提升铁路大机清筛作业进度和质量的措施

吕中洋

（国家能源集团神华铁路装备有限责任公司神维分公司，内蒙古鄂尔多斯 010300）

0 引言

铁路线路由于长期风沙侵蚀、煤炭散落、石砟磨损、路基病害及重载运量等原因，每3～5 年就需要对线路进行一遍全面大机清筛作业，清筛作业的进度直接关联铁路公司图定的列车运行计划，而作业后线路质量又直接影响开通后列车运行的安全，因此提升铁路线路大机清筛作业进度和质量尤为重要。

1 影响铁路线路大机清筛作业进度的因素及提升措施

1.1 大机车组人员的因素

清筛作业过程需要各作业车采取紧密流水作业流程（图1），作业车型繁多，作业车组人员安全素养和标准化意识参差不齐。清筛作业中作业车型主要有GCD1000 轨道车、GC270 轨道车、WY100 物料车、QS650 清筛车、DC332 捣固车、SPZ200 配砟车、WD320 稳定车、DCL32 捣固车等，各车型都一一配置对应的操作人员和司机。清筛作业中，由于机组人员操作不当、标准化意识不强、安全理念弱化等原因，会造成清筛作业流程中断，无法保证单车作业进度。各车型操作人员和司机所掌握的知识技能和业务水平不尽相同，是影响铁路线路大机清筛作业进度的主要因素。因此从领导层面到班组内部，要不断强化大机车组人员学业务、强技能的热情，通过不同形式的培训和学习，将基层车组人员的综合技能和业务水平提升到新的高度。定期组织相关业务考试和技能比赛，将奖惩机制结合到机组人员的日常工作和学习中，不断正向激励业务强、技能硬、安全好的机组人员，打通高素质人才的晋升通道，让机组人员感受到前进的动力，确保清筛作业进度。

图1 清筛现场作业

1.2 联合作业队伍的人员因素

由于铁路线路清筛常年在各地作业，清筛车作业中的联合作业人员有时就需要一年一换，主要来自铁路沿线当地村庄或闲暇人员，年龄大部分偏大，知识结构和安全意识不足。因此要固定联合作业队伍人员的来源、年龄和学历，积极强化他们的现场标准化作业意识，不定期地进行安全和业务培训，以保证大机清筛作业进度。

1.3 清筛线路前的线路调查工作

线路盲探是作业前与铁路公司各配合单位（工务、电务、供电）基于线路影响机械清筛、捣固作业的障碍物进行提前确认及探挖工作，盲探工作要比次日清筛地段提前3～5 km，要求铁路公司各配合单位对自身管辖设备提供准确位置及数据，主要探挖位置是线路横向距离轨枕左右端部不少于1 m，线路下方钢轨顶部向下不少于1 m，这个范围内的所有信号机及平台、电缆、备用钢轨、红外设备等必须向线路左右或下方移动，确保清筛范围内无障碍物影响机械清筛及捣固作业。人员方面要求清筛车间派出监管人员1 名，配合探挖人员4～6 名、防护员4 名，铁路公司各配合单位各1 名，对清筛地段提前3～5 d 进行探挖作业。

1.4 大机设备整机综合性能

车组人员要时刻保证设备整机综合性能良好，将设备隐患消灭在萌芽状态。对工作装置易磨损部件进行经常性的保养和检查，严格按照设备保养操作手册的规定，对设备进行全方位的润滑、油脂更换、调试等工作。

2 提升铁路线路大机清筛作业质量的关键措施

2.1 清筛机加宽底梁的现场应用

由于以往清筛作业过程中的清筛底梁短，清筛线路的横向宽度也比较短，导致清筛后线路两侧路肩仍然存在没有完全清筛的地段，即使后续人工清筛也会遗留死角，导致道床旧料依旧存在道床内，影响道床排水和路基的稳定性。现场实践中在原有底梁的基础上加装新的加宽底梁，使清筛作业宽度加大50 cm，大大提升了线路清筛质量。铁路线路清筛作业采用加宽底梁作业，不仅增加了清筛后线路横断面面积，而且减少边坡人工清筛作业量及作业强度，还实现利用天窗点时间完成边坡清筛，做到非天窗点不上道施工作业的要求。更重要的是使用加宽底梁后对提升线路养护质量有着决定性的作用。正常清筛过程使用长度为190 cm 的底梁，新的加宽底梁长度为50 cm，加宽后底梁的合计长度为240 cm（图2～图4）。

图2 长度190 cm 的底梁

图3 长度50 cm 的底梁

图4 长度240 cm 的加宽底梁

清筛作业中使用加宽底梁后的优点是将清筛作业后人工边坡清筛作业量提高一倍；将清筛作业后人工边坡清筛污土量减少一倍，基本实现清筛地段道床全断面机械清筛，提高道床清洁率；减少非天窗点外人员上线作业次数，增加列车运行的安全性；清筛后级配合格的石砟量多，配砟量多、捣固密实、道床稳定性增强。

2.2 清筛作业前轨道横、纵断面的设计

以往大机清筛作业后线路的起道和拨道，都是以恢复到既有线路清筛前的几何尺寸为准，但是有的线路年因久失修，道床由于各种原因导致整体发生下沉或偏移，就需要进行综合整治。近几年来，设备管理单位充分利用大机清筛这个时机，结合提前设计的起道和拨道量恢复线路原有设计几何尺寸，使得清筛后线路质量得到了极大提高。大机设备管理使用单位作业前根据轨道设计室提供的精准线路起道、拨道数据进行大机线路清筛作业。以往的线路清筛施工作业，无论是清筛车的起道量还是清筛后捣固车的起、拨道数据，都是根据恢复既有线路的情况而定，使得清筛后的线路不能很好地恢复到线路最初的设计标准要求（图5），以往的清筛作业不能精准地进行曲线线路正矢整正和线路拉坡作业（图6）。通过轨道设计室技术人员提前进入清筛施工地段，实地勘测相关数据，精准地为清筛车和捣固车提供了起道数据（图7）、拨道数据（图8），更加接近线路最原始的横纵断面设计要求。

图5 轨道线路里程测量作业

图6 建立CPⅡ线路平面控制网

图7 水准仪测标高

图8 全站仪测拨道

优化改善既有线路状态，具备条件时尽可能将线路恢复到原设计标准。平面设计方面，在满足线间距、建筑限界的情况下，按照实测中线坐标，适当调整曲线要素，实现既能整正线路、调整线桥偏心，又尽可能控制横向拨量、兼顾接触网拉出值的要求；纵断面设计方面，按照实测数据，尽量恢复到原设计纵断面，消除碎坡。但是，为了减少起落道工作量、减小对接触网的影响、满足道床厚度要求，在原设计的限制坡度、坡长范围内，对原设计坡度、坡长作适当调整；桥梁偏心设计方面，反复测量、对比线路中心、桥梁中心、桥墩中心数据，最大化消除测量设计误差，精细写实偏心数值，提供精准的调整技术方案，形成实用、实效和前瞻性、针对性、储备性的维修设计文件，用数据指导作业，实现线路精准维护的目标。

通过对一些具备条件清筛线路的先设计后作业模式的运用，改变了过去清筛作业的粗放模式，使得清筛作业不再只是单纯的整治板结道床、恢复道床弹性，而是在此基础上，进一步实现作业后的线路状态更加接近最原始的平纵断面设计要求，平纵断面得到全面改善，线路状态更加完好。轨道通过维护前现状精准测量、设计的数据调整后，整体质量大幅提升，一些潜在的平纵断面线型不良、竖曲线维修养护不到位、道床厚度偏大、线桥偏心严重、接触网导高调整量临界、个别线路频繁反复养护难度大等问题得到彻底根除，线型控制曲率的均匀变化使轮轨关系更加科学匹配、轨道整体框架受力均衡、稳定，达到延长维修周期、控制维修费用、实现运输效益最大化的目的。

2.3 大机设备技改技革，提升清筛作业质量

不断创新设备小改小革，为车间降本增效、安全质量做出了极大贡献。比如稳定车加装后退作业语音报警装置，为稳定车后退作业时人员及设备提供安全保障；配砟整形车侧犁后翼板油缸防尘防磨折叠套，减少了油缸的磨损和故障率，延长了油缸的使用寿命；物料运输车在与清筛车连挂的车钩处加装防护橡胶板，保护了车钩处的清洁，使得清筛车能很好地连续作业；09-32 捣固车在随动小车抄平杠底部润滑油嘴加装保护钢圈，保护了油嘴不被石砟损坏，确保测量系统的精准测量。通过积极开展大机专业的技术攻关和创新活动，极大提升了清筛作业后线路的质量。

3 提升清筛进度及清筛作业后线路质量的措施

3.1 优化施工流程管理

在施工过程中积极采取紧密流水化的施工流程，各个作业车组间要做到无缝衔接，确保在有限的天窗时间内，将线路恢复到清筛前的线路几何尺寸。在流程管控中，积极发挥管理者的主导地位，合理协调现场人员和配合工队、委外配合作业人员和车组人员及各个车组间的有效沟通，要以一种利他、真诚的态度，做到不推诿、不扯皮，进而保证清筛作业的高安全性、高效率性和高TQ（ITrack Quality Index，轨道质量指数）值。

3.2 优化作业设备管理

施工机械是施工流程顺利与否的决定性因素，由于机械才是真正的劳动力，因此把控好设备的管理非常重要。将每日作业流程化，特别是完成好施工前一天的保养工作，保养规范、检查到位，将微小的故障及时处理掉，防患于未然。保养过程中要将每台次日施工的车辆进行模拟作业试车实验，同时对磨损超限的磨耗件及时更换，比如捣固镐、清筛上下导槽耐磨板、挖掘链扒齿、配砟车左右梨板等。不让设备带病作业，最大程度保证设备的整机综合性能，将施工中的设备故障降到最低，甚至达到天窗设备无故障。抓设备管理其实就是抓人员管理，只有调动人员的积极性，才能达到真正想要的执行力，保证设备良好的使用性能。面对日益老化的大机设备，应制定有效的保养措施，进一步强化设备的整体综合性能，减少设备故障的发生概率，确保设备天窗作业的完好性。通过让班组每月参加车间设备例会、每周检查一个系统、每个天窗汇报设备故障处理情况的三大措施，保证设备时刻处于最佳状态。每日汇报设备故障处理情况的措施，确保出现故障当天发现当天处理，不允许设备带病作业，无法处理的及时联系厂家咨询或报备设备科，实现故障处理的不拖延、不推诿。每周检查一个系统的措施，通过班组人员每周对设备各个系统依次进行巡回检查，保证设备各个系统能从细节到轮廓，再从轮廓到细节的闭环检查，进一步增强设备的安全系数。月度设备安全例会的召开，不仅深化了各个班组长的设备安全意识，同时通过会上的设备分析，为防范设备的共性故障提供合理化建议，也为小改小革提供着力点。

3.3 优化作业人员管理

要提升作业人员和委外配合人员的业务素质，强化作业人员的自我管理和被管理意识。针对不同的人、不同的群体，根据各自的需求不同，管理人员要研究每个个体的心理需求，对于新作业人员，要通过一对一现场传教的方式，最短时间内适应施工组织流程和号位职责要求，对于老职工要在防范习惯性违章上多加以教育指正，确保各机械车作业后的线路几何尺寸达到理想状态。

4 结束语

大型养路机械线路机械化清筛作业，是一个庞大复杂的作业过程。提升作业进度和线路质量的措施也会随着时代变化而会更加多样化、系统化。但是无论怎么改变，最终的目的就是保证清筛作业的安全可控性，减少设备故障、人员伤害，进而安全、顺利、高质量地完成清筛作业的每个环节。