之间互通性较低，没有完善的管理系统，信息化和标准化程度较低，因此物流成本始终居高不下，对于物流成本工作产生了不利影响。

4 基于运输经济模型下的企业物流运输降本方式

4.1 积极利用现代物流技术

在物流企业运输过程中，积极引进先进的物流设备和技术，对技术不断进行升级完善，是实现降本增效的先决条件。在信息化技术飞速发展的当下，物流企业必须不断加强信息化、智能化、数字化建设。在物流运输层面，可以积极利用物联网技术，将物流运输中的每个环节都融入物联网框架的，由此实现独立物流模块之间能够互相通讯，提高整体物流运输效率，构建物流信息平台，提升物流服务水平。在仓储层面，要不断提升仓储的自动化和智能化水平，完善仓储系统，实现仓储信息化管理，降低人工成本，实现企业的降本增效，最终促进物流的现代化和智能化发展。

4.2 选择合适的运输工具

基于运输经济模型下的物流运输，应该关注物流运输工具的选择，不同的运输工具及价格会对物流运输产生不同的影响。因此，要针对运输货物的情况来选择合适的运输工具，在提高运输质量和效率的同时，在很大程度上避免货物损坏。而在运输中，物流运输工具选择不当，无形中会增加运输成本，货品在运输中的质量也很难得到保障，会给物流企业带来一定的损失。因此，当物流企业选择运输工具时，应充分结合货物的特性选择适宜的方式和工具，具体可以遵循以下原则：对于距离长、量大的国际货物，要选择水路运输方式;对于货物在超限等级4级以上的，铁路为最佳的运输方式;对于价值高、体重小的货物，要尽量选择航空运输方式，而在航空运输中限制或者禁止运输的货品，具体要以货品的实际情况为出发点，对运输方式进行选择。因此，在物流运输过程中，合理选择运输方式，是物流企业降本增效最有效的途径，是提高企业运输效率最直接的方式。

4.3 采用中心扩散的道路运输方式

采用中心扩散的道路运输方式，是物流企业提高物流运输效率的有效手段。中心扩散的道路运输，具体为围绕特定的区域中心设置集中点，此区域内的物流都将发往集中点，将该集中点延伸至下一区域集中点，以实现集中点之间的运输，提高运输效率。同时，可将区域集中点向二三线城市进行延伸，在区域中心设置集中点的工作虽然烦琐，但在后期的运输中，工作效率会明显提高。对物流企业而言，对中心城市间较大规模的物流运输进行管理控制，并结合货物的实际特性对运输方式进行选择，规避拥堵路线，以选择高速和车少的道路进行运输，从根本上节省运输时间，有效避免了因为道路拥堵而停车的问题，从而提高运输效率。另外，货物在集中点能够实现统一管理、集中管理，管理成效明显。在负责中心城市物流，向周边小城市扩散的运输过程中，则可以采用小型分散的运输方式，从而更好地节约物流运输的时间，有效降低物流运输的成本。

4.4 选择适当的运输路线

选择适当的运输路线，能有效控制企业物流运输成本，减少物流运输中一些不必要的环节，减少货品的装卸次数，有效缩短货物的运输距离，节省运输时间，最终提高物流企业运输效率及经济效益。反之，如果选择的运输路线不恰当，在物流运输过程中延长了运输时间，运输成本也将因此提高，运输过程中增加了人工消耗，有的货物可能会因此产生质量问题，最终影响物流企业的经济效益。不恰当的运输路线有以下几种表现：重复运输、倒流运输、对流运输、运输工具的空载行驶等。因此，在物流企业实际运输过程中，要科学合理地选择运输路线，以物流运输原则为根本出发点，制定严谨的物流流向图，降低货物运输中一些不必要的环节，合理规划运输路线，从而实现企业物流降本增效。

5 结语

总而言之， 在物流企业的运输过程中，要始终遵循物流运输的基本原则，运输货物的实际情况出发，选择合适的运输工具，科学规划运输路线。基于运输经济模型选择有效的物流降本增效方式，以最大化减少物流运输中的成本，最终提高企業效益，促进物流企业的稳健发展。

参考文献

李昂.财务管理视域下中小企业落实降本增效的策略研究[J].营销界，2021（38） ：161-162.

彭新玲，吴艳林，徐永伟，等.降本增效背景下企业科研生产系统建设的研究与应用[J].中国市场，2021（27）：67-68.

米亚斯.精准洞察市场需求为用户提供高品质物流解决方案[J].现代制造，2021（11）：48.

陈琦.以实际行动为物流运输行业持续“赋能”：专访上海巨春实业有限公司创始人兼CEO杨华东[J].汽车与配件，2021（14） ：36-37.

周晨.D9K中卡重磅来袭 东风轻型车助力绿通用户降本增效[J].商用汽车新闻，2021（11）：12-13.

王云飞.解放质惠版500马力牵引车“全能王”助推物流运输降本增效[J].商用汽车新闻，2021（7）：10-11.

孙贺伟，罗春龙，林明进.高速路按车型收费对汽车物流运输的影响效应评估：基于DID模型对F公司的实证分析[J].广东科技，2021，30（1）：62-67.

赵红光.尼日利亚项目转口设备件杂货物流发运的降本增效管理[J].水泥工程，2020（6）：81-82.

田晓.西部陆海新通道背景下广西无车承运人物流运输模式构建[J].改革与战略，2020，36（7）：80-86.

闫国琦.降本增效视域下物流企业物流管理体系优化策略探析[J].营销界，2020（12） ：76-77.

徐世达.考虑部分联合运输策略下物流车辆调度模型及优化研究[D].沈阳：沈阳工业大学，2019.

李锦晶.物流降本增效背景下浙中物流企业转型升级的研究[J].中国物流与采购，2019（4）：34-38.

王建发.基于降本增效视角的现代物流产业发展思路及策略[J].对外经贸实务，2019（1）：89-92.

梅帅帅.基于共生理念的汽车整车厂供应物流一体化策略研究[D].芜湖：安徽工程大学，2018.

辛一丹，江云剑，葛拥军.交通物流降本增效的思路与对策研究：以浙江省为例[J].产业与科技论坛，2018，17（2）：177-178.

张晓峰. 以创新运输组织模式为突破口实现货运物流业“降本增效”的新思路[N].晋中日报，2017-04-07（2）.