后疫情时代完善校园快递末端配送体系建设的思考——以福州大学至诚学院为例

廖晓燕，陈月娥，余婉婷，郑婕佳，杨 航

（福州大学至诚学院，福建 福州 350000）

0 引言

2020年席卷全球的新冠肺炎疫情深刻地冲击和改变了经济社会运行和人们生产生活方式，很多产业从“线下交易”转向了“线上+线下”模式，因此高校校园包裹配送量剧增。随着国家的严格防控，疫情逐渐稳定下来，在后疫情时代，高校依旧是疫情防控重点区域，校园人员密集，避免集聚是疫情防控的关键。为了解决后疫情时代校园快递“最后一公里”问题，以福州大学至诚学院为例，探索优化校园快递末端配送体系的对策。

1 至诚学院校园末端配送模式的发展历程

1.1 分散布局的单一配送模式

至诚学院早期的配送方式是将羽毛球场等空地作为收取快递的临时据点。目前有校内稳定据点的有圆通、中通、邮政、顺丰、天猫快递的当当包裹、以聚划算和唯品会为主的小型快递等。只有韵达快递于羽毛球场不远处的校门口有固定的店铺据点。德邦、京东物流等大件快递多采用送货上门的配送方式。因为校园人口流动性大，在考虑到配送成本和时间差的情况下，上述快递公司的配送方式只有自提。各快递公司取件时间段不统一，人员管理制度存在差异，难免产生矛盾。该模式流程繁琐，取件线路交叉重合程度高，布局不合理。

1.2 集中化的配送模式

经过—段时间的发展，校园内的妈妈驿站逐渐成形。虽然其占地面积只有其它快递据点的两倍，但采用了多层立式货架，包裹容纳量大大提升。集中化的取件优化了配送线路和布局，大大提高了配送的效率，但却依然存在快件丢失、人员管理不到位、人手不足等情况。总的来说，妈妈驿站的诞生在很大程度上推进了校园快递驿站配送模式的改革。

1.3 疫情后妈妈驿站的多元化配送模式

在疫情后的新学期，校园驿站在校园内的空地上开出了一片200m2的区域，配送体系的建设也迎来了新一波的革新。在最初妈妈驿站的布局基础上，各快递公司的包裹实现了分区、分时间放置；集约了各大校园功能的小程序平台校猿网推出了代拿快递的服务；妈妈驿站也推出了自助扫描取件，并增设了多排智能快递柜。这些不同的配送方式在一定程度上完成了无接触取件，减少了疫情期间的人员接触。在多元化的配送模式下，取件方式的选择更加丰富，包裹到达用户手上的时间更短，提升了用户满意度，也减少了快件丢失的情况。驿站人员的管理方面也更加规范，不仅节约了大量人手，取件效率也大大提升。原来每一个快递公司需要2名快递员，而现在的妈妈驿站只需要5人便可管理所有快递，日均出入库包裹量可达3 000件。

2 至诚学院校园快递末端配送体系的现状

至诚学院的妈妈驿站创建于2019年8月30日,是一家以经营校园快递为主的企业。该站点占地面积约400m2，包括室内作业设施250m2和室外作业设施150m2。站点的作业对象是快件(包括文件和包裹)。经统计，收件数量总和平均约为3 000件/天，取件数量总和平均约为2 945件/天，滞留的快件数量总和平均约为80件/天。该站点每天8:00,9:30,13：00,20:00分4趟将收取的快件入库。

为了满足整体的作业需求，将该站点的作业单元划分为如下区域：取件扫描区，办公台（查询快递信息）、寄件处、快递放置区（ABCDEFGKLM及货架）、自提柜（腾云专属柜1234567）、仓储区、出入口、回收快递包装处、装卸区。具体如图1所示。

图1 快递驿站平面布局

目前，至诚学院的末端配送模式以驿站自提模式为主，以代拿为辅。驿站整体的流程如下：

（1）学生从开放式货架取件情况下：学生从快递驿站入口，进入快递放置区，根据收到的快递取件码信息自行在快递货架间寻找目标快递，然后来到取件扫描区，扫描成功后，学生自主选择在驿站内即刻拆开快递包装并投入回收处或者直接走出驿站。

（2）学生从腾云货柜取件情况下：学生从快递驿站入口，进入腾云快递柜区域，根据收到的快递取件码信息自行在7列快递柜间寻找目标快递,然后可以选择拆开快递并把包装投入回收处或者直接走出驿站。

（3）学生从校猿网上下单代拿服务情况下：通过微信小程序，进入代拿服务界面，选择其快递所对应的包装大小，输入正确的宿舍号、快递信息及联系方式，并支付相应的金额。下单成功后，负责代拿的人员从快递驿站入口进入，根据手机页面显示的信息，从快递放置区或者腾云快递柜找到相应的快递，经过扫描区扫描，走出驿站并送至下单人宿舍门口。

（4）驿站员工接收商家快递情况下：员工在装卸区签收快递，再分区批量地将快递放置于快递放置区或快递柜中。

（5）学生寄件和驿站将快递发货情况下：学生直接从快递驿站出入口进入驿站寄件处，寄件填单手续完成后，学生离开驿站，驿站员工将当天可以发货的快递整合搬运至装卸区，第二天将需发货的快递先搬运至仓储区，在快递运输车到达前再搬运至装卸区。

3 至诚学院校园快递末端配送存在的问题

根据调查结果及驿站的平面布局,发现问题如下：

（1）在驿站取件的高峰期时，在布局相接区域内，形成人员多向对冲拥堵和交叉。驿站咨询服务区和出库扫描区，分别邻接在多排快递货架的左右方，当驿站迎来取件高峰的时候,不仅会迭继产生人员拥挤的混乱现象,还会大大降低取件效率，破坏驿站内取件外其他的活动场景秩序。

（2）驿站当下使用的自助出库设备，还无法满足校园驿站高峰时的出库需求。在目前的布局限制下，驿站内仅安置三台自助出库扫描设备，由2-3名工作人员在设备屏幕前监管出库，而在其后排队等待的人数却往往是设备数的几十倍，有时高达一百多倍，直接影响出库效率和驿站的服务满意度，也导致疫情期间人员集聚风险。

（3）驿站没有很好的考虑用户体验。每个人的快递往往分布于不同区域，学生需要重复根据取件码在货架间查找快递，在查找下一个快递过程中学生需携带上一个快递，且在货架通道人员往来拥挤中，时常引起人与人或人与物间的冲撞，用户体验比较差。

（4）驿站经营开放时间短，不能满足师生不同的需求，间接造成驿站取件人流量整体失衡问题。

（5）驿站内存在快递丢失、破损、误领现象。

（6）配送体系的问题。取件频率高，所需时间长；代取服务普及度低；快递上门代送小程序：“飞鱼校园生活”快递代拿业务价格较高，且程序服务不够完善到位，没有代寄快递模块，配送范围仅限于至诚学院内部配送，当用户填写信息不正确时，没有弹出提示信息。

（7）驿站人员流动性高。驿站的业务、场地以及人员间存在混合经营、同场处理和相互借用人员现象，包裹在处理和运输中存在表面污染的可能，缺乏规避交叉感染风险的举措。

（8）驿站未对入站人员信息进行追踪管控。师生集体返校期间，其具体位置移动和健康情况不稳定，驿站内存在病毒传播风险。

4 后疫情时代完善校园快递末端配送体系的建议

4.1 基于SLP改进快递驿站的布局

通过SLP法,我们可以了解到各区域之间的关系程度，并进行布局调整（如图2所示），主要涉及以下方面：

图2 改进后的快递驿站平面布局

（1）出入口采用测温闸机控制人流，保持一定的距离，并且对学生进行体温测量。

（2）扩大了BCDEF的快递放置区,由于地理位置上有两棵树，在MLK区域的取件人员容易与在扫描区的取件人员形成拥堵，所以取消了KLM的快递放置区。

（3）增加扫描区的区域，取件人员之间可以保持一定的安全防疫距离。

（4）由于扫描区面积增大,可以增设扫描机,提高出库率。

（5）将寄件区/办公区转移位置,既能够及时帮助学生解决问题，方便寄件，又能够起到监督管理的作用。

（6）由于顺丰的快件并不多,原先的区域并没有充分地利用,所以缩小顺丰的区域,一部分划为大物件区，方便大家拿取,一部分划为快递放置区。

（7）由于仓储区与各个区域并无重要关系存在,且根据快递驿站提供的信息，快递滞留件较少,所以缩小仓储区的面积，扩大周边区域。

（8）将回收处设于出入口两侧,这样不会造成拥堵，同时提高回收处的利用率。

（9）货架上增设隔板，对当天的快件和近期滞留件进行区分，方便取件。

4.2 配送体系的优化

（1）自取服务的分流和控流。延迟取件码发送的时间，分散进入驿站取件人流量，避免取件时间和数量过度集中。推行校猿网代取件，辅助驿站控流。学生的上课时间与驿站的开放服务时间大量重合，取件的时间受到限制，通过延长驿站的营业时间，可以让用户有更多的取件时间选择，能够起到分流等作用。

（2）人、物共同防疫。校外快递员进入校园，需要进行健康登记，测量体温。在与校内工作人员交接工作时，双方都需要佩戴口罩、手套等；对快递的外包装进行统一消杀后再上架；在学生取件后，可以用酒精对快递二次杀毒或者将快递的外包装拆除，对内包装进行消杀，最后用免洗洗手液对手部进行清洗。

（3）代拿快递平台的优化。疫情影响下快件量增大，校园驿站仅提供自取的储存保管业务是不够的，于是衍生了快递代拿这一新兴业务。这需要一个集约型的平台提供代拿服务，对快递代拿的需求信息与配送人员信息进行整合，再进行分配，平台还可以建立一个微信公众号，用户可以在公众号中使用相同功能。

（4）配送中心设备的增设。测温闸机可以对接多种系统，管控性质强，提升驿站处于开放状态下的安全性。还可以自动化管控取件人员进出驿站的方向和数量，相比于原先人工引导和监管，可以减少负责引导的工作人员与进出驿站人员间的摩擦与纠纷。

疫情背景下驿站结合智能快递柜经营，可以提供无接触配送服务，在保护收寄双方的安全性方面具有显著优势。智能快递柜可以提供更灵活的服务时间，更便于管理，快递配送员可以集中投递，配送效率显著提高。