中车四方：自主创新造就中国高铁“国家名片”

文/本刊记者 郑茂典

中车四方为阿联酋国家铁路研制的高速内燃动车组

2022年12月2日在阿联酋成立51周年国庆庆典活动上，由我国中车四方公司为阿联酋国家铁路研制的高速内燃动车组惊艳亮相。该列车是中国企业出口阿联酋的首列内燃动车组，设计运营时速200公里，是目前世界最高速的内燃动车组。

从“万国机车”到“中国创造”，亲历120多年中国轨道交通装备发展史，中车四方探索出一条中国装备制造业自主创新的特色模式，成为中国铁路装备制造业从“站起来”到“强起来”的缩影，见证了我国装备制造业的百年奋斗史。

作为阿联酋首个干线铁路客车项目，中车四方股份公司（以下简称“中车四方”）出口阿联酋的内燃动车组将用于阿联酋国家铁路，对于助力阿联酋打造现代化、与国际接轨的铁路网络，拉动海湾国家区域铁路一体化进程，造福当地社会经济发展具有重要意义。

自主创新铸造“大国重器”。作为中国高铁列车核心研制基地，常年来，中车四方持续开展自主创新，掌握高速动车组关键核心技术，成功研制了拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”系列高速动车组，助力我国高速列车实现从追赶到领跑的蝶变。中车四方自主研制的“复兴号”CR400AF动车组，以时速350公里的商业运营速度领跑全球高铁；智能“复兴号”实现智能行车、智能服务、智能运维，引领中国高铁加速“智能化”；“复兴号”高寒动车组能在零下40℃的极寒恶劣环境下运行，适应全球最低温运用条件。

目前，中车四方已交付高速动车组1600余组（标准组），覆盖运营时速200公里至350公里各个速度等级，是我国高速列车在线运营数量最多、品种最丰富的企业。“复兴号”高铁动车，已成为我国一张亮丽的国家名片。

更高速、更尖端，只需3分半钟从0加速到时速600公里。中车四方牵头创新团队，攻克国际陆路交通技术“制高点”，成功研制了我国首套具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统，成为当前能实现的地面速度最快的大型公共交通工具。时速600公里高速磁浮可以填补航空和高铁之间的速度空白，为助力打造我国现代化综合立体交通网，增强我国轨道交通技术国际竞争力提供了又一新引擎。

在突破关键核心技术的同时，中车四方引领高端装备加速“出海”。中车四方大力实施国际化经营，高铁动车、城轨地铁等一批高端轨道交通装备陆续登陆海外市场，成为中国高端制造“走出去”的典型代表。在印度尼西亚，中车四方为雅万高铁提供11列时速350公里的高速动车组，成为中国高铁列车“走出去”落地的第一单；在新加坡，中车四方先后获得916辆地铁车辆订单，实现了中国地铁车辆出口发达国家的突破；在智利，中车四方中标“阿拉米达－奇廉”铁路列车采购项目的6列（24辆）内燃－电力双动力动车组订单。这不仅是智利首个双动力轨道列车项目，也是中国轨道交通装备企业赢得的首个双动力动车组出口订单；在美国，中车四方中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这是芝加哥历史上规模最大的一次轨道车辆采购，也创下中国企业向发达国家出口地铁车辆单笔数量最多的纪录；在阿根廷，中车四方赢得总计709辆、金额近10亿美元的城际动车组供货合同，这是迄今为止中国最大的城际动车组出口订单。同时，中车四方还与阿根廷签订技术培训和技术支持协议，实现了从卖产品到“产品+技术+服务”全方位“走出去”的升级。如今，中车四方高端装备已出口全球30多个国家和地区，持续为国际市场贡献中国技术、中国标准、中国方案。

出口埃及斋月十日城电动车组

本次为阿联酋研制的高速内燃动车组是中车四方为阿联酋“量身定制”的，不仅在全球同类产品中速度最高，且具备耐高温、防沙尘等独特技术优势，是国际先进的现代化高速内燃动车组。

针对阿联酋热带沙漠运行环境，该车采用适应性设计，在超高温、强沙尘恶劣环境下也能运行如常，堪称奔跑的“沙漠勇士”。列车升级了耐热、隔热、散热性能，对电气器件、非金属材料进行耐高温抗老化设计，能够在高达60摄氏度的极端高温条件下正常运营；采取多重技术措施，为动车组穿上沙尘“防护罩”；采用三级防沙过滤技术、执行最高级别的6级防尘标准、优化整车密封性和耐磨性，能够抵御沙漠地区强沙尘的考验。

同时，该车设置强大的智能感知系统，可在线实时监测列车关键系统健康状态，保障行车安全，并采用实时以太网、故障预测与健康管理（PHM）等先进智能技术，提高了列车的智能化水平，降低了全寿命周期成本。此外，设计团队还增强了该车的空调系统制冷能力，采用8个独立的制冷循环系统，可在高达60摄氏度的高温环境下使车内温度保持在23摄氏度以下，为乘客提供舒适的乘坐环境。

“征服一座高峰，还有更多的高峰，高铁奔跑不息，我们离梦想更近。”中国中车集团有限公司党委书记、董事长孙永才曾表示。中车四方的技术创新有赖于不断加大科技创新投入以及海内外创新中心的布局。

在中车四方，汇聚了国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心、国家级工业设计中心和博士后科研工作站5个国家级研发试验平台，是国内首家同时拥有5个国家级创新平台的轨道交通装备企业，中车四方还在德国、英国、泰国建立海外研发中心，形成了世界领先的研发创新能力。

目前，中车四方最新研发的新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”，被称为引领地铁技术潮流的“未来列车”：车窗可变身触控显示屏，乘客能在车窗上上网、刷视频、看电视直播，还实现了全自动无人驾驶和智能运维……该车采用先进的碳纤维技术研制，云集众多高科技于一身，它的问世，将引领世界地铁车辆技术的迭代升级，驶入更加绿色智能的新时代。

与此同时，中车四方坚持“以人为本”的创新理念，打造高铁“人才硅谷”，汇聚了一支创新能力强的科技研发队伍。目前，企业科技人才规模达2000余人，形成了包括集团级科学家、首席技术专家、资深技术专家、技术专家和公司级技术专家5个层级300多人的核心技术人才队伍，搭建起科技人才职业发展“直通道”，为企业创新提供强劲“引擎”。

创新引领企业不断向“高端”攀升。在高速动车组实现“弯道超车”的同时，中车四方先人一步，将高速动车组技术创新延伸。至今，中车四方成功打造了高速动车组、城际动车组、高档客车、内燃动车组、地铁车辆、现代有轨电车、单轨车辆（包括跨座式单轨车辆和悬挂式空中列车）7大产品技术平台，实现了运营时速50公里至350公里轨道交通车辆速度等级全覆盖，可为用户提供一体化解决方案。

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一个“制高点”。去年6月，中车四方成功研制时速600公里高速磁浮试验样车，标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

持续创新，中车四方完成了从“和谐号”到“复兴号”的升级，运营时速从200公里到350公里各个速度等级，适应高寒、风沙、高海拔等复杂运营环境，满足不同运用需求的“全谱系”高速动车组。以史为鉴，可以知兴替。站在新的历史起点，回顾中国高铁从无到有、从小到大、由弱到强、从“跟跑”到“领跑”的过往历程，深感来之不易。如今，我们把高铁关键技术掌握在自己手中，实现了从“跟随”到“领跑”的蝶变。