锚定新能源赛道，长安转型按下“快进键”

文 / 本刊记者 刘通

不只生存，锚定新能源汽车赛道，早已从中国品牌中脱颖而出的长安汽车将目光定在了更高处：跨入世界级汽车品牌殿堂。

在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“预计未来3-5年，80%的（中国燃油车）品牌将面临关停并转。”

朱华荣此番言论，乍听之下似乎有危言耸听之嫌。毕竟在2021年，面对日益严峻的市场竞争环境，作为中国品牌领军者之一的长安汽车交出了一份令人满意的答卷：2021年，长安集团销量突破230万辆；长安系中国品牌汽车销量达到175万辆；长安系中国品牌乘用车销量120万辆，均排名行业前列；新能源汽车销量突破10万辆大关，进入行业前十。

与此同时，长安汽车打造的系列产品，也是“能征善战”的“好手”。2021年，CS75PLUS保持中国品牌紧凑型SUV销量第一；逸动PLUS保持中国品牌紧凑型轿车销量第二；第二代CS55PLUS上市后迅速成为细分市场爆款产品。进入2022年，第一季度长安CS75PLUS和CS55PLUS双子星，销量突破12万台；UNI系列的UNI-K iDD、UNI-V一经推出，便受到用户追捧。

在品牌建设方面，长安汽车品牌依旧表现不俗，其知名度在2021年达到71.2%，喜好度达到41.1%，居自主品牌榜首。

产业变革，新能源“风口”已至

那为何朱华荣会在长安汽车一路高歌猛进之时，抛出“预计未来3-5年，80%的（中国燃油车）品牌将面临关停并转”的言论？这源于长安汽车对中国汽车市场发展的深入洞察与研判，更是对长安加快向智能低碳出行科技公司转型的激励与鞭策。

中汽协数据显示，2021年，我国新能源汽车产销同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。2022年1-3 月，尽管新趋势下充满不确定性，但新能源汽车产销延续了快速增长势头，同比均增长 1.4 倍，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。

另有数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到44.4%，同比上升6个百分点；这一趋势在2022年一季度得到进一步巩固和强化：一季度，中国品牌乘用车市场占有率达到 45.9%。在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%。正如朱华荣所言，在新能源赛道，中国汽车品牌已不再是旁观者或者简单的跟随者，而是成为并跑者甚至引领者。

在中国汽车品牌迎来换道超车机会的同时，中国汽车市场也愈加“内卷”。据朱华荣介绍，目前中国汽车市场共有约96家企业集团、130余个品牌，过去一年，中国传统燃油车市场有85个品牌，月销量千台以下的品牌就有34个，有9个品牌消亡。“未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转”，可能性十有八九！ 时间紧迫，要想在未来立足，要想继续保持中国品牌领头羊的地位，要想跨入世界级汽车品牌殿堂，长安汽车必须加快新能源汽车的推进速度。

夯实技术，“新长安”峥嵘初显

事实上，早在2001年，长安汽车便进入新能源领域，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。为应对产业变革，长安汽车从2017年启动第三次创业-创新计划，并通过实施香格里拉计划，逐步完成在新能源汽车领域的布局。

近些年，随着香格里拉计划有序推进，长安汽车在新能源汽车领域有了相当深厚的技术积累与沉淀。目前长安汽车已具备完整的新能源“大三电”正向开发能力，并在着力打造第三代动力系统。

在新能源技术创新方面，长安新能源在电驱技术、电池技术、电控技术、低碳能耗技术等方面拥有400余项核心技术，如全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求，总成零起火；深度集成七合一电驱系统可满足前驱、后驱、四驱应用需求；基于域控架构的七合一SVDC“长安智慧芯”，性能提升70%，适配所有新能源车型。

长安倾心打造的新能源平台架构中，搭载MPA架构的UNI-V已经完成首发，深受广大用户追捧，供不应求；搭载EPA架构的纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN即将发布；面向未来，长安汽车还将打造智能电动汽车架构SDA，进一步丰富新能源产品矩阵。

如今，市场局势的剧变，迫使长安汽车加速向香格里拉的目标推进。在新能源领域多年的技术积累，让长安汽车对未来充满自信。

“香格里拉计划，成效即将凸显”，聚焦新能源领域，朱华荣提出了长安最新的企业发展目标：“到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。”

产品落地，助推“世界级”目标达成

为确保战略目标的达成，长安汽车将继续全力实施香格里拉计划，以关键核心技术自主掌控为目标，进一步夯实其新能源汽车核心技术能力。当然，技术的突破，最终需要以具体的产品为载体，并从消费者的认可，品牌影响力的提升反映出来。

2021年，长安品牌新能源乘用车虽然有所突破，但产品相较比较单一，这既无法展示长安新能源汽车的技术实力，也无助于其品牌形象和价值的提升。在新能源汽车领域，特别是主流乘用车和高端车市场，长安汽车亟需更有“说服力”的产品。

为此，长安汽车对其新能源汽车品牌及产品进行了更为详细的规划布局。

在品牌焕新方面，2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车发布了象征探索、生命、科技与未来的全新数字纯电品牌—长安深蓝。长安深蓝品牌将为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值：一是创新重构；二是万物互联；三是体验随心；四是低碳生活。长安深蓝品牌的发布在为用户带来数字科技便捷与美好的同时，也进一步展现了长安汽车转型升级的决心。

与此同时，长安汽车还将持续优化、打造已有新能源品牌。在高端智能电动汽车品牌领域，阿维塔聚合长安汽车、华为、宁德时代的优势，致力打造集情感智能电动于一身的全球品牌；另外，长安汽车还将持续优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程等品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型。

通过打造多元化、差异化乘用车品牌，长安汽车将进一步强化用户对长安智能新能源品牌认知，持续打造品牌影响力；而丰富的产品矩阵，也将充分满足用户的个性化需求。

而在新能源汽车产品落地方面，长安汽车将以更加务实的规划进行全域产品的提速。到2025年，长安汽车将在高端智能电动汽车市场、主流乘用车市场、小型车市场、商用车市场等细分市场推出30余款新能源汽车产品。

其中，基于CHN平台打造的高端智能电动汽车阿维塔11，主流乘用车C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV，国内首款量产氢燃料电池轿车，小型车LUMIN，首款社区网格运输商用车等诸多车型，将在2022年实现量产或亮相。

在新能源汽车领域，长安汽车已然按下了“快进键”。随着长安汽车持续增强产品定义能力，不断打造引领性新能源产品，2022年，长安汽车有望在新能源汽车市场迈出重要一步。

既然选择了远方，就要风雨兼程。不只生存，锚定新能源和智能网联汽车赛道，早已从中国品牌中脱颖而出的长安汽车将目光定在了更高处：跨入世界级汽车品牌殿堂。而现在，我们不仅看到了长安汽车的承诺与决心，也看到长安汽车的行动与意志，同时我们也更加相信长安汽车目标达成的那一天指日可待。