欧洲海运业脱碳迈出关键一步

■舒友

2021年12月1日，国际认证机构DNV 授予Zero Coaster 氨燃料货运船舶“原则上批准”(AiP) 资格，意味着由英国AFC 能源公司研发的氢燃料电池和氨裂解装置提供动力的新款零排放船舶将很快进入挪威水域，欧洲海运业将迎来“里程碑时刻”。

据外媒报道，虽然AFC 公司带有氨裂解装置的碱性燃料电池可能不是最常用的绿色交通技术，但由于其超高功率密度胜过了当前市场上的其他清洁替代技术，该解决方案将在零碳交通领域开辟更多机会。AFC 能源公司认为，带有氨裂解装置的碱性燃料电池技术获得批准，将为使用绿色氨气打开海运市场“脱碳大门”。

据悉，Zero Coaster 项目由挪威政府提供赞助，ABB、Trosvik Maritime、AFC 能源等多家知名企业参与其中，旨在设计下一代沿海货运船，加速向零排放海运解决方案转型。自2021年6月起，AFC 能源公司就开始与ABB 等企业合作，开发可由绿氨驱动的“模块化散货船推进解决方案”。业内认为，Zero Coaster 项目对正致力于快速实现脱碳目标的挪威非常重要。

目前，挪威已经制定了到2030年将排放量减少50%的目标，预计该国需要多达1100 艘零排放或低排放的船舶。业内认为，绿色氨燃料将是海运业脱碳的关键，预计绿色氨可用于高达25-30%的海运船队脱碳，而AFC 能源公司的技术则被寄予厚望。

根据国际海事组织（IMO）的一份报告，航运产生的二氧化碳约占全世界人为排放量的2.9%，在2012年至2018年间，航运业的温室气体排放量增加了10%。目前，该组织已经制定了一项目标——到2050年，实现航运业温室气体排放量较2008年相比，至少减少50%。

“碳密集型的海运业是最有可能从AFC 能源公司的零排放电力系统中受益的主要市场之一，”AFC 能源公司首席执行官亚当·邦德（Adam Bond）在接受媒体采访时表示，“国际海事组织的 《温室气体战略（2018年）》 设定了严格的减排目标，而船舶的生命周期超过40年，面对‘航运业到2050年将温室气体排放量减少50%’这一承诺，主要造船商已经在研究如何使其船舶面向未来，以保障减排目标的实现。”

作为助力全球海运业脱碳的一种关键燃料，绿氨预计可实现高达25-30%的海运船队脱碳率。“海运业对绿氨的依赖程度正在与日俱增，而这种脱碳燃料与AFC能源公司高能量密集型碱性燃料电池技术极为匹配。我们的燃料电池将为船舶提供1.2MW 的功率，成为有效的推进与辅助动力。”亚当·邦德表示，“AFC 能源公司的s 系列燃料电池系统采用碱性燃料电池技术，该技术需要在非燃烧过程中进行氢和氧的电化学组合，从而将化学能转换为电能。”

亚当·邦德介绍，AFC 能源公司的燃料电池技术一个关键而独特的优势在于，它能够利用低品质（因此也低成本）的氢燃料，例如从氨中提取的氢。因此，其燃料电池系统不需要昂贵的超高纯度氢气。同时，由于氨作为一种不含碳元素液态无机载体，可以通过‘裂解’产生氢和氮，全过程不存在碳排放。

对于DNV 已授予的“原则上批准”(AiP) 资格，亚当·邦德指出，“这意味着在实现商业化之前，船舶的设计将不再有任何障碍，也意味着可以开始与潜在客户进行商业讨论。也表明零排放氨燃料船舶的市场已经开启，我们将借此机会，推动海运业朝着脱碳迈出关键一步。”■