常态化疫情防控下跨境物流行业发展态势与对策

梁丹丹，邱 羚LIANG Dandan, QIU Ling

（上海工程技术大学管理学院，上海 201620）

0 引 言

2020 新冠肺炎疫情席卷全球，各个国家受到了不同程度的损失和影响，我国面对疫情的袭来，第一时间精准施策，高效的抗疫举措使得中国成为2020 年全球唯一一个实现经济正增长的国家。习近平总书记表示“危机从产业链供应链的供应端向需求端扩散，共同维护全球产业链供应链稳定是治本之策”。而物流业是连接供应端和需求端的重要平台，产业链供应链依托物流产业而得到稳定发展，复工复产后，相关政策的提出和政府的帮扶使得物流行业稳定发展。

我国目前由后疫情时代转向疫情常态化时代，同时也加快了企业进行转型的进程，各行业面临着新的挑战，各类物流企业为应对外部环境的不稳定性，顺应数字化时代的背景，拓宽业务领域，积极有效地进行组织架构的重组。

近年来，一些物流企业开始了不同程度的变革与组织重组。例如，顺丰从单一的快递业务逐步转型为综合服务型物流企业；京东物流自建物流体系，引入智能化技术手段进行业务的开拓；阿里旗下的跨境电商速卖通建立自身的物流运营模式，并在2019 年3 月，速卖通、菜鸟物流与西班牙邮政合作，形成了三方协同平台下的多种支付方式，创建的智能自提柜大大提高了货物运送途中的效率。这些物流行业有一个共同的特点，他们都抓住了互联网发展下的契机，在基础的运行模式下，拓宽商业模式，进行组织的重组与转型，从而更有效地应对外部的不确定性以及更有力的面对数字化时代的到来。

2021 年6 月28 日，海关总署发布公告，为进一步促进跨境电子商务健康有序发展，助力企业更好开拓国际市场，在现有试点海关基础上，在全国海关复制推广跨境电商B2B 出口监管试点。此项政策的提出，将进一步推动跨境电商产业的发展壮大，同时，跨境电商供应链服务需求也将随之增加，进而跨境物流的发展在未来也呈现不断扩大的趋势。在目前全球化与数字化已成为不可逆转的背景下，随着互联网信息技术的飞速发展，以及有关跨境电商新政策的提出，使得跨境物流行业面临着更多的变革与挑战。

1 当前我国跨境物流行业发展现状

随着互联网技术的飞速发展，金融支付平台的逐步完善，物流体系也朝着更加规模化、数字化方向发展。在跨境电商领域，跨境物流是支撑跨境电商发展的基础，据艾媒网数据显示，2016～2020 年，中国货物贸易进出口总值呈现先减少后增加的发展趋势，跨境电商市场B2C 近五年来的交易规模大体呈现逐年增长趋势，疫情的席卷全球，使跨境电商市场也受到了一定程度的冲击，在交易规模上略有下降，由图1 所示。2021 年，中国的疫情情况基本稳定，疫情防控进入了常态化阶段，商品的进出口业务也得到有序地提升，在2021 年第一季度货物贸易进出口总值数据显示，达到8.47 万亿元，实现同比增长29.2%，由图2 所示。货物贸易进出口稳定的增长，为跨境物流行业的发展奠定了坚实的基础。

图1 2016～2020 年中国跨境电商B2C 市场交易规模

图2 2015～2021 年Q1 中国货物贸易进出口总值及同比增长率

在跨境物流包裹方面，根据国家邮政局公布的2017～2021 年中国国际及港澳台物流量的数据显示，中国邮政行业国际/港澳台快递包裹增长率呈现先减少后增加的趋势，疫情所带来的环境不稳定性使得国内跨境包裹在2020 年同比增长略有降低，但疫情防控的高效管控使得在2021 年第一季度跨境包裹数同比增长高达67%，如图3 所示。跨境包裹数量的不断增加，一方面体现出人们的购物方式在一定程度上发生了改变，购物方式的多样化使得人们更多地选择购买跨境商品；另一方面也体现出跨境物流规模的不断扩大，尤其是在疫情过后，我国进入到疫情常态化阶段，境内外贸企业、零售业以及厂商等复工复产后，使得跨境物流行业面临着重大的挑战，找出一条有效推动跨境物流发展的新道路是顺应时代潮流变化的必然选择。

图3 2017～2021 年Q1 中国邮政行业国际/港澳台快递包裹总数及同比增长率

2 跨境物流面临的问题和困境

2.1 跨境物流供应链两端信息不对称性

跨境物流两端的供应端和需求端具有主体多样化的特点，供应端包含了外贸企业、批发商、工厂、支付机构等，需求端主要包括消费者，因而多样化的主体带来了物流行业在跨境供应链中的信息不确定性、传递信息的不及时以及准确性难以把握等问题，这些问题成为阻碍物流行业发展的因素，进而导致用户的体验感和订单交易量受到影响。有学者提出，跨境供应链中的信息交流数据决定了生产计划、存货水平、运输路线以及存货位置，跨境供应链中的主体要根据外部信息、自身信息对市场进行预测，了解产品供需情况以及用户端的需求，获取和共享的信息越多，各主体便能对市场快速作出反应。因此，在目前的跨境物流行业中，信息数据的传递机制还不够完善，在应对数字化转型的新时代背景下，缓解信息不对称问题是跨境物流行业所需解决的方面。

2.2 跨境物流成本高

跨境物流交易主体的不确定性一定程度上影响了跨境物流的成本，由于交易主体一方来自国内，另一方则是来自世界各地不同的国家，供应方与需求方在进行交易时，基本的物流设备、海关检查以及运送货物的时长等因素都在无形之中大大增加了物流运输的成本，同时也影响了物流运输的时效性；而对于一些难以储存的生鲜类食品和易碎的电子产品等，其对储存环境有较高的要求，因而在储存货物方面必将投入大量的成本，同时，对于生鲜类的冷链食品，在运送的时间上也有相应的把控，过长的运送时长会导致食品的新鲜程度受到相应的影响。

3 对我国跨境物流优化的对策

3.1 增加海外仓和国内保税仓的建设

我国的海外仓建设自2015 年商务部发布《“互联网+流通”行动计划》开始，该文件指出我国的目标是在两年内推动建设100 个电子商务海外仓。2016～2020 年相关部门相继发布关于海外仓建设的文件，2020 年商务部发布《关于应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》中指出要指导跨境电商综试区提供海外仓信息服务，帮助企业利用海外仓扩大出口。

基于此，为解决跨境物流中所出现的问题，提出要增加海外仓以及国内保税仓的建设。一方面可以使得在进行跨境运输时，能够及时的从海外仓库调取货物，减少了中间的运送流程，同时降低了运输的成本；另一方面大大缩短了运送的时间，保证了运送货物的时效性，对于像储存条件要求高的生鲜类货物而言，提供了更加便捷的储藏环境，以及更短的时间将货物运送到消费者手中，既保证了冷链食品的新鲜度，同时也更大程度地提高了消费者以及需求方的满意度和体验感。

3.2 实现多产业协同发展新架构

2020 年9 月，国家发展改革委会领衔印发的《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，指出仓储物流市场发展需要与制造业，乃至整体产业链企业开展深度合作。

有学者提出，在数字化时代，企业的价值创造和获取方式都发生了变化，行业层面甚至表现为从“边界约束”向“跨界协同”转变。通过跨行业跨领域不同产业的协同，重新创建企业边界，打破以往固定的企业边界约束模式，以“无边界管理”作为企业的今后发展的方向定位，使组织更加具有柔性，以此来面对数字化和外部环境不稳定性的挑战。例如阿里集团与韩国仓储物流的深度多元化合作，实现了多产业的协同发展，拓宽物流市场的同时带来双方的互利共赢。在目前市场数字化信息时代背景下，单打独斗在商场上已经不是企业生存下去的条件所在，而是如何去突破行业领域的局限去向外进行多行业的融合发展。

3.3 打造数字化跨境物流运作新模式

将新基建引入到跨境物流行业，对数据进行有效的挖掘和运用，同时对物流包裹进行精准跟踪，实现物流行业的数字化发展，改变以往传统的跨境物流运输模式，实现以数字化为背景的新型跨境物流运输新模式，是当今社会信息化发展的必然选择，也是顺应进入新时代行业转型的必经之路。

通过运用云计算的方式进行数据分析，建立跨境包裹精准追踪系统，精准对货物从选择到运输再到用户的流程跟踪，以及对有效数据进行分析，在合适的地点选择最匹配的运输模式，更有效地按照顾客需求制定合理化的配送运输方案，在消费者角度上，用户能够更加真实有效地对物流的运输配送和订单时实查询；将人工智能技术引入到跨境物流行业，在分拣货物过程中用智能拣货机器人替代人工分拣，同时也能更精准更快速地进行货物的分装，以及订单的信息得到快速的处理，目前市面上已研发出的无人驾驶装载机也可运用到跨境物流运营中，将数字化技术融入到仓储作业进程中，一方面减少了人力成本和物流成本，另一方面让更多的员工可以去做更适合的岗位，充分发挥组织和个人的价值。陈春花提出，在新的管理范式中，有关个体价值的创造会成为核心。因而，在促进跨境物流行业发展的同时，有效地使组织成员的个人价值充分发挥也是今后所要重点关注的方面。

3.4 形成联盟式生态网络，努力发挥协同共生优势

2018 年9 月，中国跨境电子商务研究院院长马述忠指出，应加快推进中国与国外跨境电商物流联盟组建步伐，进一步为跨境电商物流联盟发展赋能。截至2019 年7 月，中国已与“一带一路”沿线部分国家组建了跨境电商物流联盟。

2020 年新冠肺炎疫情席卷全球，给全球的经济造成了一定的冲击，经济全球化的进程也在一定程度上受到了影响，一时间出现了停滞甚至倒退的现象，同时一带一路的战略发展也受到了影响，我国面临此次挑战，为了缓解疫情带来的损失，提出了构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。此次的国内国际双循环新格局是以对内挖掘市场潜力和对外推动高水平开放为依托，建立更高层次更高水平的开放体系，从而更一步地促进国内企业在全球市场中的立足和发展。

“双循环”政策的提出，给跨境物流行业的发展打下了一定的政策基础，在2021 年3 月颁布的《十四五规划》中，强调要加强国际航空货运能力建设，提升国际海运竞争力，优化国际物流通道，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。腾讯马化腾也呼吁企业要从“窄平台”向“宽平台”转变，从零和博弈转向共赢共生，形成一个“数字生态共同体”。

在数字化时代背景下，跨境物流行业应紧紧抓住当下机遇，逐渐形成联盟式的生态网络，结合“双循环”格局和“一带一路”战略的共同推进，加快“一带一路”沿线部分国家的跨境电商物流联盟组建，实现境外广大消费者群体和境外合作企业与国内企业和用户的双向沟通，促进物流行业的多层次多元化方向发展。

4 结束语

疫情常态化下跨境物流行业面临着转型重组的挑战，数字化时代的到来加速了跨境物流重构行业体系的进程。近几年，跨境物流行业面临着信息不对称、运输成本高等问题，通过增加海外仓和国内保税仓、创建多产业协同平台、打造数字化跨境物流新模式、形成联盟式的生态网络等措施，深度挖掘物流行业的市场潜力。面对百年未有之大变局和复杂多变的国际形势，物流运输要进一步发挥好国内国际双循环“连接器”的作用，维护产业链和供应链的安全稳定，逐步形成我国参与国际竞争的新优势。在政府政策的有效实施和数字化新兴领域的推动下，跨境物流行业将会健康稳步的不断发展。