影响卓越的全球港口航运中心

去年7月，《2021 新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》 发布。宁波和舟山首次跻身全球航运中心城市（城市群）综合实力前十强，较2020年上升1 位，较2015年排名上升13 位。

虽然从数字上看，与前年相比，宁波和舟山仅仅上升了1 位，“但看似一小步，实质却迈出了一大步。”业内专家指出，宁波和舟山超越东京，进入十强，使中国上榜城市增加到3 个。正如报告指出，宁波舟山连续12年蝉联全球吞吐量冠军，是中国港航的“硬核”力量，并在不断加强自身的航运服务实力。

而这也契合了宁波要在未来几年成为影响卓越的全球港口航运中心的雄心。

按照 《行动纲要》，宁波将通过建设经济高效、智慧绿色、安全便捷、支撑有力的世界一流强港，培育和发展高端航运服务业，打造全球战略资源储备基地和配置中心，形成以港口物流为基础、高端航运服务为方向、大宗商品储备交易和优质海事服务为特色的影响卓越的全球港口航运中心。

在具体行动上，《行动纲要》 提出：

按照“一体两翼多联”全省港口总体布局，提升宁波舟山港的主枢纽功能，加强与嘉兴、温州等“两翼”港口、嘉兴内河港和杭州港等“多联”港口之间业务合作，构建“干线大中转+支线小中转”服务体系，增强对宁波舟山港喂给性支撑。到2025年，港口集装箱吞吐量达到3500 万标箱，保持全球第3； 货物吞吐量达到13 亿吨，保持全球第1。

加快建成梅山10# 集装箱码头、大榭港区招商国际集装箱码头二期等工程，推进北仑港区非集装箱码头改造提升，建设宁波港域穿山、梅山、北仑（大榭）3 个千万标箱级港区。推进原油、液化天然气（LNG）、化工、商品汽车、有色资源矿等专业化泊位建设，建成一批30 万吨级原油码头。到2025年，宁波舟山港大型集装箱专业化泊位达到40 个，万吨级泊位专业化率达到75%。

优化集装箱堆场、集卡停车场、货运场站、物流园区、配送中心等港口物流场地布局，新建穿山、梅山等核心集装箱港区配套堆场，新建华峙集卡综合运输服务基地，促进港外堆场、停车场集约化、减量化发展。到2025年，集装箱港外堆场运作效率提高30%以上。

制定港口及集疏运领域碳达峰碳中和专项行动方案。完善港口低硫燃料油和LNG 加注、充电桩、岸电标准规范和供应服务体系，扩大LNG 设备和船舶应用规模。到2025年，实现集装箱及5 万吨级以上干散货专业泊位港口岸电全覆盖，岸电使用量提高50%。

加快宁波舟山港核心港区航道和锚地建设，推动宁波舟山港虾峙门口外30 万吨级人工航道和条帚门航道扩建工程建设，加快建设石浦港区主航道。到2025年，专业锚地（锚位）数量达到60 个。

建成六横公路大桥（宁波段）、杭绍甬高速复线宁波段三期、象山湾疏港高速等一批疏港高速公路。建设金甬、甬舟等铁路货运通道，推进梅山铁路支线、北仑铁路支线复线建设，谋划杭州湾货运铁路。加快建设宁波西综合枢纽，新建高铁西站及配套工程。到2025年，实现铁路支线覆盖主要集装箱港区和大型临港物流园区，港区铁路支线总数达到4 条。

深化宁波舟山港一浙赣湘（渝川）集装箱海铁公多式联运示范工程，开展甬金铁路“双高”集装箱运输试点，推动海铁联运与中欧（义新欧）班列联动发展。与长江沿线港口城市合作投资建设一批码头泊位，推进太仓港、南京港、武汉港江海联运中心项目建设。到2025年，布局建设内陆无水港40 个，集装箱海铁联运量超过170 万标箱。

招引国内外油气公司、能源巨头及其他社会主体在甬投资建设油气储备设施。推进穿山北LNG 接收站项目。到2025年，油品储备能力达2516 万吨，LNG 接收规模达1200 万吨/年。

充分利用自贸区政策，大力吸引囯内外班轮公司或班轮公司联盟将宁波舟山港作为中转枢纽港，打造梅山一穿山港航服务高质量发展区，设立国际转口集拼中转业务仓库，建设一批集装箱国际中转集拼基地，推动北仑一穿山一梅山联动增强中转集拼功能。到2025年，集装箱国际中转量达500 万标箱。