社会的需要 经济的引擎——智慧城市和智能交通大步走来

本刊记者/宋亮

近日，百度创始人李彦宏在《人民日报》发表署名文章《助力探索智能交通“中国方案”》，提出：“中国已具备构建智能交通体系的良好基础。从现有规模看，庞大的交通基础设施网络、机动车保有量和驾驶人数，意味着可运营资产丰厚；从政策前景看，《数字交通发展规划纲要》《推动中国交通大数据发展行动纲要》《智能汽车创新发展战略》等文件，特别是《交通强国建设纲要》的发布，为国家大交通战略做了顶层设计和远景规划，描绘了中国未来15-30年交通建设的目标和路径。构建智能交通体系，中国前景可期。”

李彦宏在文中表示：当下，中国智能交通产业正在进入快速增长期。我们欣喜地看到，国家针对新一代智能交通体系的建设，已经推出了一系列政策和法规；中国在自动驾驶、大数据、云计算、人工智能、5G等软硬件技术层面有了较深厚的积累，有些层面甚至已走在世界前列。可以乐观地预期，这些将提供新的更强大的动力，推动中国智能交通发展不断迈向更高水平。

此文发表前3天，12月6日到8日，第十六届中国智能交通年会（ITSAC 2021）暨 2021 中国智能交通大会在湖南长沙隆重举行。关于智能交通或者说智慧交通的观点和讨论在这段时间密集发布，显示智能交通正在成为当下中国的热点。本刊记者发现，从智慧出行到智能交通，主要是下列几个方面正成为今后的延续性热点：

社会进步的需要：产生新的社会形态

时间：1899 年

场景：欧洲的一家杂志组织了一群架上艺术家、插图画家、博物学家和未来学研究者，一起创作了一批对2000年社会生活的想象场景，并把这些他们心中未来的样子画了下来。结果，他们画出了视频通讯、家政机器人、移动街道、电视转播等等。

在这些画里，60%是跟交通出行有关的。没有轮子的火车，看起来很像电磁轨道交通；其他的还有水陆两栖交通、航空公共交通。其中有很多想象已经实现。最有趣的是列车上的移动房屋，这个画面体现了人类对于出行的愿景，并不是要把自己简单移位，还要带着自己专属的空间一起移动，而这个场景一旦成为现实，将完全改变我们现有的城市面貌和生活方式。能相提并论的发明，只有电脑和互联网了。甚至，这有可能是比电脑和互联网更大的改变。下面图中（见下页）是一辆现实中的房车，很接近百多年前的想象了。

如果说百年前的想象还只是设想了多种不同的交通工具，那么智能出行的到来，则把各种交通工具纳入到一个可以高效运转的体系里，并进一步导致交通运输体系的各个部分彼此协调、进化。过去，通过车、船、飞机的发展，交通改变了人和空间的关系。现在，人们已经开始让房子移动起来，或者说让车辆具有家和办公室的功能，那就是不需要人驾驶的智能房车，具有移动的生活和办公空间；再比如移动超市、菜市场，也将在城市中出现。未来可能会出现这样的场景——酒店会被移动房车取代，人们旅行的时候不再需要住酒店了，不用人操纵的智能自动驾驶的车就是酒店，也是办公室。自驾游将变成另外一种模式，最终，可能很多人都会生活在路上。

最近，特斯拉创始人马斯克卖掉了名下所有的房产，居住在一套可以移动的小户型房子里，就展现了这种可能——住、行、工作乃至娱乐，有可能合而为一。实际上，卡拉OK的发明人就是在日本的出租车上产生K歌这个念头的。现在中国的商场里到处可见大量的卡拉OK，在移动的私人空间里加入K歌功能，是很容易的事。让生活在移动空间里的人们真正生活、工作、学习、娱乐，就要从驾驶模式中解放他们，让车辆自动驾驶，智能交通让这一切有可能在不久的未来成为现实。

近年来，智能出行系统结合了智慧交通和智慧城市的功能和需求，整合了以人为本、数据导向、从下至上的创新，让城市变得更宜居：为交通出行个体提供导航、娱乐、停车、无人驾驶服务，把实时公交信息推送给乘客，刷码乘车；随时随地可以租用共享单车；物流匹配更快捷的路线。

作为智慧城市的配套基础设施，智慧出行是传统智慧交通系统的升级。实时信号系统可以预测拥堵，作出反应，随时变换信号，向用户的手机实时推送信息，包括公共交通、道路和停车等服务的定价，也可根据市场供需情况随时调整，这种调整还是互动的，可以根据客户的反应进行再次调整。

在伦敦牡蛎交通卡的持有者中，注册者可收到伦敦交通局（TfL）所发送的个人出行定制信息，列车晚点时还可得到自动退款。目前的智慧交通系统收集了很多数据，为以数据为核心的智慧城市服务。在中国，北京上海、杭州、武汉等地已经开展了大数据调整城市管理的实验。地铁和道路等交通数据为城市的智慧管理提供了巨大帮助。在监控、传感器、车辆和道路上的实时数据采集系统的帮助下，交通已经变得更加可控，甚至可预测。智慧出行还利用巴士和出租车的实时定位、手机信息、乘车码、公交卡、信用卡、社交网络、互联网数据等用户产生的交互数据不断计算调整。

作为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场，我国已成为智能交通出行最新技术的应用高地。2019年中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》就明确提出，要加强智能网联汽车包括智能汽车、自动驾驶、车路协同等的研发，形成自主可控完整的产业链，到2035年基本建成交通强国。

经济增长的引擎：新的产业增长点

厦门卫星定位自主研发城市绿色货运配送服务平台，形成“货运数据分析，货运行为监管，货运企业服务”三位一体行业闭环体系。疫情期间，平台精准监测运输车辆动态，帮助政府部门掌握物流运输的整体情况。产品现已在厦门、兰州成功落地应用，助力厦门、兰州在今年成为首批全国“绿色货运配送示范城市”之一。

新的交通运输链会基于新的交通载具。从特斯拉成功开启跨界造车之后，中国的造车新势力就活跃不已。蔚来、理想、小鹏，和刚刚进入整车制造领域不久的华为、小米、百度等，构成了被称为造车新势力的跨界造车群体。形成这一趋势的最主要原因，就是随着新一代信息技术的发展与融合，智能化已经成为全球公认的汽车产业未来发展方向。有着100多年历史的汽车已经不再只是一个交通工具，而是成为人们智能出行、智能生活的一个场景。

接下来发生的产业变革，将带来千亿级产业增长点——智能网联汽车。湖南长沙就在为此努力。近年来，湖南湘江新区以湘江智能为“桥梁”，利用开拓应用场景吸引了众多生态伙伴，如智能出租车场景引进百度、重卡引进赢彻、环卫引进酷哇、自动泊车和云计算引进华为，各类场景在新区不断取得突破。

2021年11月27日，小米科技与北京经济技术开发区管委会举行签约仪式。从而正式宣告小米汽车将落户北京。小米将在北京创建小米汽车总部基地，其中包括厂区，销售总部和研发总部，分两期建成年产量30万辆电动汽车的工厂。预计在2024年上半年完成首车下线并量产。

就在小米“官宣”造车落地后不久，百度跨界造车也上了热搜：百度董事长兼CEO李彦宏所著《智能交通：影响人类未来10-40年的重大变革》正式出版发行。从书中内容看，百度的目标绝不仅限于造车，而是雄心勃勃地注视着整个智能交通系统全产业链。随着物联网、人工智能、大数据等新一代信息技术的蓬勃发展，已经发展了百年的汽车工业正在迎来本质上的变革：在原理上从机械化向电气化转变；在运行上从人工操控向智能转变；在环保上从排放大户向零排放转变。

“智能交通时代的拐点已经到来”，李彦宏在所著书中系统性地提出了智能交通运营商模式、车路协同自动驾驶、自适应的智能信控系统、L4级以上高级别自动驾驶的技术突破等中国智能交通领域六大创新理念和模式。更多行业专家表示，智能交通是一个兼具深度和广度的智能大系统，深度学习和智能机器人正在重构未来的汽车、交通和城市。在政策和市场的双重作用下，我国智能交通的应用场景越来越多，将推动和引领国内外智能交通的新发展。

目前，北京已在大兴亦庄开发区60平方公里范围，投入了数十辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。试点运行首日，一位居住在北京亦庄地区的居民用百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”进行了首单消费。这也是北京市启动自动驾驶商业化试点以来，产生的首单自动驾驶付费订单。

2.流行情况。鲤鱼、鲫鱼、鲢鱼、鳙鱼、金鱼、鳊鱼等多种鱼类从苗种到成鱼都会感染此病，尤以草鱼、青鱼最容易感染。对草鱼、青鱼的苗种危害最为严重。水温5℃以上就开始发病，鱼密度越大、水温越高、水质越差，越容易流行暴发此病。

种种迹象表明，在智慧城市里，智能交通是比传统的房地产业更有发展前景的支柱产业。在中国近期的产业规划里，准备推出的十大支柱产业中，有7项与交通直接相关，分别是有色金属业，汽车工业，钢铁业，装备制造业，电子信息产业，纺织工业，石油工业，轻工业。用智能交通打造智慧城市，替代房地产业在经济结构中的权重，已是日益明朗的现实。

技术升级的方向用交通升级跨界整合技术创新

前不久，美国部分港口装卸货能力突然大幅提升，原来是因为使用了中国的自动化技术。振华重工在国内帮青岛港打造了自动化码头，受到美国同行关注，美国长滩港在2017年就去了青岛港考察，并于2020年请振华重工帮长滩港打造了北美第一个自动化港口。

原本靠开放市场引进技术，一直得过且过的中国汽车工业，也在突然之间发生了巨大的变革。

这一切都离不开政策的推动。

在政策的引导、驱动之下，我国智能交通产业正在将跨行业的技术融合在一起，使多方式运输达成智慧协同，实现高品质出行服务。以“车路协同”“车网互联”为入口和抓手，当下智能交通领域正在形成新的发展方向。

我国乘用车联合会发布的最新统计数据显示，2021年11月，国内新能源乘用车零售销量达37.8万辆，同比增长122.3%。前11个月，国内新能源乘用车累计零售销量达251.4万辆，同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动汽车产业加速向新能源化转型的步伐。

2021年3月，工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发了车联网产业标准体系建设指南，提出将针对车联网技术和产业发展现状、未来发展趋势及智能交通行业发展实际，聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准。

在水运方面，未来船舶运输将主要靠人在岸基操作。

武汉理工大学首席教授严新平院士表示，随着智能系统的逐步发展，以及岸基控制和控制链路技术的逐步成熟，未来，海员人数将大大减少，船舶主要靠人的岸基操作行驶。在这方面，我国新一代航运系统项目已有探索。2019年，科技部设立了国家重点研发计划——基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术研究，项目选择了近海船和内河船两个典型场景，进行岸基驾控和远程操作试验，由青岛船厂制造的“智飞”号集装箱示范船，顺利开展海上测试，实现了远程驾控和自主航行的功能。“智飞”号是中国首艘具有智能航行能力的商业运输货船，是目前在建的全球吨位最大的智能航行船舶。该船具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶等功能。

科技部原副部长、中国工程院院士黄卫认为，智能交通是人工智能、移动互联网、物联网、云计算等技术的重要应用领域，应用新技术将打通传统的产业链、技术链和价值链之间的壁垒，推动制造业与信息管理领域的持续技术创新。这股产业化风潮将会带动相关产业的转型升级，促进产业间深度交融，形成全新的万亿级产业生态体系。

城市管理的助力减少事故提升效率降低排放

目前，智能交通在我国不少省、市、自治区成为了发展的新重点。各地为此出台了一系列促进车路协同发展的政策。

中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》明确提出：统筹制定交通发展战略、规划和政策，加快建设现代化综合交通体系。强化规划协同，实现“多规合一”“多规融合”。

在全国乃至全世界世界范围内，江苏以民间经济全面均衡发展著称；在发展自动驾驶的过程中，也体现出了全面开花的局面。汇聚了多所高校的南京，具有人才储备上的优势。

南京选择的车联网发展模式与北京类似，依托于高校资源进行技术孵化。以地平线为例，其不仅在2016年正式启动地平线南京研发中心，更是在2018年参与到南京人工智能高等研究院的建设中。该研究院由南京经济技术开发区政府、清华大学智能技术与系统国家重点实验室和地平线共同打造，汇集政企研三方力量，推动AI产业生态建设。

不久前，第四届“强网”拟态防御国际精英挑战赛也在南京举行。本届比赛依托紫金山实验室网络内生安全试验场（NEST），首次针对自动驾驶安全威胁问题，新增了16套高级驾驶辅助系统（ADAS系统）靶标。

得益于雄厚的经济实力，苏州则不断加码自动驾驶，吸引了大批自动驾驶相关企业落户。苏州近几年在自动驾驶领域的招商引资力度很大，很多国内头部企业都选择了在苏州落户。据了解，苏州相城区现已聚集了60余家智能网联、汽车交互、自动驾驶技术等相关企业。除了在项目资助、研发补贴和人才政策等方面加大投入，苏州政府更是全力配合企业进行道路测试等工作。工信部赛迪研究院汽车产业研究中心分析师邵元骏介绍：“以相城区为例，政府基本上就是为企业提供了一片地，企业有什么测试需求，政府就可以针对性地给出道路建设方案。”

以自动驾驶云控平台的建设为例，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强曾强调，云控平台要做到“物理分散、逻辑统一”，即架构、标准、协议等方面的统一。“目前江苏省在规划省级平台，苏州在建设城市级云控平台，其下的各区还在建设区级云控平台，这之间要怎么样加强协同就显得尤为重要了。”戴一凡说。

“电动化、智能化、网联化、共享化”被认为是汽车业发展的方向，其发展的目标将是全面的智能化，每一辆车，每一个城市管理部门（不局限于交通），都能彼此感知、交互决策并根据变化进行再决策，这就是智慧城市。“智能交通”是智慧城市中的重要组成部分，是城市智慧大脑的神经脉络。

智能交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等新一代电子信息技术的服务系统。这是低碳社会的要求，也是汽车自身演化的新功能集合。随着这种变化的趋势日益明显，汽车业涌入越来越多的跨界者，而这些跨界这带来了各自原本领域的优势，使得智能交通的发展不断加速。智能交通的下一站，似乎是“去汽车化”。

建成智能交通是建设智慧城市的前奏。智慧城市中的智能交通将从“自动驾驶+智能网联”，进化到“聪明的车+智慧的路”。

上海国际汽车城国家智能网联汽车示范区域内开展了基于蜂窝技术的车辆互联通信，就是C-V2X的实验，作为无线通信技术，很有可能在未来智能互联领域发挥关键的作用。

路口信号灯之间的互联互通则是另外一项非常实用的应用。基于与信号灯的信息连接，可以开展车速引导，车辆就可以提前决策，包括能否顺利通过红绿灯，如何安全、舒适的通行等等。

2021年11月在北京召开的全球可持续交通发展大会，特别提出了绿色发展或者是可持续发展与智能化的融合，所有原始文件特别是联合国的文件已经明确了智能交通这个词“Intelligent Transport Systems”，特别强调了它在可持续交通上发展重要的作用。今后，智能交通的实现不仅将完成社会对交通功能进化的期待，还将促进更多社会管理目标的达成。

智慧交通的完善，是建成智慧城市不可或缺的部分。作为今后中国发展持续发力的路径和抓手，我们期待更加沉浸式的智慧出行体验。