简谈公路沥青路面病害及防治措施

魏 巍

（上海远通路桥工程有限公司，上海 200000）

公路沥青路面是整个项目中的关键构成部分，直接决定着公路通行安全性以及舒适度，要求确保公路沥青路面较为平整坚实，规避各类病害。但是因为公路沥青路面施工难度较大，病害问题的影响因素较多，该方面的管控难度相对也比较大，容易影响到后续公路沥青路面通行效果。基于此，对公路沥青路面中常见的病害问题进行分析，在明确成因的基础上，从前期规划施工环节入手予以有效防治，同时针对已经出现的病害问题进行维修治理，成为维系公路工程项目稳定可靠通行的关键手段。

1 公路沥青路面病害分析

1.1 裂缝

裂缝是公路沥青路面常见病害问题，其主要表现为沥青路面不完整，存在横向、纵向或者网状裂缝，进而对于公路实用性能产生威胁。如果该类裂缝病害得不到及时治理，不仅仅会出现裂缝扩大现象，还极有可能在雨水下渗或者其他威胁因素干扰下，造成公路沥青路面整体结构受损，出现结构性破损问题。从裂缝病害的具体形成原因来看，往往受到了多方面因素影响，比如路基结构承载力不足或者是均匀性不达标，就容易对路面结构产生影响，造成路面结构形成纵向裂缝；而沥青混合料的性能不佳，温度控制不达标，也会因为温度应力的出现以及材料自身的老化损伤，造成公路沥青路面中出现横向裂缝；在公路沥青路面施工建设过程中，因为受到外界作用力冲击，自身结构完整度必然受损，同样也会出现一些不规则网状裂缝。

1.2 沉陷

公路沥青路面中沉陷病害同样不容忽视，该类病害最终形成的后果更为恶劣，不仅仅影响公路通行舒适度，还很可能增加行驶风险。公路沥青路面中的沉陷病害往往面积相对较大，且深度也比较深，进而也就会造成整个公路结构受损。从公路沥青路面沉陷病害的成因上来看，首先受到了路基结构的影响，因为路基稳定性不足，在施工完成后出现了不均匀沉降，随之也就会致使路面结构产生沉降趋势，最终逐步形成沉陷病害；从沥青路面自身结构来看，因为其稳定性同样不足，强度没有达到应有标准，进而也就可能出现疲劳破坏，逐步出现沉陷病害；当然，如果公路沥青路面遭遇外界强力冲击，也会形成沉陷病害。

1.3 泛油

公路沥青路面泛油主要表现为沥青路面层出现迁移，表面出现泛油现象，而底部则表现较为松散，进而逐步影响通行功能，容易带来较为恶劣的影响和危害。从公路沥青路面泛油病害的形成原因来看，首先和沥青混合料存在直接关联，因为配比不准确，添加沥青量远远超过标准值，所用细料严重不足，骨料相对较粗，进而也就容易在后续逐步出现上浮现象，形成泛油病害；沥青混合料的搅拌不够充分，无法形成理想均匀性，也会在后续应用中出现泛油病害；在公路沥青路面摊铺作业中，因为摊铺机运用不规范，或者摊铺均匀性控制不当，都会致使沥青路面出现离析现象，最终也会演变为泛油病害；在后续公路长期通行过程中，因为受到雨水的冲刷影响，在逐步下渗的过程中，同样也会致使沥青路面结构出现损伤，沥青膜容易出现剥落现象，进而逐步上浮，形成泛油病害。

1.4 拥包

公路沥青路面病害还表现为拥包现象，在沥青路面的局部区域出现较为明显的隆起，不仅仅会影响到路面平整度，也会干扰通行舒适度和安全性。基于公路沥青路面拥包病害的形成原因进行分析，首先直接受到沥青混合料摊铺作业的影响，因为沥青混合料的摊铺不均匀，在摊铺完成后出现不平整区域，又没有及时予以找平处理，必然也就容易致使相应部位出现隆起现象；在公路长期通行过程中，因为路基结构或者路面基层因为不稳定而出现变形现象，也会在沥青路面上表现为隆起；如果公路沥青路面的稳定性和密实度不足，在后续出现松散现象，随之也会因为车辆碾压或者其他外部作用力，在表面出现拥包病害。

1.5 车辙

公路沥青路面中车辙病害的出现同样也不容忽视，该类病害主要表现为车辆通过公路后，在沥青路面上留下较为明显的车辙，进而影响其平整度，造成通行不舒适。公路沥青路面中的车辙主要包括磨耗型、结构型、失稳型以及压密型等不同种类，同样也受到了多方面因素的影响。比如在公路路基结构施工中，因为没有确保结构层安全可靠，出现内部损坏现象，进而也就会伴随着后续车辆反复碾压而出现车辙病害；从沥青路面施工来看，因为其碾压不充分，无法确保沥青路面结构具备理想的密实度，也会在后续车辆反复同位置碾压下出现车辙病害。当然，如果后续公路通行中存在一些明显超重或者超速车辆，也会增加在沥青路面中出现车辙的几率。

2 公路沥青路面病害预防策略

2.1 确保路基稳定性

公路沥青路面病害预防需要首先从路基结构着手，因为很多病害问题都是因为路基结构不稳定以及不均匀沉降造成的，如此也就需要在施工中确保路基结构的稳定性。这也就需要首先确定好路基结构的厚度，力求采取适宜合理的路基施工方案，保障路基压实作业较为规范可靠，以此确保路基结构较为均匀可靠，可以为沥青路面提供理想支持条件。

2.2 严把材料关

从沥青混合料施工质量保障方面来看，首先应该积极关注各类原材料，尤其是对于沥青材料，更是需要严格管控，确保其具备理想高低温性能、粘度以及抗老化性能，由此可以在后续得以理想运用。对于骨料的选择也需要严格控制，在保障其具备理想强度的基础上，能够从粗细入手控制，避免因为所选骨料过粗影响到沥青路面铺设构建效果，规避泛油以及裂缝等病害。在沥青混合料的配置上，技术人员更是需要严格把关，要求合理设定配合比，并且针对配置完成的沥青混合料进行检测分析，在确保其具备理想应用性能后，再予以现场施工运用，避免劣质材料混入造成病害问题出现。当然，沥青混合料的管理还需要体现实时动态特点，尤其是对于沥青混合料的温度，更是应该实时把关，确保其在运输到现场后能够处于最优温度状态，避免因为温度偏差影响沥青路面构建效果。

2.3 规范沥青路面施工操作

公路沥青路面病害防范还需要从具体技术操作着手，要求确保各项技术操作较为规范可靠，由此提升施工质量效果，规避因为技术操作不当形成病害隐患。这也就需要优选技术人员，确保各个岗位的工作人员均具备理想的胜任力，可以熟练操作各个施工设施以及规范运用施工材料，解决人员方面的不利干扰和威胁。比如对于沥青路面施工中的沥青混合料摊铺以及碾压作业，就需要技术人员精细化控制，提升施工操作标准化水平，严禁施工马虎大意。

2.4 注重验收控制

为了有效规避公路沥青路面在后续通行中出现各类病害，往往还需要在施工完成后进行验收把关，要求在施工完成后及时发现已经存在的各类质量隐患，进而要求相关技术人员予以修复处理，避免任何公路沥青路面在带病状态下投入使用，由此创设出较为理想的公路沥青路面通行条件，规避公路开通前的隐患威胁。

3 公路沥青路面病害治理措施

3.1 裂缝修复治理

针对裂缝宽度在5 mm以下的部位，可以在清除周围存在的杂物后，借助于热沥青进行灌缝处理，同步填入一些粗砂或者石屑，并且借助于均匀碾压处理，确保相应裂缝可以得到充分修复，多余的理清以及填料也需要及时清理。如果公路沥青路面存在的裂缝超过5 mm，则需要针对裂缝两侧进行彻底清理，确保其边缘具备理想修复填充效果，然后再灌入相匹配的沥青混合料，同步进行捣实处理，由此形成较为充分均匀的裂缝填充作用。如果公路沥青路面出现网状裂缝，采取逐步填充方式很难具备理想可行性，则可以借助于乳化沥青稀浆封层方式，同步铺设一些土工合成材料，形成较为平整严密的表面结构，促使该网状裂缝能够得到全面修复。如果沥青路面裂缝的出现是因为路基结构严重变形导致，则需要首先彻底处理路基结构不稳定问题，在加固后再进行路面修复处理，避免在修复后继续出现裂缝病害。

3.2 沉陷修复治理

基于沉陷病害形成的不同原因，在修复治理中同样也需要采取不同手段，力求达到较为理想的彻底修复效果。比如针对路基结构变形带来的沉陷病害，应该首先针对路基结构予以修复，促使路基结构密实度以及承载力得到提升，解决路基变形问题后，再逐步修复沥青路面结构，彻底规避沥青路面沉陷风险。如果是沥青路面自身结构不密实出现沉陷病害，则可以重点针对相应部位进行修复处理，可以在涂刷热沥青后，借助于沥青混合料予以充分填补和碾压，促使相应沉陷部位恢复原状，和周围区域形成较为理想的平整度。当然，如果沉陷区域已经出现了原有沥青混合料的松散脱离现象，则应该进行彻底清除，然后再填补相同的沥青混合料，完成沉陷病害的有效修复。

3.3 泛油修复治理

在泛油病害的修复治理中，如果病害问题不是特别恶劣，仅仅有少量泛油，则可以借助于一些粗砂以及石屑进行均匀铺撒，厚度一般控制在3~5 mm，然后再进行全面碾压，以此解决该部位的泛油病害。如果沥青路面的泛油问题相对较为严重，则需要根据其泛油状况铺撒更大厚度的粗砂或者石屑，并且在均匀全面碾压后，重复铺撒3~5 mm的粗砂或者石屑，由此更好实现该部位泛油病害的治理。如果沥青路面泛油路段的情况较为恶劣，含油量相对比较高，则可以首先将该部位进行全面铣刨，清除沥青路面中的受损区域，然后再重新进行沥青路面的施工铺设，由此达到彻底解决效果。为了达到较为理想的泛油病害解决效果，往往应该选择温度较高的时期，促使泛油病害充分暴露，进而才能够借助于恰当方式促使该类病害得以彻底解决。

3.4 拥包修复治理

对于公路沥青路面中拥包相对较为轻微的部位，可以直接借助于机械刨削设施进行去除，进而促使路面尽可能保持平整状态，如果在拥包割除后不够平整，则需要进一步修复处理。如果在沥青路面中出现了较为严重的拥包，则需要在切除拥包部位时，尽可能促使其深度超过路面10 mm左右，然后在做好清洁工作后，重新利用沥青混合料予以沥青路面施工处理，确保新形成的沥青路面结构较为平整均匀。如果沥青路面中拥包的出现是因为路基结构不够稳定，则应该在修复处理中首先关注路基改善，借助于强夯或者其它处理手段，促使路基结构达到理想强度以及稳定性，然后再有效路面结构，从根源处解决拥包病害。如果拥包区域已经严重受损，沥青路面基层已经出现松散现象，则应该将其彻底清除，重新进行沥青路面的施工构建。

3.5 车辙修复治理

针对公路沥青路面中形成的车辙病害，要求及时予以修复处理，尽可能在车辙相对轻微时进行修复，避免出现恶化问题。如果沥青路面中的车辙相对已经稳定，不会再次出现变形病害，则可以将突出的部位进行彻底切削，然后在凹进的部位填充沥青混合料，然后予以全面找平和碾压，促使相应沥青路面结构可以恢复平整状态。如果在沥青路面和基层之间存在明显夹层，则需要在车辙修复处理中进行彻底清除，然后再重新进行沥青路面的施工构建，避免夹层在路面修复后继续产生不良影响。如果是因为公路路基结构不稳定出现的整体结构变形，则需要首先针对路基结构进行修复处理，力求不断提升其稳定性，在解决路基局部下沉问题后，再进行沥青路面的重新施工，力求解决根源性问题。

4 结束语

公路沥青路面病害的出现往往会严重影响通行质量，甚至会诱发安全事故，要求在全面分析了解常见故障及其成因后，从预防和治理两个角度予以积极应对，以此优化沥青路面通行效果。当前公路沥青路面中比较常见的病害有裂缝、沉陷、泛油、拥包以及车辙等，要求技术人员能够基于这些病害进行预防和修复治理。