市政道路改造加铺沥青混凝土面层质量控制

陈晓燕

（天铭建设集团有限公司， 福建 三明 365000）

1 工程概况

平潭综合实验区旧城区道路改造工程主要是城东社区、城中社区周边路网改造，设计路线总长度1623.04m，宽度3.5～7m。本工程位于平潭老城区，车辆及行人来往比较密集，道路路面破损严重，局部段为土路，交通混乱。本工程重新铺设沥青路面设计为沥青混凝土面层（二层沥青8cm+4cm）厚12cm，路面数量总计约38000m2，设计时速为15km/h。重新铺沥青混凝土路面结构，由上至下分别为：4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土层（70号）（I-D级改性沥青），8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土层，1cm厚乳化沥青稀浆封层，15cm厚5%水泥稳定碎石层，15cm厚3%水泥稳定碎石层，15cm厚级配碎石层。本文将结合道路破除后的重新摊铺沥青混凝土面层施工工艺及施工要点技术进行分析。

2 加铺沥青面层施工过程

本工程重新铺设的沥青混凝土面层施工流程见图1。

图1 沥青混凝土面层施工流程

2.1 沥青混合料原材料质量控制

原材料作为质量的基础，直接关系沥青路面施工质量，因此，沥青混凝土面层所选用的沥青、粗、细集料、填料以及混合料级配应严格控制，必须达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。本工程采用密集配沥青混合料均采用粗型（C型），沥青采用石油沥青，等级为A级，标号为70号。混合料进行配合比设计和试验，其中最佳沥青用量通过马歇尔试验确定，并具有良好的施工性能。

2.2 沥青混合料的拌合与运输

沥青混合料拌和时间不得太长或太短，会影响施工效果，拌和时间应以颗粒被沥青均匀包裹状态为最佳，具体的搅拌时间需经试拌确定，最终沥青搅拌应呈均匀状态、无发白料。沥青混凝土运输供应与当天摊铺计划一致，确保摊铺连续进行，本工程采用自卸汽车运载，装料前还需在车内均匀地喷涂防粘结剂，确保卸料时沥青混合不沾黏。车辆做好覆盖措施，确保运行过程温度不流失、雨水不淋湿、风尘不污染，运输至摊铺现场还需由专人进行温度监测，对于温度不达标、粘结成团、已遭雨淋必须废弃不得投入摊铺。运输车辆运至摊铺机械前方100～300mm间距静止等候，并保持档位空挡状态等待后续摊铺时向前推进。

2.3 摊铺工艺

2.3.1 沥青面层摊铺前工作

沥青面层摊铺前，先检查面层下基层是否存在质量缺陷，并确保基层的平整度、标高、宽度、强度等参数达到设计标准。同时还需要对下承层进行清扫，并浇洒0.7～1.5L/m2的透层沥青，沥青温度至少70℃以上，洒布后应厚薄一致均匀但不流淌，滲入到基层一定深度，当其充分渗透并干燥后，方可铺筑沥青混凝土面层。施工前，还需将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位，并确保运输计划车辆满足摊铺工作量，以保证摊铺的连续性。

2.3.2 沥青面层摊铺

准备工作完毕后及时进行摊铺作业，摊铺过程采用平衡梁自动找平的方式控制高程位置。为确保面层摊铺的厚度、平整度、坡度、宽度等符合设计要求，在刚开始摊铺进程约10m后，需人工进行复检，满足要求后方可继续作业。摊铺机应保持速度均匀、缓慢连续地向前推进，一般控制在2～3m/min范围，推进过程不得中途停料或停歇。摊铺完毕后，由专业技术人员检查面层厚度、平整度、宽度、标高、横坡、井盖高差等参数，并检查外观质量，若出现问题及时进行人工修整。中细沥青面层层间还应铺设乳化沥青粘层，用量为0.3～0.6L/m2。

2.4 碾压工艺

平潭综合实验区旧城区道路改造沥青面层碾压过程主要分为初压、复压、终压三个阶段，碾压过程需遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针。碾压方向应由低到高，先采用静压再振动压实。针对压路机无法压实的区域，采用人工压实代替，并重点控制要压实度指标。初压采用双钢轮压路机，在混合料摊铺后较高温度进行，保持低速匀速（1.5～2.0km/h）前进，轮机重叠部分不得小于300mm，压实遍数不少于2次。初压完毕紧接复压，前进速度控制在4～6km/h范围，碾压遍数按试验段确定参数，一般控制在5遍左右为宜，以确保压实度符合设计要求，并且表面无明显痕迹。终压应采用静压2遍，以路面无痕迹为标准。碾压完成后路面还未成型前，不允许施工机械或车辆停放之上，保持整洁干净，严防污染物。

3 沥青混凝土路面施工要点

3.1 温度控制要点

温度控制涉及到沥青面层施工多个环节，主要包括生产搅拌运输、摊铺、压实等。沥青混合料温度过高或过低，都会影响道路平整度、压实度、面层厚度，因此应严格控制沥青混合料温度，具体温度标准见表1。在生产搅拌时应保持机械设备性能运行良好，准确地监测混合料温度，并加以控制，超过195℃应废弃。运输车辆运输到场时应由专人检测温度，确保温度满足施工要求，摊铺过程也应由专人监测温度，并认真做好记录，以此来指导摊铺和碾压作业，若地面温度低于10℃时，不得进行作业施工。在碾压过程，具体温度应根据混合料种类、机械设备、施工气温以及面层厚度等确定。此外，本工程工期跨越平潭岛冬季1～2月份最低气温可达2～4℃，这期间应严加控制施工温度，正常略提高20～30℃[1-5]。

表1 沥青混合料施工温度表

3.2 沥青面层平整度控制

沥青面层平整度控制可从以下几方面着手：（1）必须加强下基层的平整度控制水平，进入沥青面层施工前再次复检。（2）确保沥青混凝土供料充足，以及摊铺碾压机械性能良好，以保证沥青摊铺过程能够连续匀速前进。（3）科学地配置压实机械，控制碾压速度匀速进行，严禁压路机急刹车。（4）在施工过程中，由专员检测平整度和压实度，出现偏差应及时调整。

3.3 井室升降施工

检查井标高是市政道路改造工程施工质量控制技术要点，本工程是将原有井室0.5m以内拆除后，重新制作设计标高，具体流程包括：（1）安置井圈。先挖除原有井室后安置预制混凝土井圈，并控制好平面位置、高程与设计图纸一致，井圈顶至设计路面标高之间的厚度为路面厚，井圈与砖砌井室平面位置一致。井圈就位后在周边浇筑混凝土加固，并振捣密实。（2）标高调整。当4cm厚中粒式沥青混凝土层摊铺作业完成后，进行检查井盖的标高调整。先沿检查井四周外扩300mm范围，垂直往下挖除约300mm深，并清理干净。然后按照设计图纸要求的井盖标高位置，安置井盖在检查井之上，井盖与井圈之间的缝隙可先用专用塞块临时固定，随后采用高等级密实砂浆进行填充，并在砂浆达到设计强度前，检测并保护好井盖标高。最后沿着进圈四周采用细石沥青混凝土填充，采用人工压实以确保足够的压实度，压实后面层标高应与设计一致。

3.4 新旧路面衔接段处理

本工程改造重新铺设沥青路面与旧城区原有的水泥混凝土路面接头部位施工时，需要加铺双向50kN/m玻纤土工格栅，以提高抗裂能力。铺设时首先应对原道路病害进行分析处理，并对原状路进行铣刨拉毛，清理干净。随后进行喷洒乳化沥青粘层油，再铺设玻纤土工格栅，铺设好的玻纤土工格栅在顺着道路前进方向与垂直方向都处于适当的拉紧状态，确认格栅完整且位置准确后，采用钉子固定牢靠。格栅搭接部位应采用沥青粘结，纵向搭接宽度≥200mm，横向搭接宽度≥150mm，搭接完毕用轻型压路机进行适当碾压，确保粘结牢固平整。

4 结束语

综上所述，旧水泥道路改造应先对病害状况加以分析，从而制定最佳的施工方案。本工程实际采用凿除旧水泥路面重新铺沥青混凝土路面的施工方案，通过对加铺沥青面层各个施工工艺加强质量控制，并对其中沥青施工温度、面层平整度、井盖标高、新旧衔接处理等施工质量控制要点加强监测管理，工程实践证明能够取得良好的工程质量。