探讨新能源汽车维修中电子诊断技术的应用

陆开柱

摘 要：本文简要分析了电子诊断技术的应用优势：维修主体多样性、维修功能全面性、维修体系完善性;探索了新型汽车中使用电子诊断的具体表现：发动机诊断、动力电池诊断、电路诊断等;给出了电子诊断的后续研发方向：远程监测、多类故障资料分析、智能诊断系统，以此推动电子诊断技术有序发展，以技术视角支持新型汽车生产，减少车辆运输污染问题，顺应能源发展战略。

关键词：设备 零件 电子诊断技术

1 引言

机械取代人工生产，信息技术获得大规模发展的时代，交通运输行业，逐渐倾向于环保节能，期望减少汽车尾气排放量，完善生产体系，给予人们出行便利条件。在交通环保发展需求下，新能源汽车应运而生，表现出能耗低、污染小等优势，能够顺应人们出行需求，极具环保性。然而，新能源汽车处于研发初期阶段，运输时极易发生多重故障，亟需使用诊断技術，排查车辆故障问题。

2 电子诊断技术的应用优势

2.1 维修主体多样性

新能源汽车正处于研发试用的初期阶段，人工运维方法，依据经验推测故障类型，具有耗时、判断不准等特点。如果维修人员实战经验不足，将会无法锁定故障的具体位置[1]。电子诊断技术，能够回避人工维修的耗时、位置模糊等问题，适用于各类新型汽车，表现出诊断的高效优势，显著降低了汽车运维困难性，有助于缩短汽车运维时间。

2.2 维修功能全面性

在维修新型汽车时，包括零件检查、记录故障表现、制定运维方案、更换受损部件等。各运维环节，对工作人员提出了专业性要求。如果各岗位人员尚未建立高效的交流体系，比如零件补充不及时、故障问题查清后未处理等，将会增加汽车故障问题的严重性，降低运维记录内容全面性，削弱汽车运维质量。电子诊断技术的融合与全面推广，能够以线上平台，记录与传输汽车各项资料，形成故障资料的公开与交互体系，显著缩短各环节工作用时，提升汽车故障排查的有效性。

2.3 维修体系完善性

新能源汽车，在制定运维方案时，侧重于故障预防，减少重大事故发生，增加汽车零件的运行周期。如果采取定期运维方式，会增加无效检测的可能性，形成设备检修资源浪费问题。电子诊断技术能够以动态监测方式，全面测定新能源汽车的性能，获取各组成的运行情况，确保检测全面、运维及时，减少无效检测，高效完成维修任务。

3 在新型汽车中使用电子诊断的具体表现

3.1 发动机诊断

在使用电子诊断时，汽车驱动是检测的主要方向。在汽车发生启动失败问题时，优先考虑驱动程序故障。在驱动程序中，以电动机为主要运行设备。在汽车系统中，增设故障诊断程序、动态监测传感设备、故障反馈设备等。设备故障时，会以故障代码进行反馈，运维人员依据代码提示，判断汽车故障类型，作出相应的运维措施。在实际运维期间，电子诊断技术能够动态查看电动机运行状态。在排查出电动机运行失常时，会给出开启警告灯。借助灯光闪烁形式，便于人员掌握车辆故障问题。如果驱动程序中，存在电池、电路各项故障问题，致使驱动程序运行失效。在电子诊断的帮助下，运维人员可运行备用系统，准确锁定汽车故障方位，确保运维高效完成。

3.2 动力电池诊断

在混合动力作用下，使汽车获得行驶动力。动力程序组件包括：蓄电池、发动程序等[2]。其中电动设备输出动力，促使汽车运行，在速度调整时，补充汽车动力所需。变速驱动，结合汽车实际行驶状况，依据比例输送驱动力，使汽车保持运动状态。汽车发生故障时，如果电动设备完好，运维人员可采取抽样检测方式。首先，检测发动程序。运行电子诊断程序，利用示波器中的信号，判断点火短时间内电压浮动情况，间接锁定故障方位。与此同时，依据波形峰值的大小，测定汽车点火方式、实际运行情况。其次，进行抽样检测。利用铁谱、光谱分析两种技术，测定油液状况。依据高梯度磁场环境，有效分离获取油液中混有的磨损杂质。最后，结合汽车各零件的磨损严重性，判断部件运行的有效性。

3.3 电路诊断

新型汽车与一般汽车相比，拥有多种功能。在电控程序中，增加了多种先进技术，比如全景影像，能够全景展示车辆周边状况，便于驾驶人员掌握。在多样功能运行时，增加了电控组成的复杂性，相应增多了元器件、负载的个数。在新能源汽车持续运行期间，鲜有发生过载问题。与此同时，新型汽车在发生线路故障时，存在多种故障原因，甚至有连锁故障的可能性。

针对此问题，在进行电路故障测定时，需要积极使用电子诊断科技，方可高效、全面了解新型汽车的运行状况，判断各线路、元器件的运行正常性。电子诊断的运行流程：在汽车电路程序中，添加电子检测程序，以ABS警告灯为判断依据;如果在线路运行时，警告灯有闪烁提示，证明汽车线路有故障;在确定线路故障时，运维人员操作万能表，测定各环节的电压参数，结合ABS灯光闪烁特点，提炼故障码;在线路故障排查完成时，重新检测线路故障，直至ABS灭灯，证实系统无故障时，停止检测。在检测期间，需要准确记录警告灯的灭灯次序。

3.4 功率诊断

借助汽车底盘传出的功率，进行故障诊断，电子诊断操作方式具有简单性，能够提升诊断速度。诊断流程为：运维人员可操作底盘功能测定设备，在新型汽车运行、发动机运转平稳、底盘功率未浮动时，动态测定传输功率大小，将测定结果与标准结果进行对比，排查汽车可能潜在故障。然而，在诊断期间，运维人员需控制发动机转动速度，使其转动浮动值处于标准区间内。如果发动机转动幅值较大，应重新检测传输功率。

3.5 诊断要领

其一，在维修新型汽车故障时，需要定期更新运维使用的设备，跟进新能源汽车科技发展节奏。对新型汽车开展故障检修工作时，应保证所用电子诊断设备的功能完好、计量准确，以提升故障检测的全面性、正确性。比如，在使用汽车诊断仪时，应结合版本升级情况，进行设备功能完善与补充，以强化运维能力。确保运维质量。其二，在动力检测时，运维人员需要对诊断程序软件进行更新与升级。在经济状况允许时，引进专用电子检测设备，应对各类动力电池的故障检测需求，确保动力电池故障排查顺利。

4 电子诊断的后续研发方向

4.1 远程监测

为保证电子诊断程序运行的高效性，在故障发生最短时间内获取故障信息，规避新型汽车发生交通安全问题，可使用远程监控方式，测定新型汽车的运行情况。在系统实际运行时，准确监测新型汽车各项数据[3]。如果监测信号有异常，系统会自发性开展故障检测，同时向运维部门反馈异常资料，联动开启ABS警报灯。为保障故障检测的准确性，在异常警报程序中，添加警报灯关闭程序。在异常信号多次警报，未成功确定故障问题时，可自行关闭警报提示，清除相关故障分析资料。

4.2 各类故障资料分析

电子诊断方法，在实际故障排查时，形成的故障反馈资料，无法证实相关执行器存在的故障问题，形成故障误判现象，对故障排查形成干扰。针对此问题，应使用多类故障资料分析方法，结合各类故障资料，搭建故障分析模型。此模型结构：决策层、资料层、属性层。在故障判断时，围绕属性、资料，进行故障分析，以分析结果为故障测定依据。故障测定模型，在采集资料中提炼属性，给出局部故障排除的有效方案，以此展示故障的真实表现。故障模型，能够从多个视角，分析新型汽车可能存在的故障问题，降低误判的可能性。

4.3 智能诊断系统

电子诊断方法，应用在新型汽车系统时，面临故障资料采集不全面、智能运行模块少、属性向量不准确等问题。因此，可采取平台资源整合、资料分享的形式，研发智能诊断系统。在研发时，组建多个问题分析的智能程序，将故障问题分解成多个细小任务，由智能程序主动分析用户检测需求，进行故障分支问题的求解，逐一解决故障问题，提升故障解决有效性与智能性。与此同时，智能程序兼具多重功能，比如数据传送、线路连接等，对此类功能进行检测，确保汽车各环节运行能力，达成多线程故障排查体系，增加故障检测并发量，发挥通信交互优势。比如，在智能程序中，使用模糊算法、神经网络，高效判断故障问题，给出有效的故障排除处理，提升运维决策的准确性。

5 结论

综上所述，各类电子诊断技术，适用于多种汽车维修工作，依据汽车实际故障表现，选择诊断设备，有助于提升运维能力，完善汽车维修体系。与此同时，电子诊断技术，检测项目较为全面，包括驱动系统、电控系统等，确保检测准确，缩短检测所用时间，便于高效完成新型汽车的运维工作，为新能源开发、新型汽车交通使用给出多重技术支持。

参考文献：

[1]陈卫华，胡双炎.新能源汽车維修中电子诊断技术的整合策略探析[J].时代汽车，2021（16）：102-103.

[2]黄小强.浅谈新能源汽车维修中电子诊断技术运用分析[J].中国设备工程，2021（13）：184-185.

[3]何育民.试论新能源汽车维修中电子诊断技术的应用[J].内燃机与配件，2021（09）：146-147.