地铁隧道工程施工过程中风险管理思考

郑晓旭

摘要：随着建设地铁隧道工程数量越来越多，施工过程中产生的安全事故也越来越常见，风险管理也变得越来越重要。地铁隧道施工过程中提出了风险管理的框架，其中包含了辨识风险、分析风险以及评估风险、应对风险，防范风险的措施等。基于此，本文简单地概述了地铁隧道工程施工过程中风险管理的概念，详细分析风险管理流程，并提出了相对应的措施，以供参考。

关键词：地铁隧道;工程施工;风险管理;管理措施

伴随着不断深化城市化，城市人口数量逐渐增加，交通运行压力也越来越大，发展地下交通也渐渐成为缓解城市交通压力的必然趋势。

一、地铁隧道工程施工过程中风险管理的概念

针对地铁隧道工程施工过程中风险管理的解释，国内和国外有非常多的专家，站在不一样的立场上进行了不同的解释。因为角度的不一样，那么对于风险管理的定义也不一样。结合各个含义以后，能够获得这个定义：低些隧道工程施工风险管理值得是辨别和分析各种风险之后，深入挖掘出有可能具有的安全隐患，同时创建相对应的评估风险默默性，专业的进行评估存在的风险，找到工程施工带来的安全隐患，随后制定相对应的处理措施，并且找到最合适的设计方案，能够有效应对潜在的风险，最大程度上减少风险带来的工程个损失。除此之外，风险管理的实质就是事先进行预测工程有可能产生的风险，并且制定相对应的措施[1]。

二、地铁隧道工程施工过程中风险管理的流程

想要加强预防修筑地铁隧道过程中的潜在风险，那么就需要创建一整套体系完整、内容充实、明确分工的管控风险流程，按照创建的流程就能够有效地进行管控风险。地铁隧道工程施工流程有这几个方面：第一方面，充分明确地铁隧道的特征，按照自身的特征签订工程保管;第二方面，需要充分明确分析工程风险的方式，并且深入辨别潜在的风险因素，辨别的过程中需要 和施工单位和业务详细地进行探讨，随后创建明确 的风险原因;第三方面，按照清单进行量化风险，随后创建评估风险的模型;第四方面，创建完模型了以后，需要初步进行评估风险，倘若潜在的风险对于工程的施工有着一定的影响，抑或是在施工过程中会产生各种各样无法预料的事故，最主要就是减轻风险，倘若风险不会导致施工过程中发生事故，那么就可以进行评估剩下的风险;第五方面，在评估完风险了以后，需要找到潜在的风险，并且制定相对应的防范措施[2]。

三、地铁隧道工程施工过程中风险管理的措施

（一）建设隧道施工风险管理部门

按照调查研究一线施工管理工作人员克制，需要把潜在建设隧道当中的风险划分成三个类型：第一，技术类型、第二，管理类型，第三，地质情况。当中，技术方面能够划分城市共准备的情况、洞口施工部分、开挖情况以及测量监控方面;管理方面只包含了施工管理;地势情况就包含了膨胀性围岩地段的施工、岩爆情况、涌泥突水地段的施工以及瓦斯層的施工各个方面的内容。利用深入分析这几个方面的风险，能够把施工过程划分成三个阶段：施工准备阶段、施工操作阶段以及施工完工阶段。

（二）隧道施工风险管理思考

创建完风险管理部门以后，就需要清晰各个施工的步骤，与此同时，需要按照其存在风险进行深入的分析。根据勘察当地的地铁一号线，是连接新城区和老城区的主要交通线，其全程的长度是二十五千米。按照勘察地接过了解到，地铁一号线的施工环境相对来说比较复杂，施工过程中不但会贯穿粉质黏土、粉砂以及粉土等，同时还需要穿越好几座保护文物建筑，这在很大程度上增加了施工的困难程度，如果无法有效评估潜在的风险，那么就会在很大程度上损坏文物建筑。

1.辨识潜在风险

风险管理当中最主要的一个工作就是辨识风险，需要让有关的施工单位和专家共同组建成辨识风险的小组，根据收集到的资料，深入分析本地的地质特征和地下的环境，有效进行辨识风险。按照当地的地铁一号线的实际情况，可以把风险划分成潜在盾构施工的风险、潜在管网施工的风险以及潜在基坑施工的风险等。当中，潜在基坑施工的风险主要包含了基坑主体是否需具有一定的稳定性、基坑开挖是否会破坏周边的文物建筑苏以及雨季防汛等风险;潜在盾构施工的风险主要是盾构出洞和进洞当中的风险;潜在管网施工当中的风险主要包含了施工给雨水管、污水管以及天然气罐所产生的风险，以及管线悬吊、管线改移等风险，甚至地下水给地铁站带来的风险等等[3]。

2.评估潜在风险

在辨别完潜在的风险，那么就需要进行评估这些风险，从而制定相对应的应对措施。利用进行评估某一个城市的地铁一号的风险，地铁当中某一段潜在的风险按照不同的风险因素影响到周边的环境都不一样的。利用进行分析这一些不同的风险，从而制定相对应的措施。

3.应对潜在风险

在进行评估和辨识风险率以后，就需要按照获得的风险原因制定相对应的应对措施。按照某一个城市的地铁一号线实际具备的风险原因，能够制定这几个应对措施：第一方面，这个陈展具有比较宽的基坑，开挖的程度相对来说比较深，所以，能够利用长大内支持系统进行支撑，并且在混凝土构架的强度 达到百分之八十以后就可以拆除这个支撑。第二方面，这个地区缺少一定的地质条件，地下水位相对来说比较高，就会产生地下水喷涌的情况。对于这个问题，就需要把地下水下降到基坑一下三十米，在降水的过程中，需要保证一定的降水效果，除此之外，还不可以损坏周边的建筑物。第三方面，需要加强监测施工的力度，在施工过程中需要利用监测进行获取工程进度的数据，进行分析这些数据，能够预测出施工的下一个步骤有可能会产生的风险原因，从而方便第一时间制定相对应的计划，降低风险因素影响施工效果。

结束语

综上所述，随着地铁建设发展越来越迅速，地铁隧道施工过程中也不断增加了隐藏的风险，倘若事先没有及时进行预防，那么就会给施工人员的生命安全造成威胁，同时还会产生非常大的经济损失。

参考文献：

[1]郭林峰.道路工程穿越既有地铁结构的安全性影响评价与建议[J].黑龙江交通科技，2021，44（04）：194+196.

[2]张津璞.关于地铁隧道工程施工过程中风险管理的研究[J].江西建材，2015（11）：162.

[3]王晶，王鹏飞，谭跃虎.地铁隧道工程施工过程中风险管理研究[J].地下空间与工程学报，2009，5（02）：385-389.