15米级盾构机掘进深圳首条跨海通道

文/图 深圳市交通运输局

11月，广东省深圳市首条跨海隧道——妈湾跨海通道建设工程项目（以下简称“妈湾项目”）再传新进展。两台盾构机全力掘进，数十名建设者在30米深的海底有条不紊地忙碌着。妈湾项目两个标段的盾构掘进已累计突破2500米，预计在2023年底建成通车。

妈湾项目起于深圳市前海自贸区妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，全长8.05公里，分为地面和地下两部分，左线盾构段全长2060米，右线盾构段全长2063米，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。

妈湾项目由两台直径为15米级的泥水平衡式盾构机，分别从前海和大铲湾段相向掘进，下穿前海湾海域。项目1标采用的盾构机全长110米，刀盘直径达15.55米，高度超5层楼。工程2标采用的是“妈湾号”泥水平衡盾构机，该盾构机由我国独立设计制造，直径为15.53米。这两台盾构机开挖断面是常规地铁盾构机的6倍，也是目前国内水下隧道施工应用的最大直径盾构机。

建设期间，盾构机面对的上软下硬不均地层占比超过50%，岩石最高强度达到193兆帕，反复多变的地层给项目带来了严峻挑战。妈湾项目的两台盾构机应用了“全生命周期”一站式服务平台（以下简称“服务平台”），使5层楼高的“重量级”盾构机在实际建设中变得非常灵活。依托服务平台的集成技术，妈湾项目的建设者们可实时掌握掘进参数，另外通过数字化北斗定位、5D及智能化监控等技术，能全面感知项目周边环境并及时自动预警，改变了以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和施工安全都得到大幅提升。此外，妈湾项目还为盾构机配置了专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测等信息，每日召开掘进分析会，实现“一环一研判”。

妈湾项目建成后，将主要承担深圳市南山港区的疏港货运交通，兼顾妈湾、赤湾等片区的客运交通联系，实现前海对外交通的客货分离；将优化港区疏港交通组织，减小疏港交通对南山区和前海合作区城市环境的影响，促进粤港澳大湾区交通互联互通。