龙门大桥项目社会影响力探讨

王盈盈，张 健，梁暘善

(广西路桥工程集团有限公司，广西 南宁 530200)

0 引言

龙门大桥是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，是服务向海之路经济发展、西部陆海新通道建设的一个重要工程，得到自治区党委、政府高度重视，社会各界关注度极高。社会影响力是评估一项工程建设价值不可缺少的部分，其效果和程度与影响的发生者、传播者和接受者息息相关，也取决于社会地位、知名度、传播度等因素。通过社会影响力探讨有助于保证龙门大桥项目与其所处社会环境的相互协调，有利于经济产业布局合理化、区域资源利用优化以及文化品牌知名度提升。

1 龙门大桥对区域经济发展的影响

1.1 龙门大桥的区域交通定位

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。推动西部陆海新通道高质量发展对加快完善我国对外开放格局，服务构建国内国际双循环新发展格局具有重要意义[1]。龙门大桥项目正位于广西“世纪工程”平陆运河的出海口，是服务向海之路经济发展、西部陆海新通道建设的重要工程。作为促进北钦防一体化的“旗舰项目”和“明星品牌”，龙门大桥具有战略性的有利条件，建成后将打通广西滨海公路的“卡点”，缩减防城港与钦州港这两个广西重要港口的时空距离，是推动广西北部湾经济发展的“重要载体”和助力西部陆海新通道建设的“强劲引擎”。

1.2 龙门大桥对区域产业发展的影响

发达的海洋经济是建设海洋强国的重要支撑，不断提高海洋开发能力，可使海洋经济成为新的增长点[2]。钦州逐步构建了以石化、装备制造、电子信息、食品加工、造纸与木材加工、生物医药五大产业为主导的发展格局，其中，钦州港经济开发区拥有约40 km长的深水码头岸线，是发展航运、临海加工业以及商务旅游的理想之地，同时还拥有中国和马来西亚两国共同投资打造的中马钦州产业园，重点发展装备制造、电子信息、食品加工、材料及新材料、生物技术和现代服务业六大产业。龙门大桥的建成将进一步促进北钦防一体化，拓宽向海之路促进经济发展，助力我国西部地区商品通过广西北部湾等沿海口岸进行贸易交换，推动西部地区工商业、物流业、旅游业等区域产业链发展。

龙门大桥是打破防城港和钦州港两大港口之间时空阻碍的枢纽，西南地区的机械设备、化工品、农产品、海产品等将大量对外输出，形成一条便捷、高效的国际物流大通道，进一步缩短中国沿海省市与东南亚国家和地区之间的货运时长，保障产业链的供应稳定畅通，加强互联互通合作，为加快沿线地区与东盟国家的经贸往来、产业合作带来更大机遇，坚持共商共建共享，催生新的物流、工业、商贸中心和产业园区，让城市之间的联系更加紧密，从而加速经济一体化发展，为对外贸易打开新通道。

1.3 龙门大桥对区域资源开发的影响

钦州地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西部陆海新通道枢纽城市。钦州物产丰富，水产养殖业发达，汇聚江、海、湖三大珍稀资源，是古代海上丝绸之路的重要始发港之一。近年来，钦州依托港口优势，以钦州港经济技术开发区为核心，汇聚了一批国家级政策平台，其中钦州保税港区是西部沿海的唯一保税港区。

龙门大桥建成后将能满足钦州港20 000吨级邮轮的通航要求，同时能极大地便利当地老百姓的交通出行，让北海、钦州、防城港之间真正实现以“1 h通勤”为辐射半径的“同城化生活圈”，促进地方文化交流与往来、沿线资源开发、人力资源就业，改善人民的生活水平，增加人民群众的幸福感。

2 龙门大桥对品牌形象提升的影响

2.1 龙门大桥各类交流调研情况

龙门大桥是钦北防一体化的重要“卡点”工程，项目通过组织开展品质交流调研，促进项目各项工作再提升。

针对龙门大桥工程建设的技术难题，项目加强学术交流，邀请业内专家参加专项方案评审会，就前沿技术、新工艺等进行专题交流，提升了龙门大桥在科研学术界的影响力。

2.2 龙门大桥的宣传力度影响

一个项目的社会影响力与宣传的广度和深度息息相关，龙门大桥项目积极联合主流媒体，形成宣传矩阵，建立多层次发声平台。东锚碇4.7万m3填芯混凝土浇筑、东主塔封顶等施工节点获主流媒体多次报道，各平台点击阅读量合计破千万人次。

2.3 龙门大桥的企业文化影响

龙门大桥作为广西首批“国企党建+企业文化研究实践教学站”试点项目，力争将其打造成桥梁施工的“百科全书”，助推企业生产发展，弘扬“忠诚敬业，克难攻坚，超越自我，追求卓越”的企业精神，践行“以建筑传承文明，以品质塑造形象”的企业使命，打造精品，成就经典，全力推动“广西第一跨”百年标志工程施工建设。

项目通过开展“品质全线走”“党员先锋队授旗”“爸爸修大桥”等一系列主题活动，将施工组织与主题党日充分结合，形成既具有特色又结合生产实际的党建+企业文化建设品牌活动。

3 龙门大桥对当地社会人文的影响

3.1 龙门大桥的生态环境保护情况

龙门大桥施工路线穿越钦州港七十二泾风景区，途经红树林保护区缓冲区，涉及14 666.67 m2红树林。2020年开工建设前，就如何避开红树林保护区这一问题，提出多种方案，反复比较论证，最终修改设计让东引桥绕行，龙门大桥的两座主塔分别立在两个小岛上，两岸的锚碇各自建在沙质浅滩上，四大主体建筑原址内无红树林，成功解决生态问题。

龙门大桥项目自成立环保部门以来，第一时间建立管理处罚机制，依据环保协议编制环保施工违约处罚细则，对包括污染海洋及红树林在内的环保施工违约行为进行处罚；同时加强从业人员的法律法规教育培训和学习，并与项目安全教育同步开展，树立一线施工人员保护红树林的红线意识，实现全员参与环境保护。项目还成立了红树林保护专项小组、红树林保护青年志愿者，不定期对全线10个红树林监测点进行日常巡查，采取“插针法”进行钢栈桥施工、将现浇箱梁优化为预制梁施工工艺、模拟降雨清洗红树林叶面等措施，并编制红树林保护方案和应急预案，同时加强与相关科研单位的合作，围绕对红树林“能保尽保，应保必保”的原则[3]，推进红树林移栽试验等系列科研工作，着力将施工生产的影响降至最低。

3.2 龙门大桥对居民思维观念转变的影响

当一个城市的产业、交通、经济发展到一定程度，其人文性和宜居性也开始得到重视[4]。钦州历史悠久，底蕴深厚，处在中国—东盟合作开放的前沿，龙门大桥的建成将推进钦州、防城港两地居民乃至与周边东盟国家之间的交流往来，促进与东南亚国家互联互通，转变自贸区钦州港片区居民的思维观念，承载着构建人类命运共同体的美好期盼[5]。龙门大桥作为钦州市经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系的“龙头工程”，在助力经济社会高质量发展、保障和改善民生、提升人民群众获得感与幸福感方面，其重要性不言而喻。

4 结语

综上所述，龙门大桥项目的社会影响力是全方位的，对于带动区域经济的发展和发展向海经济战略部署有强大的牵动作用，对区域产业结构调整、资源发展空间拓展及人文思想观念变革产生深刻的影响。